M-2140: foto en beschrijving, specificaties, ontstaansgeschiedenis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Moskvich-2140" (M-2140) is een typische achterwielaangedreven sedan van de vierde generatie uit de "anderhalfduizend"-familie. Het werd 13 jaar in AZLK (Moskou) geproduceerd, tot 1988. Onmiddellijk na het einde van de Olympische Zomerspelen in Moskou in augustus 1980 bedroeg het aantal van dergelijke auto's meer dan drie miljoen, en twee jaar voordat de productie van dit model werd stopgezet, vestigde de volgende Moskvich-1500 SL een nieuw record en werd het vier miljoen. Helaas was het niet mogelijk om nog eens een miljoen M-2140-voertuigen te produceren voordat de productie van dit model werd stopgezet.

Omdat het een grondige bewerking is van de vorige Moskvich-familie met de index 412, won het de harten van veel automobilisten zo veel dat ze het zelfs in de 21e eeuw blijven kopen en zeker niet voor verzamelings- of egoïstische doeleinden. Ze worden gerestaureerd en reserveonderdelen worden niet alleen uit Rusland besteld, maar ook uit het buitenland, en ze rijden echter voorzichtig en niet in de winter. Dus de Duitser die de Moskvich van deze modificatie verwierf,als burger van de DDR (nu herinneren maar weinig mensen zich dit Sovjet-buitenland van ons), meer dan 40 jaar in bedrijf, heeft hij er meer dan een miljoen kilometer mee gereden en is hij het er niet mee eens om het op enigerlei wijze in een moderne auto te veranderen.

Geschiedenis van de schepping

In het begin van de jaren 80 van de vorige eeuw maakte de fabrikant van de Moskvich-auto (hierna AZLK genoemd) moeilijke tijden door. De Moskvich-412-familie van auto's had zijn moderniseringsbronnen uitgeput en er was een conceptueel nieuw model nodig. Dergelijke veelbelovende modellen, ontwikkeld als iets tussen AZLK- en GAZ-producten, zoals Series 3-5 en Series C (Crocodile Gena), gingen niet in productie.

Diepe verbetering van vorige auto's

Het was niet mogelijk om een fundamenteel nieuwe auto te maken en ze besloten om de series 408 en 412 op alle mogelijke manieren te moderniseren. Drie bedrijven werkten parallel aan deze projecten:

• AZLK direct.
• Duitse firma Porsche Design.
• Parijse tak van de Amerikaanse Lawley.

Als gevolg hiervan werden buitenlandse projecten afgewezen en de opvolger van de tradities belichaamd in de Moskvich-408-auto was respectievelijk Moskvich-2138 en M-412 - 2140, Moskvich-2140. De restyling begon in 1975. Het werd snel uitgevoerd en een jaar later ging de auto in serieproductie. Deze twee modellen verschilden alleen in exterieurdesign en motor.

Exportversie

De reactie van AZLK-specialisten op het bericht over het in de VS bestelde project is curieusmodificaties van de 1500-familie om de verkoop in het buitenland te vergroten, werden 80 duizend Amerikaanse dollars betaald. "Als we dit bedrag in roebels hadden gekregen, hadden we het beter gedaan", zeiden Sovjet-ingenieurs. Uiteindelijk is het gelukt. De Amerikaanse versie werd "doodgehackt" en onze specialisten ontwikkelden de wijziging "Luxury SL" gratis (slechts voor één salaris en de huidige bonus). Deze modificatie werd geproduceerd door AZLK in samenwerking met de Joegoslaven (firma Saturnus), waarbij de onderdelen betaald werden door ruilhandel: door de auto's zelf.

De productie van de exportversie van de M-2140 met de index 2140SL (1500SL, 2140-117) werd in 1981 gestart. Deze auto had een nieuw instrumentenpaneel, plastic bumpers met chromen bekleding en sierlijsten, evenals een metallic kleur, wat toen een zeldzaamheid was. In eigen land geassembleerde auto's werden voornamelijk gekocht in de landen van de socialistische gemeenschap, terwijl schroevendraaier-assemblageauto's werden opgekocht in kapitalistische landen.

Vergadering buiten de USSR

Moskvich-auto's in de modus "schroevendraaierassemblage", inclusief de M-2140, werden geassembleerd in Bulgarije en België. Tegelijkertijd waren de productievolumes vrij groot: meer dan twee tienduizenden auto's per jaar. Bovendien, als in Bulgarije, dat een socialistisch land was, ons technologisch proces bijna volledig werd waargenomen, dan heeft België, als kapitalistisch land, belangrijke veranderingen in dit werk aangebracht. Dus de firma Scaldia-Volga S. A. zou een Engelse of Franse motor kunnen leveren, evenals het interieur en ontwerp kunnen veranderen. Als gevolg hiervan werd Moskvich verkocht in vier uitrustingsniveaus: Normal, L. S., Elita enVerzamelen. Ook de Finse dealer van AZLK, Konela (achteruitkijkspiegels, hogedruk koplampsproeiers), zondigde met een kleine voorverkoop bewerking.

Modificaties

M-2140 had veel aanpassingen. We sommen er hieronder enkele op:

• "Moskvich-2140D". Een conventionele carrosserie met een verzwakte motor, ontworpen voor het type brandstof A-76, dat in die tijd gebruikelijk en goedkoop was.
• "Moskvich-214006 (214007)". Optie te koop in het buitenland.
• "Moskvich-2140-117" of 2140SL. Luxe versie voor overzeese verkoop (model 6 jaar geproduceerd).
• "Moskvich-2140-121". Speciale taxiversie met stoelen bekleed met leervervanger (geproduceerd voor 6 jaar).
• "Moskvich-21403" - "uitgeschakeld" met RU (geproduceerd 9 jaar).
• "Moskvich-21406". Rustieke versie met verbeterde cross-country capaciteiten en een verzwakte motor, speciale remmen, versterkte ophanging, betrouwbare trekinrichting (10 jaar geproduceerd).
• "Moskvich-21401" - een medische sedan (om patiënten thuis te bedienen). Om de desinfectie van het interieur te vergemakkelijken, is deze zoveel mogelijk bekleed met materialen van kunstmatige oorsprong.
• "Moskvich-214026" (214027). Dit is een exportversie voor Engelstalige landen met linksrijdend verkeer (het stuur zit aan de rechterkant). Er waren twee opties: voor normale en subtropische (tropische) klimaten.
• Moskvich-2315. Dit is een sedan met een open en gesloten carrosserie (het model is gedurende 5 jaar in kleine batches geassembleerd uit afgekeurde auto's).
• "Moskvich-2137" -stationwagen van de "anderhalfduizend" familie (heeft de lopende band al 10 jaar niet verlaten).
• Moskvich-2734 is een bestelwagen voor het vervoer van kleine vrachtzendingen (deze aanpassing werd 6 jaar geproduceerd).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportversies van de M-2140, ontworpen om deel te nemen aan verschillende rally's. Ze verschillen in homologatiedata - respectievelijk 1976 en 1983. Ze hadden geforceerde motoren en fundamenteel andere versnellingsbakken dan de M-2140 versnellingsbak, evenals remmen.

Beschrijving van de constructie

Dankzij de gemoderniseerde carrosserie en verlichtingsapparatuur, die voldeed aan de eisen van de tweede helft van de vorige eeuw, begon de Moskvich-2140 auto volledig te voldoen aan de toen geldende verkeersveiligheidsnormen.

Om de relevante internationale vereisten, die essentieel waren bij de verkoop van deze auto in het buitenland, niet te schenden, was hij bovendien uitgerust met de nieuwste schijfremmen voor, een veiligheidsstuur en een zacht dashboard. Op de stoelen zijn hoofdsteunen aangebracht. In het geval van een frontale botsing, verzachtten ze de impact van het hoofd wanneer het lichaam door traagheid terugkwam. Er verscheen een noodalarm (zelfs eerder dan op de Zhiguli) en buitenverlichting en remlichten gingen 's nachts automatisch minder fel branden.

Extra wijzigingen M-2140

Geïntroduceerd in 1982, hadden extra veranderingen vooral invloed op het uiterlijk. Voorbij zijn de ventilatieopeningen, wieldoppen, chromen grille-omlijsting en zwarte streep tussen de achterlichten. Er werd een “luxe” stuurwiel en interieurverwarming geïnstalleerd,Er zijn wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de bumpers. De bestaande aanduidingen werden vervangen door "Moskvich" en "AZLK".

Een groot aantal van deze voertuigen was uitgerust met staalkoordbanden en sommige hadden zelfs een achterruitverwarming.

Het belangrijkste kenmerk van de M-2140 is het gewicht van de lading die wordt vervoerd. Op zichzelf woog dit automodel iets meer dan een ton en kon het een maximale belasting tot 400 kilogram dragen. De auto kon een bestuurder en vier passagiers bevatten, een reservewiel en de inhoud van de kofferbak in de auto, evenals een imperiaal met een lading tot 0,5 centners. Tegelijkertijd was het noodzakelijk om de achterwielen op te pompen naar de juiste atmosfeer en de snelheidslimiet niet hoger dan het gemiddelde in acht te nemen.

Hoe ziet de M-2140 eruit? Foto's zijn te zien in het artikel. Deze auto's zie je tegenwoordig nog maar zelden op straat.

M-2140: Specificaties

Het basismodel van de Moskvich-2140 auto had de volgende parameters:

• Deuren (stuks) - vier.
• Passagiers (personen) - vier.
• Maat in lengte - 425 centimeter.
• De maat is 155 centimeter breed.
• Hoogtemaat (zonder extra belasting) - 148 centimeter.
• De afstand tussen de assen is 240 centimeter.
• De meter is 127 centimeter.
• Opruiming - 17 centimeter.
• Motor M-2140 - viercilinder, benzine, carburateurtype, viertakt.
• Nettovolume van de motor is 1,48 kubieke decimeter.
• N motor (vermogen) - vijfenzeventigPaardenkracht. Acceleratie naar honderd kilometer in twintig seconden.
• Versnellingsbak - versnelling (vier stappen - vier versnellingen vooruit en één achteruit).
• Dempers (schokdempers) - vloeibaar (hydraulisch), telescopisch.
• Remsysteem - schijven voor en trommels achter.
• Benzineverbruik is ongeveer negen liter per honderd kilometer.
• Snelheid (maximaal) - 142 kilometer per uur.
• Nettogewicht is één ton.
• Vol gewicht zonder extra belasting - 1080 kilogram.
• Volgewicht met maximale extra belasting - tot anderhalve ton.

Deelname aan sportcompetities

"Moskvich-2140" kon zijn voorganger niet in "glorie" in sportraces inhalen, hoewel het individuele overwinningen behaalde in de etappes van de Friendship Cup van socialistische landen, Saturnus (Joegoslavië) en zelfs duizenden meren (Finland). Het is waar dat er in rallyauto's bijna slechts één carrosserie overbleef van de M-2140, aangezien al het andere op zijn minst was gemoderniseerd en de meeste onderdelen eenvoudig werden vervangen door onderdelen die de deelname van de auto aan deze wedstrijden konden ondersteunen. Al was in eerste instantie duidelijk dat hij niet naar het podium kon. Het was een race voor "zijn eigen staart" of voor het "fantoom" van de laatste achterwielaangedreven "Moskvich" in de geschiedenis van AZLK.

Prijs

Op dit moment kan deze auto op de secundaire markt worden gekocht voor een prijs van gemiddeld 15 tot 30 duizend roebel. Er zijn ook bijna perfecte exemplaren,verkocht voor 150 duizend roebel. Maar u moet begrijpen dat de meeste modellen in slechte staat verkeren. Allereerst vereisen "Moskovieten" lassen. Na de aankoop moet je de bodem, dorpels en bogen verteren.

Conclusie

AZLK verloor de strijd met AvtoVAZ, ook qua prijs-kwaliteitverhouding. De vraag naar de M-2140 daalde tot een laagterecord. Dus in 1984 werden negen van de tien uitgegeven "Moskvich" niet gekocht, er was een verpakking. Zijn beoordeling viel zo laag dat hij de "gebochelde" auto van het merk Zaporozhets maar een beetje kon inhalen. En in de zomer van 1988 rolde de laatste Moskvich-2140 van de AZLK-fabrieksassemblagelijn.