ZIL-pickup: beschrijving met foto, specificaties, ontstaansgeschiedenis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het eerste experimentele model van de ZIL pick-up werd gebouwd in de jaren 50 van de vorige eeuw. De ontwikkeling werd uitgevoerd in de ontwerpafdeling van de naar Likhachev vernoemde hoofdstad. De definitie van het voertuig is doelbewust een lichte vrachtwagen voor het vervoer van brandstof voor de periode van het testen van ervaren limousines van de overheid. Het model met een langwerpige neus en een gedrongen romp zag er grappig en enigszins uitdagend uit.

Dankzij het buitengewone uiterlijk kreeg de auto de bijnaam "Cheburashka". Overweeg de kenmerken en methoden van moderne restauratie.

Tweede generatie

ZIL-pickup riep zichzelf halverwege de jaren 80 weer op. In de fabriek bouwden ze voor hun eigen behoeften twee monsters van "Cheburashka" op basis van de ZIL-4104 personenauto. De gebruikte motor was een motor van 315 pk, die in drie standen samenwerkte met een hydromechanische automatische transmissie. "Gemini" ontving staatsnummers 95-50 en 91-50 (MNP).

Vertegenwoordigers van deze serie waren uitgerust met reguliere cabines van een drie-assige vrachtwagen ZIL-131, verenigde boordlichamen gemaakt vanboom. Er werden luifels op geïnstalleerd, die driekwart van elk platform in lengte besloegen. Pick-ups werden gebruikt voor huishoudelijke doeleinden terwijl ze werden getest op kilometerstand.

Kenmerken

Het heldere uiterlijk van de ZIL-pick-up trok als een magneet de ogen van voorbijgangers en andere bestuurders. De medewerkers van de Staatsverkeersinspectie lieten het kraakpand "Cheburashka" niet onbeheerd achter. De vrachtwagen werd vaak gestopt, niet om documenten en andere formaliteiten te controleren, maar om te informeren naar de technische kenmerken van een zeldzaam voertuig. Experts waardeerden het motorgedeelte, waarin de V-vormige benzine "motor-acht" was ondergebracht.

Interessante feiten

Op het Autoexotica autofestival in 2012 was een prachtige oranje ZIL pick-up truck te zien (foto hierboven). De designdecoratie kopieerde enigszins de meesterwerken van buitenlandse ontwerpers uit het midden van de vorige eeuw. Over het algemeen zag de auto er redelijk en harmonieus uit. Het was moeilijk om Cheburashka te herkennen, die ooit werd gebruikt om technische en meetapparatuur te vervoeren.

Snelle referentie. Het was mogelijk om verschillende carrosserieversies op het framegedeelte van ZIL-limousines te monteren. Het was toen dat het idee ontstond om een kleine vrachtwagen te maken. In die tijd, toen hij op straat verscheen, schokte hij absoluut iedereen. Helaas werd dit project snel stopgezet, zodat er maar een paar exemplaren zijn geboren. Toch waren er mensen die de vergeten auto konden herstellen.

RemakeZIL-130 in een pick-up

Een medewerker van een autostudio besloot samen met zijn assistenten de restauratie van Cheburashka op zich te nemen. Aanvankelijk ontwikkelden ze het idee om een pick-up truck te bouwen op basis van de Volga. De stijl van Ford Rancher en Chevrolet El Camino werd beschouwd als een prototype. De carrosserie van de nieuwe auto was bijna klaar, maar er was een probleem met de levering van de V-8-motor. Als gevolg hiervan begonnen ze andere opties te overwegen, waaronder de aanschaf van een andere donorauto.

Een gemeenschappelijke vriend hielp de ontwerpers, die de ontwikkeling van de Ford E-250 Ecoline voorstelden. De eerste pannenkoek werd klonterig (toen ze probeerden een "Volga" -lichaam op het frame van de Amerikaan te plaatsen). Het is best leuk geworden, maar meer ook niet. Na een reeks van lange reflecties redde de zaak. De brandstoftruck ZIL-130 trok per ongeluk de aandacht van liefhebbers. De pick-up, waarvan de foto hieronder wordt getoond, werd gewoonlijk op zijn basis gebouwd.

