Wieltrekker MAZ-538: beschrijving, specificaties, doel en ontstaansgeschiedenis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Unieke auto MAZ-538; Dit is een tweeassige verrijdbare zware trekker met vierwielaandrijving. Het wordt gebruikt voor transport en bediening van verschillende soorten hulpstukken met passieve werkelementen (PKT, BKT). In juli 1954 werd in overeenstemming met het decreet van de Raad van Ministers van de USSR een apart ontwerpbureau opgericht in Minsk in opdracht van de directeur van de fabriek. De hoofdtaak van de groep onder leiding van B. L. Shaposhnik was de ontwikkeling van meerassige zware tractoren met vierwielaandrijving. Deze datum kan het startpunt worden genoemd, hoewel de KB pas in 1959 een eigen geheime productie had.

Geschiedenis van de schepping

Het startmodel in dit project was een MAZ-voertuig met de index 528. Het leek op een tractor, werd de stamvader van de wielserie onder het nummer 538. Een zwaar voertuig met een 4x4-wielformule nam lange tijd wortel tijd en won aan populariteit in de eenheden van de USSR Armed Forces.

Na de vrijgave van de order van de Engineering Directorate van het Ministerie van Defensie, begon de ontwikkeling van tractoren in SKB-1. Het project werd geleid door V. E. Chvyalev. Bijzondere aandacht werd besteed aan het vermogen van de apparatuur om te werken met verschillende verwisselbare hulpstukken,bovendien het verstrekken van aanhangers. De eerste tests van twee exemplaren met bulldozeruitrusting vonden plaats in 1963 in de buurt van Grodno. MAZ-voertuigen hebben de test met uitstekende cijfers doorstaan, waarna ze aanvullende technische examens hebben doorstaan en vervolgens werden aanbevolen voor serieproductie. In dezelfde periode werd de relevante documentatie overgedragen aan Kurgan.

Adoptie

In 1964 werd de MAZ-538 in gebruik genomen met de serieaanduiding IKT-S (engineering medium tractor with wheels). Onmiddellijk begon zijn industriële ontwikkeling. De Kurgan-prototypes verschilden niet van de Minsk-tegenhangers. Ze werden al snel de basis voor een hele reeks zelfrijdende bulldozers en wegenbouwmachines, waaronder rupsbanden en sleuvengravers.

Een dieselkrachtcentrale werd geïnstalleerd in het voorste deel van het liggerframe van een geklonken-gelaste configuratie. De viertakt tankmotor D 12A-375A had een vermogen van 375 pk en was geaggregeerd met een hydromechanische transmissie en een lock-up transformator, een versnellingsbak met drie standen, een verdeelbak met de mogelijkheid om de voorste stuuras te deactiveren.

Werkingsprincipe

Het koppel wordt overgebracht door een extra versnellingsbak via een paar hydraulische pompen die de stuurbekrachtiging aandrijven. Daarnaast zijn er vier categorieën onderdelen voor bijlagen.

De MAZ-538-lier werd aangedreven door een krachtafnemer uit de doos. In de transmissie-eenheid ooker is een omkeerinrichting aanwezig, die verantwoordelijk is voor het bewegen in hetzelfde snelheids- en inspanningsbereik in de voor- en achterrichting, zonder te draaien.

In de regel controleerde één chauffeur-monteur de werking van alle elementen van de tractor. Hij kon twee verstelbare stoelen gebruiken, die dicht bij elkaar stonden, in verschillende richtingen gedraaid. Ook hielpen een omkeerbaar stuur, een paar dashboards en een tweerichtingssysteem voor instrumenten bij het werk. Er werden elementen aan de achterkant en voorkant van de volledig metalen stoomcabine geplaatst met zicht rondom.

Over de werkplek

Het was uitgerust met een tweedelige voorruit en een vast type achterruit (met ruitenwissers). Ook in de cabine was er een elektrische verwarming, vizieren om te beschermen tegen zonlicht, deurscharnierende glaselementen. Om onderdelen te beschermen zijn er afdekkingen voorzien die niet bediende bedieningselementen afdekken. Het interieur werd verwarmd vanuit het motorkoelsysteem, een filtratie-eenheid werd in een speciaal hermetisch compartiment geplaatst, wat zorgde voor een te hoge interne druk.

Een ander ontwerpkenmerk van de tractor is het type ophanging. Dit samenstel is gebalanceerd op dwarshefbomen, uitgerust met hydropneumatische elastische delen, terwijl de achterwielen stevig aan het frame zijn bevestigd. De remmen met twee circuits hadden planetaire tandwielen op alle assen en een pneumohydraulisch systeem.

Andere technische kenmerken van MAZ-538

Dit zijn de belangrijkste parameters van de tractor:

• Afmetingen - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Curb/vol gewicht – 16.5/19.5 t.
• Bodemvrijheid - 48 cm.
• Wielbasis – 3,0 m.
• Elektrisch - 24V afgeschermde apparatuur.
• Extra uitrusting - vier gewone schijnwerpers op de cabine, voor- en achterhef.

De snelheid van de beschouwde machine van de USSR op de snelweg bereikte 45 km/u, klimt over steilheid - tot 30 graden, doorwaadbare plaatsen - tot 1,2 meter diep. Het gemiddelde brandstofverbruik was ongeveer 100 l / 100 km, het rijbereik was van 500 tot 800 km, afhankelijk van de operationele kenmerken. Brandstof werd in een paar tanks met een inhoud van 240 liter gedaan.

Modificaties

In 1965 ontwikkelden de ingenieurs van Kurgan een verlengde versie van de MAZ-538. Het was een technische tractor met een verlengde wielbasis (tot 4,2 m) van het type KZKT-538 DP. Een dergelijk ontwerpkenmerk maakte het mogelijk om de uitrusting uit te rusten met krachtigere uitrustingen die op de voor- en achterhef waren geïnstalleerd.

Het leeggewicht van de auto is gegroeid tot 18 ton, lengte - tot 6,98 m. De belangrijkste parameters en algemene indeling, inclusief het type versnellingsbak, zijn ongewijzigd gebleven. Er werd klein werk gedaan om de lay-out van hulpapparatuur te reconstrueren en er werd een andere operator in de bemanning opgenomen om gemonteerde eenheden met een tegenovergestelde plaatsing te onderhouden.

Begin jaren 80 verscheen de tweede versie van 538DK. In deze versie hebben de ontwikkelaars verstrekt:een extra PTO-eenheid en cardanassen die dienen om de werkende lichamen van de TMK-2-greppelmachine te activeren die aan de achterkant van de apparatuur is geïnstalleerd.

Een hydraulische snelheidsreductiemiddel was opgenomen in de transmissie-eenheid, die het mogelijk maakt om de werksnelheid binnen 0,25-45 km / h aan te passen. Sommige modificaties kregen een cabine onder druk en een repetitief pneumatisch systeem om de krachtcentrale te starten. Er werden pogingen ondernomen om een eigen tweeassige trekker met een motor van 525 pk (type D-12) te maken, maar dit is niet gelukt. De serieproductie van modellen van de 538e serie bij KZKT duurde bijna 40 jaar (tot het begin van de jaren 90).

Opdracht van MAZ-538

Aanvankelijk werden twee soorten speciale technische apparatuur met passieve werkelementen gemaakt voor montage op de achterhef van een tractor:

1. PKT rupsenlegmachine met een ploegblad met variabele configuratie.
2. Multifunctionele bulldozertractor (MTD) met standaard recht blad.

In de toekomst werden er modernere hulpstukken geïnstalleerd op verbeterde analogen, waaronder een greppelmachine met een voorblad en een achterste roterend hulpstuk. Dergelijke machines in de USSR werden geadopteerd door sapper-, engineering- en tankeenheden. In beperkte hoeveelheden ging uitrusting de legers van sommige landen van het socialistische kamp binnen.

TUC

Multifunctionele bulldozer op het MAZ-538-chassis werd gebruikt voor het scheuren van putten, loopgraven, communicatie, het vrijmaken van grote territoriale gebieden en het uitvoeren van andere grondverzetwerkzaamhedenop verschillende grondsoorten.

Het werkende element van de unit was een recht blad met plaatsing aan de achterkant (breedte - 3300 mm). De productiviteit van de BKT varieerde van 60 tot 100 kubieke meter per uur. Met een leeggewicht van 17,6 ton kon het materieel functioneren op hellingen van 25 graden. Op een aangepast chassis van KZKT werd een gemoderniseerde bulldozer van het type BKT-RK2 geïnstalleerd. Het was uitgerust met een voorblad, een tractielier, een draaibare achterripper met vijf tanden, waarmee u effectief op de moeilijkste gronden kunt werken. De prestatiegrens steeg naar 120 kubieke meter per uur. Gangreserve - ongeveer 800 km.

PKT

De rupsbandtrekker op de 538e basis werd gebruikt voor het beoogde doel, maar ook voor de bouw, reparatie, opruiming, wegegalisatie en voor algemene bouw- en grondverzetwerkzaamheden. In tegenstelling tot BKT was deze machine uitgerust met een ploegblad met drie secties. De compartimenten werden hydraulisch versteld, het type bevestiging op het middendeel was scharnierend.

Een stalen begrenzer in de vorm van een ski werd voor of achter het blad gemonteerd, waardoor het niveau van penetratie in de grond wordt beperkt en de hydraulische cilinders van de hefinrichting worden ontlast. Het interne technische gedeelte, waaronder het type versnellingsbak (planetaire drietraps unit), is nagenoeg ongewijzigd gebleven. De grijpbreedte van het werklichaam varieerde van 3200 tot 3800 mm, de maximale productiviteit - tot 10 kilometer per uur, voor grondverzet - tot 80 kubieke meter. Rijklaar gewicht - 19,4 t.

Op basis van 538DP werd het ontwerp van een verbeterde PKT-2 baanlegmachine geïnstalleerd, die het gebied vrijmaakte van verschillende vegetatie, waaronder stronken en bomen met een diameter tot 250 millimeter. De maximale capaciteit bereikte 160 kubieke meter per uur en het gewicht nam toe tot 23 ton.

TMK-2

Rotor-type loopgraafwerktuigen op wielen gebaseerd op de 538DK zware tractor had een dubbel motorstartschema, was bedoeld voor het scheuren van loopgraven, greppels en communicatiedoorgangen tot anderhalve meter diep, 0,9 tot 1,5 m breed. een werper voor het uitwerpen van de gecultiveerde grond in twee richtingen, het was gemonteerd op een krachtig frame in de vorm van een parallellogram. Bovendien was het materieel uitgerust met hydraulische hefcilinders en een krachtafnemer op het chassis.

Snelle functies:

• Leeggewicht - 27,2 t.
• Afmetingen met uitrusting - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Het bereik van prestatieparameters is van 80 tot 400 m/u.
• Werkhelling van stijgen en rollen - 12/8 graden.
• Ophangingstype - multi-link met vaste achterwielen.
• Het gemiddelde brandstofverbruik is 50 l/100 km.
• Gangreserve - 500 km.
• Transformatie van transporttoestand naar werkpositie - drie minuten.

Samenvatten

Sovjetvoertuigen op basis van de MAZ-538 zware tractor zijn tweeassige universele voertuigen,gericht op de bediening van verschillende soorten aanbouwdelen, evenals het trekken van aanhangers met een gewicht tot 30 ton. De ontwerpkenmerken van de auto omvatten een breed scala aan snelheden, de aanwezigheid van een achteruit, de gemiddelde plaatsing van de cabine en gedeeltelijke dubbele bedieningselementen. Hierdoor was het mogelijk om zowel achteruit als vooruit de benodigde werkzaamheden uit te voeren. Tractoren worden al tientallen jaren actief en effectief gebruikt, voornamelijk voor militaire doeleinden.