Auto "Lifan" - land van herkomst, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Lifan-auto's worden steeds vaker gezien op Russische wegen. Hierdoor groeit ook de belangstelling voor de auto's zelf, die zich ook onderscheiden door een lage prijs in vergelijking met analogen in hun segment. In dit artikel gaan we uitzoeken wie het productieland van Lifan is. Eigenaarsrecensies zullen ook niet onopgemerkt blijven.

Geschiedenis

De naam verta alt zich als "In volle zeilen gaan", dus het moet het handelsmerk van het merk zijn. China is het productieland van Lifan, maar de bedrijvengroep zelf is in privébezit. Het is gespecialiseerd in de productie van ATV's, motorfietsen, scooters, bussen en natuurlijk auto's. Het hoofdkantoor is gevestigd in Chongqing. Een voetbalclub genaamd "Chongqing Lifan" wordt gesponsord door een bedrijf en speelt in de Chinese Super League.

Fabriek in Rusland

Land geproduceerde auto "Lifan"verschillende fabrieken geopend in het buitenland, met name in Rusland. De Karachay-Cherkess Automobile Plant "Derways" begon in 2010 met de productie van auto's van dit merk en in 2014 bereikte het aantal geproduceerde auto's al 24,8 duizend eenheden per jaar. Het jaar daarop kelderde de verkoop en de productie halveerde. Ook werd de release van het nieuwe model "820" in verband hiermee uitgesteld.

In dezelfde 2015 kondigden vertegenwoordigers van het productieland van Lifan hun wens aan om hun eigen fabriek in Rusland te bouwen. Ze waren van plan om het in de speciale economische zone van de stad Lipetsk te plaatsen, en de lancering van de autofabriek zou in de zomer van 2017 zijn. De bouw van de fabriek is helaas nooit begonnen.

De Russische defensiefabriek genoemd naar Degtyarev in Kovrov is echter al gestopt met het assembleren van zijn eigen uitrusting. Nu assembleren ze alleen enkele modellen van componenten van het merk Lifan.

X60. Compacte crossover

Het land van herkomst van de Lifan X 60 is, net als de andere auto's van dit merk, officieel China, maar wordt geassembleerd in Cherkessk, in de fabriek in Derways. De productie startte in oktober 2012, hoewel de autoverkoop in hun thuisland in de zomer van 2011 begon. Assemblage in Cherkessk wordt uitgevoerd met componenten die uit China worden geleverd, maar in de fabriek zelf wordt naast de montage ook gelast en gespoten aan de auto.

"Lifan X60" is een compacte crossover uitgerust met een 1,8-liter benzinemotor, een vijfversnellingsbakversnellingen. Voorwielaandrijving. Chinese ingenieurs namen de "Toyota RAV4" als basis voor ontwikkeling, maar in tegenstelling tot zijn "voorloper" en de meeste andere cross-overs, wordt de "X60" alleen geproduceerd met voorwielaandrijving.

Hoewel de houding ten opzichte van het land van herkomst van "Lifan" op het gebied van auto's enigszins bevooroordeeld is, zijn de recensies over de cross-over redelijk goed. Enkele van de genoemde voordelen zijn een goede ergonomie, een ruim interieur dat gemakkelijk kan worden getransformeerd, hoge kwaliteit, voor de algemene prijs van een auto, interieurafwerkingsmaterialen, goede uitrusting en natuurlijk bijna de meest betaalbare prijs in zijn segment. Van de minnen merkten ze een trage dynamiek, "katoenen" remmen en middelmatige wegligging op.

De landfabrikant van de auto "Lifan" voerde crashtests uit met de "X60". De crossover kreeg 4 sterren van C-NCAP.

Smily

Nog een model dat vaker dan andere op Russische wegen te zien is. In het productieland wordt "Lifan 320" onder deze naam verkocht en in Rusland ontving het een andere - "Lifan Smily". Op het eerste gezicht is het duidelijk dat de Chinese ingenieurs het exterieur van de Mini Cooper hebben gebruikt als basis voor het maken van de auto. Misschien was het juist vanwege zijn uiterlijk dat Russische automobilisten zo verliefd op hem werden - zo'n auto trekt de aandacht in ons land. De fabrikant van "Lifan 320" beweert dat er onder de motorkap van deze "mini-auto" een door Toyota 8A-FE goedgekeurde verbrandingsmotor zit met een inhoud van 1,3 liter en een capaciteit van 94 "paarden".

Zelfs de armste apparatuurheeft airconditioning, elektrische ramen op elke deur, elektrische stuurbekrachtiging, ABS-systeem, twee airbags, mistlampen voor en achter, brandstoftank, motorkap en kofferopening vanuit het passagierscompartiment, reservewiel, achterruitverwarming, audiosysteem met vier luidsprekers, startonderbreker, reservewiel. Over het algemeen kunnen sommige buitenlandse auto's alleen op dit alles bogen in luxe uitrustingsniveaus.

Solano

Dit is de modelnaam "620" in ons land. De fabrikant "Lifan" opende de productie van deze vijfzits sedan in 2007. Deze auto geniet de grootste populariteit, naast zijn geboorteplaatsen, in Rusland, Brazilië en Vietnam. Onze Solano is in 2010 in de verkoop gegaan. Het exterieur heeft een Europese autostijl, een gestroomlijnde carrosserie. De basis van het ontwerp van de front honor is een U-vormige lijn die van de motorkap naar de bumper loopt en de voorkant van de auto in verschillende vlakken breekt. De auto is voorzien van LED-optiek, langs de randen van de koplampen bevinden zich blauwe LED-lampen. Het schuine dak geeft de auto een gestroomlijnd silhouet. De motorkap van de Solano is lang, terwijl de achterkant is verkort, met duidelijke contouren. Koffervolume 386 liter.

Het motorengamma wordt weergegeven door drie opties. Dit is ofwel een injectiebenzinemotor met zestien kleppen en een inhoud van 1500 "kubussen" en een vermogen van 94 pk. (beschikbaar na restyling in 2014), of een 1.6-liter injector zestien-cap met 106 pk. De meest volumineuze - 1,8-liter benzine125 pk motor.

Myway

In 2017 werd de start van de verkoop van "Lifan Myway" in ons land aangekondigd. De fabrikanten van "Lifan" besloten om te concurreren met de auto "Nissan Terrano". "Myway" is een cross-over met zeven zitplaatsen en een 1,8-liter viercilinder benzinemotor, die door Chinese ingenieurs samen met Ricardo werd ontwikkeld. Deze verbrandingsmotor levert 125 pk en 161 Nm koppel. De voorkant is onafhankelijke wielophanging (MacPherson-veerpoten), maar de achterwielophanging is afhankelijk. De aandrijving is achterwielaangedreven, omdat deze auto de wielbasis gebruikt van een minivan met achterwielaandrijving.

Beoordelingen

Zoals hierboven vermeld, is de houding ten opzichte van Chinese auto's bevooroordeeld, en misschien niet voor niets. Nadat ze op de Russische markt waren verschenen, trokken ze meteen de aandacht met hun prijs, ontwerp en "gevulde" uitrustingsniveaus. Dit laatste kan door geen enkele machine uit andere productielanden worden aangeboden. "Lifan" waren echter velen ontevreden, vooral in de beginjaren, en de recensies zijn over het algemeen tegenstrijdig. Je krijgt de indruk dat sommige kopers gewoon geluk hadden, en het was hun auto die goed was gemonteerd. Aan de andere kant werden de eerste Lifan-auto's die in ons land verschenen nog in China geassembleerd, maar nu worden ze in ons land geassembleerd uit Chinese componenten. Het blijkt dat je moet zondigen op de Russische vergadering?

Een eigenaar van "Lifan Smile" viel letterlijk van een wiel tijdens het rijden - de lagers vielen uit elkaar. Sommigeautobezitters beweren dat meer dan 80-100 duizend km. kilometerstand met een tijdige vervanging van componenten had helemaal geen ernstige storingen. Bijna iedereen klaagt over slechte geluidsisolatie en ophanging, evenals een slechte zuinigheid in vergelijking met andere moderne auto's. In dit geval is het de moeite waard eraan te denken dat Lifan-auto's zijn uitgerust met verbrandingsmotoren die zijn gemaakt onder Japanse licenties, maar dit zijn vrij oude vertegenwoordigers in hun soort. Ze werden in de jaren 80 in Japanse auto's gebruikt.

Conclusies

Deze auto's zijn soms de helft goedkoper dan analogen in hun segment! En als we hieraan goede interne apparatuur toevoegen, kan er ongeveer 100 duizend roebel meer aan de besparingen worden toegevoegd. Misschien moet u onmiddellijk na de aankoop een volledige diagnose van de auto stellen om te weten met welke "ziektes" u te maken krijgt. De Lifans hebben (in tegenstelling tot huishoudelijke auto's) een zeer korte levensduur onder zware omstandigheden. Volgens de eigenaren vereist deze auto aandacht en tijdige vervanging van verbruiksartikelen (oliën, filters, enz.), En alleen in dit geval zal dit geen problemen opleveren. Een ander voordeel van Chinese Lifan-auto's ten opzichte van hun klasgenoten zijn de lage kosten van reserveonderdelen, die alleen vergelijkbaar zijn met binnenlandse.