"Tavria" ZAZ-1102: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

"Tavria" verwijst naar auto's van klasse 2 (budgetmodellen). Aanvankelijk werd het geproduceerd in een Sovjetfabriek, maar later begon het grootste deel van de lopende band van dezelfde, maar al Oekraïense ZAZ te rollen. Het eerste exclusieve exemplaar werd de "ouder" voor een groot aantal verschillende modellen en hun aanpassingen, die werden gecombineerd tot een gigantische serie.

Je kunt gemakkelijk ongeveer 40 verschillende auto's onthouden. Het is vermeldenswaard dat er veel vraag naar was bij de binnenlandse koper. Het einde van de grootschalige release vond plaats in 2007.

Geschiedenis van de ontwikkeling van ZAZ "Tavria-1102"

De ontwikkeling van een nieuwe (op dat moment) Tavria-auto begon vanwege de noodzaak om het Zaporozhets 966-model te vervangen. In de jaren 70 werden er twee versies van de auto gemaakt in de vorm van een sedan en een hatchback. Maar toestemming voor productie werd pas na 10 jaar verkregen. Na het vrijgeven van een grote batch heeft het management de taak van deze machine gewijzigd. Het waser wordt bepaald dat het model moet lijken op de leider van de Europese verkoop (we hebben het over de Ford Fiesta). Een ervaren ontwerper die in een fabriek in Zaporozhye werkt, heeft meer dan eens gezegd dat het Amerikaanse 'kind' niets met reclame te maken heeft. Als heldere posters en video's de Fiesta tot een ideale auto maakten, dan voldeed hij in werkelijkheid niet aan veel van de aangegeven kenmerken. Daarom was het technisch omzeilen ervan niet een erg moeilijk en tijdrovend proces.

De Sovjet-auto-industrie eiste voortdurend van de fabrikant om de Tavria te verbeteren, en stelde haar steeds moeilijkere taken en doelen. Het eerste productiemodel, dat in de hele Unie werd verkocht, was een exemplaar dat in november 1987 werd uitgebracht.

Specificaties ZAZ-1102

"Tavria" heeft een carrosserie van een 3-deurs hatchback. Passagiers passen 5 personen. De massa van de machine is iets meer dan 1100 kg. De auto is 3700 mm lang, 1550 mm breed en 1400 mm hoog.

Motoren hebben een inhoud van 1,1, 1,2 en 1,3 liter. Vermogen is 53, 58 en 63 pk. Met. respectievelijk. Maximale acceleratie (snelheid) - 145, 158 en 165 km / u, afhankelijk van de eenheid. Vanuit stilstand bereik je in 15-16 seconden de 100 km/u.

Gedetailleerde beschrijving van het auto-ontwerp

• De achterdeur van de machine is voorzien van een speciaal slot dat aan de binnenkant is geïnstalleerd.
• Smering, of liever het systeem heeft een gecombineerd type.
• