"Cadillac": land van herkomst, ontstaansgeschiedenis, specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De auto-industrie in de eerste helft van de twintigste eeuw werd steeds meer gevuld met nieuwe ideeën. Het leek alsof letterlijk iedereen bezig was met het ontwerpen van een nieuw automodel. In sommige opzichten is dit vergelijkbaar met de instroom van de internetgolf die begin jaren 2000 kwam. De meeste auto's waren buiten het bereik van het grootste deel van de samenleving, en de kwaliteit liet veel te wensen over. Ze zijn echter een indicator geworden van een nieuwe fase in de technologische ontwikkeling van de mensheid.

Begin begonnen

De belangrijkste belemmering voor de productie van machines was het ontbreken van componentenstandaarden voor hen, dus onderdelen van het ene model pasten helemaal niet bij het andere. Het ontwerp van auto's werd als avontuurlijk beschouwd, dus het was bijna onmogelijk om de kwaliteit van de productie te controleren. Om dezelfde reden was het niet mogelijk om serieproductie van modellen vast te stellen. Maar op een dag kreeg Henry Leland een idee. Bij de productie van wapens van hetzelfde merk zag hij hoe uniforme en identieke onderdelen op een transportband werden geassembleerd, waardoor een hoge productiviteit werd behouden. Hij besloot de details te verenigenauto en gebruik deze techniek in hun productie.

Later vestigde een bekend bedrijf de aandacht op de nauwkeurigheid waar Henry's producten bekend om stonden. Het hoofd van het bedrijf, Renson Olds, gaf Leland de opdracht om een motor te ontwerpen voor zijn Curved Dash-auto. In die tijd was het het meest populair en verkocht. Door de precisie waarmee Olds de motor ontwierp en monteerde, produceerde hij 27% meer vermogen dan de aandrijfsystemen van andere bedrijven. Maar Olds besloot deze motor niet in de auto te installeren.

Veel succes

Geruchten over de kwaliteit van de producten van Leland verspreidden zich snel door de automobielgemeenschap. Investeerders in de eminente auto-ontwerper Ford begonnen naar Leland te kijken. Ford zelf paste om verschillende redenen niet bij hen. Ten eerste wilde Ford de auto onder de aandacht brengen en probeerde hij hem zo goedkoop mogelijk te maken, zodat elke burger het zich kon veroorloven een auto te kopen. Ten tweede wilde Henry auto's produceren via een lopende band. Beleggers hadden een andere mening. Ze wilden auto's maken voor de rijke bevolking. Leland begon onmiddellijk met de ontwikkeling. Maar hij was het niet eens met de investeerders of Henry Ford. Hij wilde de productie van auto's voor de bovenste lagen van de bevolking op de lopende band zetten. Toen hij bij het bedrijf kwam, gaf hij het de naam "Cadillac" ter ere van de oprichter van Detroit. Zo begon de geschiedenis van de Cadillac-fabrikant

Technologische doorbraak

Het bedrijf begon auto's met een eencilinder te producerenmotor en met een hoge bodemvrijheid, waardoor je je snel op de wegen van die tijd kon verplaatsen. Leland moest een manier vinden om zijn ideeën voor precisiefabricage toe te passen op alle onderdelen van de auto, niet alleen op de motor. Maar zijn eerste doorbraak was de uitvinding van een viercilindermotor, die hij in 1905 in zijn persoonlijke auto installeerde. Leland was lang, dus zijn auto was uitgerust met een carrosserie die speciaal voor zijn lengte was gemaakt. Het was de eerste auto met een volledig gesloten interieur.

Het nieuwe aandrijfsysteem was hightech, maar Leland bleef zijn vaardigheden op het gebied van precisiefabricage verbeteren. Hij begreep dat als hij de onderdelen van een van zijn auto's kon laten passen op een andere, hij een voordeel op de markt zou hebben. Standaardisatie was een belangrijk element. De oplossing werd gevonden met behulp van de meetset van Johansen. Leland kocht het om te controleren of zijn producten aan de normen voldoen. De nauwkeurigheid die deze set bood, maakte het mogelijk om het idee van uitwisselbaarheid van onderdelen tot leven te brengen. De volgende stap was de overgang naar massaproductie. De Royal Automobile Club of England testte zijn auto en kende hem de Dewar Cup toe. Zijn auto's zijn erkend als de wereldstandaard.

Verkoop van "Cadillac" groeide. De oprichter van General Motors besloot een luxe automerk onder zijn hoede te nemen. Hij bood vijf miljoen dollar aan merkinvesteerders en kocht het bedrijf. Leland bleef bij het bedrijf en realiseerde zich al snel dat hij nu grotemiddelen voor innovatie. Een van de belangrijkste obstakels voor verdere groei in populariteit was de aanwezigheid van een slinger. Mensen raakten gewond en sommigen stierven zelfs, omdat ze terugslag kregen tijdens het starten van de motor. In die tijd was het niet eenvoudig om auto's met de hand te starten. Dus vroeg Leland zijn vriend Charles Catering, die het verende kassamechanisme had geperfectioneerd, om aan het probleem te werken. Hij geloofde dat, met de juiste verfijning, dit mechanisme gebruikt zou kunnen worden om auto's te starten.

Dus het gebeurde. Sinds 1912 worden alle Cadillac auto's geproduceerd met een Horeca starter. Een paar jaar later werden elektrische starters geïnstalleerd op alle Amerikaanse auto's.

De Eerste Wereldoorlog veranderde de richting van Leland. Hij begreep dat de luchtvaart een grote rol zou spelen bij de uitkomst van dit conflict, dus hij was van mening dat het bedrijf vliegtuigmotoren moest gaan produceren. De oprichter van General Motors was een pacifist, dus hij wilde er niets mee te maken hebben. Daarom verliet Leland de Cadillac en richtte het bedrijf Liberty op, dat motoren voor vliegtuigen begon te produceren. Ze kwamen te laat om actie te zien, maar Leland kreeg de kans om een Cadillac-concurrent, Lincoln, te creëren. Toen de oorlog voorbij was, stond Cadillac klaar om voertuigen te leveren voor terugkerende soldaten.

Cadillac na WOI

Na de oorlog begon Amerika economisch te groeien, zoveel mensen verdienden kapitaal op verschillende manieren, bijvoorbeeld, Pierce Earle maakte exclusiefcarrosserieën voor rijke mensen. Het bedrijf Cadillac merkte zijn werk op en vond dat zo iemand voor hen in de staat zou moeten werken. Maar Pierce wilde niet voor dit bedrijf werken. De president slaagde er alleen in hem over te halen een roadster-body te maken.

Deze "Cadillac" kreeg de naam "Losal". Zijn klassieke vormen maakten indruk. Het bedrijf bood Pierce een baan aan als hoofdontwerper. Na een enorm economisch herstel begon de Amerikaanse economie te dalen. Miljoenen mensen werden werkloos, maar de vraag naar luxe auto's bleef bestaan. De fabrikant van Cadillac maakte twaalf- en 16-cilindermotoren voor hun auto's.

De zestiencilinder V-motor was de krachtigste ter wereld. Hij is goed doordacht en uitgerust met de meest geavanceerde technologieën, zoals een olie- en luchtfilter. Deze knappe man woog 650 kg, dat is bijna 400 kg meer dan moderne motoren. Het werd meteen een hit, dus begonnen ze het te installeren op nieuwe Cadillac-modellen.

"Phaeton" release 34 is een van de duidelijkste voorbeelden van auto's met een exclusieve carrosserie. De zestiencilindermotor versnelde hem tot bijna 150 kilometer per uur. Cadillac heeft de wereld laten zien dat het kan concurreren in het luxe autosegment. Kopers konden alleen het chassis en de motor bestellen, en de carrosserie kon bij de ontwerper worden besteld of uit de beschikbare opties worden geselecteerd.

In die tijd waren er geen grenzen, alle wensen van kopers werden in werkelijkheid belichaamd. Het bedrijf was op zoek naar manieren om de achtcilindermotor te moderniseren en te verbeteren, en ontwerpers probeerden een speciaal tintje te geven aan het ontwerp van productieauto's. Dit werd een "doodvonnis" voor de fabrikanten van exclusieve carrosserieën. Zelfs rijke klanten gaven er de voorkeur aan om geld te besparen en een in massa geproduceerde luxeauto te kopen, waarvan de montage van betere kwaliteit was. Toen de depressie voorbij was, begon de autofabrikant van Cadillac een meer gestroomlijnde styling te omarmen. De auto's zagen er ongewoon luxueus uit. Dit is het begin van de geschiedenis van dit bedrijf.

De geboorteplaats van de Cadillac

Tegenwoordig is het bedrijf een van de meest populaire automerken in de business class. Wiens land is de fabrikant van Cadillac? Deze vraag kan op verschillende manieren worden opgevat. Het kan worden beschouwd vanuit het oogpunt van lokale productie, of van de kant van de algemene productie en geschiedenis. De eerste vraag zullen we wat later beantwoorden. Laten we eerst de tweede beantwoorden. Het land van herkomst van de Cadillac is natuurlijk Amerika.

Line-up

Tegenwoordig is het modellengamma van dit bedrijf zeer uitgebreid. Het wordt vertegenwoordigd door drie klassen auto's. Dit zijn sedans, SUV's en cross-overs. De sedanklasse wordt vertegenwoordigd door twee modellen: Cadillac CTS en Cadillac CT6.

De kleinste vertegenwoordiger

"Cadillac ST6" - de beste Amerikaanse personenauto. Deze auto is voor wie de "klassieke" luxe auto's van de "Duitse trojka" en Japanse business class-auto's beu is. Amerikaansde fabrikant weet dat men gewend is aan de kwaliteit van Duitse auto's, daarom combineert deze auto de besturing en landing van een BMW en het uiterlijk van een Mercedes E-klasse. In deze line-up is de auto al de derde generatie. Het was in deze prestatie dat de Cadillac zo aantrekkelijk werd.

De voorkant van de auto heeft ingrijpende veranderingen ondergaan. Het bedrijf verliet de vierkante vorm van de koplampen en maakte plaats voor een langwerpige, elegante optiek met led-looplichten. De koplamp begint bijna vanuit het midden van de vleugel, wat de koper herinnert aan die oude tijd toen optica op de achterspatborden van auto's in zwang was. Dit is precies waar het ontwerp van die optiek op lijkt. Alle optieken zijn verticaal, wat doet denken aan de continuïteit van de opstelling, aangezien het oudere Escalade-model ook verticale verlichtingsapparaten heeft.

De zijlijn lijkt, zoals eerder vermeld, op een model van een Duitse auto. Op de portiergrepen zit een achtergrondverlichting, die 's nachts, als je de auto nadert, met een aangenaam gedimd licht begint te branden, om aan te geven waar de portiergrepen zijn, zodat je in het donker de autodeuren gemakkelijk kunt openen. De achterlichten zijn ook verticaal, met het iconische patroon dat te vinden is op klassieke Cadillac-modellen in de jaren '70. De uitlaatpijpen duiden op enige sportiviteit van deze auto. Sommige autoliefhebbers typeren hem inderdaad als een sedan voor sportzaken.

De interieurdecoratie is erg rijk. Alleen op de deurkaarten zien we een aantal afwerkingsmaterialen terug. Hier en aluminium, en tweeverschillende soorten leer, en hout, en plastic. Onder de motorkap kunnen twee motoren worden ingebouwd. Eén viercilinder tweelitermotor met 241 pk. en een koppel van ongeveer 400 N.m. Tweede zescilinder V-motor met 341 pk. en bijna hetzelfde koppel.

Wiens Cadillac-fabrikant

Het bedrijf produceert deze auto voor verschillende landen. Veel van onze landgenoten zijn geïnteresseerd in wiens land de Cadillac voor Rusland wordt geproduceerd. Zoals u weet, is onlangs de productie van het bedrijf overgebracht van het grondgebied van de Russische Federatie naar het grondgebied van Wit-Rusland. Daarom kan officieel worden verklaard dat Wit-Rusland het Cadillac-productieland is voor Rusland en vele andere landen. Ik zou graag meer informatie willen vinden over de fabrieken van General Motors, om te weten welke innovaties van hun ontwerpers en ontwerpers kunnen worden verwacht. Het bedrijf houdt zijn ontwikkelingen echter geheim.

Er zijn mensen die geïnteresseerd zijn in welk land de fabrikant is van Cadillac voor de Amerikaanse markt. Het antwoord ligt voor de hand. Natuurlijk, Amerika. Fabrieken zijn gevestigd in de staten Michigan, Tennessee en Texas. Ook is het interessant om te weten in welke landen Cadillac zijn auto's produceert. De belangrijkste markten na Amerika zijn Canada en China, maar deze auto's verkopen goed in andere landen (er zijn er ongeveer vijftig in totaal).

Meest populaire model

De Cadillac Escalade iseen echte legende, een icoon van Amerikaanse SUV's dat aan populariteit heeft gewonnen bij rijke mensen. Model was ooit in de VS het meest gestolen. "Escalade" trekt de aandacht van bijna elke voorbijganger op straat. Dit is een echte reus onder alle auto's. De motorkap bevindt zich anderhalve meter boven de grond, wat respect afdwingt bij chauffeurs en passagiers. De LED-optieken aan de voorkant zien er futuristisch uit, maar geven de voorkant van de auto een zekere elegantie.

Onder de motorkap zit een echt "beest". De auto is voorzien van een achtcilinder V-vormige motor met een inhoud van 6,2 liter en een vermogen van 409 pk. Het werkt samen met een zestraps automaat, waardoor de auto zeer betrouwbaar wordt. "Escalade" is een gevoel van volume, grootte en gewicht dat je altijd bijblijft. Zelfs als je nergens heen gaat, voel je de onmetelijkheid ervan.

Er waren echter donkere dagen in de geschiedenis van het model. Feit is dat er tussen Cadillac en Lincoln een langdurige rivaliteit bestaat. Concern General Moootors, waarvan Cadillac een van de productieafdelingen is, bracht in 1998 het Cadillac Escalade-model uit, in een poging de Lincoln Navigator te ontlopen. Misschien, als gevolg van de haast, bleek het nieuwe model, zoals ze zeggen, "met oude gaten" te zijn, dat wil zeggen, het werd een bijna complete kopie van de GMC Yukon Denali, waarin alleen naamplaatjes en individuele stijlelementen werden vervangen. Twee jaar van onsuccesvolle concurrentie met de Lincoln leidden ertoe dat het model uit productie werd genomen en voor herziening opgestuurd.

De nieuwe versie had een 250-motorl / s, waarin het opnieuw verloor van Lincoln met zijn 300 "paarden". De nieuwe versie van de Escalade oogde echter luxer. Dat werd gediend door lederen stoelen met een merkembleem, een verlicht dashboard en andere ontwerpverbeteringen. Het brandstofverbruik van de nieuwe Escalade was 30 liter per 100 km. Omdat de auto erg duur was, maar in veel opzichten verloren ging aan andere modellen, werd deze stopgezet.

De volgende poging van de Escalade om door te breken vond plaats in 2001. De nieuwe versie had een sedan met acht zitplaatsen en de basis nam toe tot 5,6 meter. Deze versie heeft een functie - de mogelijkheid om motoren te installeren voor 345 of 295 l / s. Sinds 2005 worden deze modellen geleverd aan ons land.

De Escalade die aan het begin van dit hoofdstuk wordt beschreven, is de nieuwste versie, gelanceerd in 2007. Deze auto overleefde de crisis van 2008 die veel toonaangevende bedrijven trof. Bijvoorbeeld de General Motors Corporation, die zichzelf failliet verklaarde en werd overgenomen door de Amerikaanse regering.

Cadillac-fabrieken. Welke landen produceren Escalade

Het bedrijf produceert deze auto voor verschillende landen, dus veel automobilisten zijn geïnteresseerd in welk land de Cadillac Escalade voor de Amerikaanse markt produceert. Het antwoord ligt voor de hand. Natuurlijk, dit is Amerika. Fabrieken zijn gevestigd in de staten Michigan, Tennessee en Texas. Onlangs begon de assemblage van dit model echter in Mexico te worden uitgevoerd.

Bedrijf "Cadillac"is een van de grootste en machtigste autobedrijven in Amerika. We kunnen zeggen dat het zijn oorspronkelijke idee behoudt om auto's te produceren voor rijke mensen. Kopers waarderen deze auto's vanwege hun bruikbaarheid, betrouwbaarheid, kracht en luxe. Het bedrijf streeft ernaar om geavanceerde technologieën te gebruiken die kunnen worden toegepast op de motor of versnellingsbak om hun prestaties te verbeteren. Bovendien maakt het gebruik van bewezen technologie.

Nu is deze benadering van zakendoen relevant geworden, aangezien Amerika (waarvan het land Cadillac en Lincoln produceert, dat al lang een rivaal van het merk is) Japan en Duitsland op de hielen zit. In de jaren 2000 verloren beide Amerikaanse merken wat betreft het aantal verkochte auto's van deze klasse de eerste twee plaatsen aan buitenlandse concurrenten.