En het is niet alleen een hersenloze emotionele beslissing. De gespecificeerde truck combineerde optimaal een combinatie van de beste Amerikaanse modellen uit de jaren 50, namelijk:

• origineel rond ontwerp;
• panoramisch glas;
• brede vleugels;
• optimale grootte voor het geselecteerde frame.

Voorbereiding

Het actieve werk aan de creatie van een pick-uptruck met een ZIL-130-cabine begon met de zoektocht naar ditzelfde element. Een geschikte optie werd gekocht bij een geologische exploratiebasis. De cabine met de "native" vrachtwagen werkt sinds 1976 aan de Pool, voorzien van dubbele beglazing, alcohollaag, raamtraliewerk, bontisolatiebinnenste deel. Toegegeven, de bodem moest worden verteerd.

Het radiatorrooster is afkomstig uit de eerste versies van 130 ZIL's. Het heeft lang geduurd om dit onderdeel te vinden, omdat het moeilijk was om een niet-gebroken en rotte versie te vinden. Opnieuw kwam de zaak te hulp, de grille werd gevonden in een van de autowinkels en niemand kon echt uitleggen waar hij vandaan kwam.

Over Donor

Zoals eerder vermeld, was de donor een Ford E-250 Econoline, een standaard Amerikaanse pick-up op ware grootte. Zijn kenmerken:

• lengte - ongeveer 6000 mm;
• breedte - 2000 mm;
• leeggewicht - 2, 3 ton;
• frame - krachtige spar;
• leidende aandrijving - achteras;
• transmissie - automatische transmissie;
• cilinderinhoud - 4,2 l;
• nominaal vermogen - 200 pk p.;
• koppel - 400 Nm.

Bij de donor viel de Ford-busverwarming, die behoorlijk indrukwekkend is, erg op. Het was niet mogelijk om dit element met airconditioning op de nieuw gemaakte auto te installeren (noch in de cabine, noch onder de motorkap).

Ga door met het afstemmen van pick-up ZIL-130

Een van de belangrijkste fasen was het inkorten van het framedeel. Deze behoefte is ontstaan door de niet erg handige bediening van een pick-up truck met een lange basis. Problemen ontstaan vanaf het moment dat u de garage verlaat. Als gevolg hiervan: de carrosserie, schroefas, gastank, werkleidingen werden gedemonteerd. Na het "snijden" kreeg de auto een heel ander uiterlijk.

Om de huishoudelijke. in te stellencabine op een Amerikaans frame, de bodem en de aandrijfstructuur van de Sovjet-auto moesten radicaal worden vernieuwd. Hierdoor leek het onderste deel van de cabine in de verte op een combinatie van een vuilnisbak met een stuk graniet. Ook de verwerking van het pedaalsysteem hebben we serieus aangepakt. De eerste landing in Cheburashka is onhandig, vooral voor lange mensen. Het pedaalsamenstel werd 150 millimeter naar voren verplaatst, waardoor de situatie enigszins kon worden verbeterd. Het werd zelfs mogelijk om één been te kruisen (als je naar achteren beweegt).

Belangrijke verbeteringen

In dit stadium, om een pick-up truck te maken op basis van de ZIL-130, werd er gewerkt aan de ophanging, omdat de onderstaande auto niet kon worden gemaakt. Dit komt door de grote omvang van het frame, hoewel de cabine op de laagst mogelijke hoogte is bevestigd. De voorveren zijn met anderhalve slag ingekort. Na het uitsnijden van grote elementen, ging de auto op de bumpers liggen en moest er opnieuw worden gewerkt. De achterste tegenhangers hadden wat gehannes, maar het proces was een beetje eenvoudiger.

Een van de belangrijkste problemen:

• moeite met het losschroeven van verzuurde en vastzittende sluitingen in oorbelmouwen;
• de noodzaak om een bepaalde categorie staal te selecteren;
• De lange wielbasis en de ontwerpnuances van de automatische transmissiebevestiging laten niet toe om de bodemvrijheid te verminderen, wanneer deze met kracht wordt verlaagd, ligt de auto gewoon op de "buik".

Als resultaat was de hoogte van de ZIL-pick-up 1900 mm (de standaardparameter was 2400 mm). De voorwielen zijn hetzelfde gelaten, maar de spoorbreedte is iets vergroot door middel van speciale afstandhouders, er is gekozen voor R16 245/75 banden. Achter bewerkte splitsing, bandennaderde type R16 295-315/70. Er werd wat tijd vrijgemaakt om met de vleugels te werken en ideeën om te zetten in realiteit. Het ontwerp bleek uniek te zijn, maar met een commitment aan de jaren 50 van de voorbije eeuw.

Tweede optie

Een andere versie van ZIL pickup tuning heeft ook bestaansrecht. Toegegeven, het wordt tot nu toe in theorie gepresenteerd, dus er is geen stapsgewijze beschrijving van het werk, maar er is een duidelijk idee van het algemene principe van manipulatie.

Om te beginnen:

1. Frame-basis - het oorspronkelijke model blijft behouden met wat verkorting.
2. Bruggen - ongewijzigd, met de mogelijkheid om componenten van Amerikaanse "collega's" toe te voegen. Dit zorgt voor de betrouwbaarheid van de montage, de installatie van schijfremmen.
3. Ophanging - de veerconstructie blijft. Laat het er een beetje brutaal uitzien, maar 'goedkoop en vrolijk'. Als u een radicale verandering wilt doorvoeren, is het pneumatische ontwerp de beste oplossing, waarvan de onderdelen zonder problemen op de moderne markt te vinden zijn.
4. Dubbele wielen - altijd op de achteras. Anders ziet de auto er onhandig uit.
5. Krachteenheid met transmissie - het is beter om van buitenlandse analogen te nemen. Hier is de keuze vrij ruim. Geschikt als native V-8 en "Cummins", "Caterpillars" en dergelijke.

Cabine en interieur

De cockpit zelf een nieuwe vorm geven om de verhoudingen te veranderen, heeft niet veel zin. Een pick-up op basis van ZIL moet nog steeds een vrachtwagen blijven, zij het met een vertrek naar een iets andereclassificatie. Neem in ieder geval dezelfde Amerikanen die actief bezig zijn met het creëren van unieke pick-up trucks op basis van middelzware voertuigen. Indien gewenst kunt u een dubbele cabine installeren, dan zijn er enkele aanpassingen nodig. Zelfs de hutten van de brandweerlieden van Cheburashka zijn ooit gemonteerd, opgebouwd en vastgelast.

Salonapparatuur is een andere richting om je eigen verbeeldingskracht en ontwerpoplossingen te introduceren. Allereerst is het noodzakelijk om fatsoenlijke geluids- en thermische isolatie te bieden, de stoelen, het stuur, het dashboard, de verlichting aan te passen. Verder is de keuze aan moderniseringselementen praktisch onbeperkt. Als alternatief kunt u de minimale Spartaanse uitrusting laten staan.

Laadplatform

Het is historisch zo gebeurd dat in het thuisland van pick-ups het vrachtgedeelte van de auto werd gebruikt voor het maximale transport van goederen uit de winkel of brandhout voor een picknick. Op het gemaakte model kunt u hetzelfde doen. Indien nodig mogen vrij zware, maar compacte voorwerpen met een gewicht tot enkele tonnen worden geladen en vervoerd. Voor de vervaardiging van dit element hebt u nog een paar voorspatborden, plaatstaal en een versterkend profiel aan de basis nodig. Alle onderdelen zijn zo geselecteerd dat ze bestand zijn tegen de belasting waarop het chassis is georiënteerd.

Als we alle bovenstaande manipulaties van de tweede versie van afstemming samenvatten, kan worden opgemerkt dat dit een nogal abstract project is. Om het tot leven te brengen zal veel geld, tijd en moeite nodig zijn. Tegelijkertijd geeft niemand u garanties voor de mogelijkheid van legaal verkeer op de weg. Daarnaast,de deelname van verschillende gediversifieerde specialisten zal nodig zijn om alle technische en structurele nuances naar voren te brengen en te doordenken.

Samenvatting

Het is heel goed dat er zulke enthousiastelingen zijn die vergeten of kleinschalige Sovjet-voertuigen een tweede leven inblazen. Velen van hen waren een echte doorbraak in de auto-industrie. Pickup ZIL "Cheburashka" is een van de meest interessante projecten die je kunt waarderen.