De belangrijkste geheimen van de technische kenmerken van de Passat B3

Inhoudsopgave:

De belangrijkste geheimen van de technische kenmerken van de Passat B3
De belangrijkste geheimen van de technische kenmerken van de Passat B3
Anonim

De Passat B3 ging in première in 1988. De buitenlandse auto presteerde adequaat op de Europese markt. Automobilisten namen het nieuws van de fabrikant hartelijk op, evalueerden de technische kenmerken van de Passat B3 en konden variaties met verschillende uitrustingen kiezen.

Over motormodellen

volkswagen passat b3
volkswagen passat b3

De meest voorkomende versie wordt beschouwd als een benzinemotor met 8 kleppen en een inhoud van 1,8 liter. De krachtbron ontwikkelt een vermogen van 90 "paarden". Voor 14,3 seconden. de bestuurder versnelt tot 100 km. Op de snelweg kan de auto maximaal 178 km/u behalen.

De Passat B3 blij met zijn goede technische eigenschappen met een achtklepsmotor met 115 pk. met., in staat om in 11,3 seconden een snelheid van 100 km / u te behalen. Vrijwel alle motoren werkten met een handgeschakelde versnellingsbak. In de collectie power parts presenteerde de fabrikant ook producten voor 136 en 75 pk. s.

De Passat B3 had de meest krachtige technische kenmerken met een motor van 174 "paarden" metcamberhoek van 15 graden. Het was een V-vormige zesklepper. Het verschil tussen deze modificatie en andere "familieleden" is de aanwezigheid van een distributiekettingaandrijving. Ja, het rekt zich in de loop van de tijd uit, maar met een tijdige vervanging van de riem na 60.000 km zijn er geen speciale problemen. De wens van de automobilist om te besparen op het brandstofmengsel werd door de ontwikkelaars bevredigd met behulp van dieselmotoren. Volkswagen Passat B3-modellen werden gemaakt, met volumes van 1,6 en 1,9 liter met vermogensindicatoren van 68 en 80 "paarden".

Probleemgebieden Volkswagen Passat B3

De geheimen van de technische kenmerken van de Passat B3
De geheimen van de technische kenmerken van de Passat B3

Welke problemen met de technische kenmerken van de Passat B3 heeft u te maken?

  • Typische situatie met lekkage van smeermiddel uit de versnellingsbak. De tandwielen van de vijfde trap lijden uiteindelijk aan olie "honger", waardoor de automobilist naar de servicewerkplaats wordt gebracht. Het smeermiddelpeil moet constant worden gecontroleerd.
  • Veroorzaakt stuurbekrachtigingsproblemen, het is belangrijk om de vloeistof elke 70.000 km te verversen. Auto-experts adviseren het gebruik van G002.

In de basisconfiguratie zijn sedans uitgerust met schijfremmen voor en trommelremmen achter. Vanuit het oogpunt van brandstofverbruik geeft de Passat B3 goede resultaten: 11 liter per honderd kilometer in de stad.

Transmissiefuncties

Auto-interieur met Duits comfort
Auto-interieur met Duits comfort

Bijna het hele modellengamma maakt gebruik van een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Elke tweede auto heeft te maken met een lekkage van de oliekeerring van de hoofdversnelling. Niet ongewoonaslager problemen. Verhoogd versnellingsbakgeluid duidt op deze storing.

Automatische transmissie wordt zelden geïnstalleerd, meestal zijn ze te vinden in de VR6-versie. Fans van de "machine" kunnen beter een model met een kleine motor kiezen. Het belangrijkste is om elke 60.000 km de smeermiddelen samen met het filter te vervangen.

Opschortingsgeheimen

De ophanging van het model is stijf, goedkoop in onderhoud. Er is geen soepele loop, maar de bediening kan worden voorspeld. De voorwielophanging is onafhankelijk. De besturing doet geen pijn om een hydraulische booster toe te voegen, wat de fabrikant na 1991 zelf deed in het standaard transportformaat. Zonder stuurbekrachtiging is het stuur behoorlijk zwaar. Stille blokken, veren of schokbrekers moeten vaak worden vervangen, andere problemen doen zich meestal niet voor.

Over het remsysteem kan alleen maar positief worden gezegd. Als we de technische kenmerken van de Passat B3 analyseren, kunnen we concluderen dat de auto betrouwbaar, onderhoudbaar en betaalbaar is.

Aanbevolen: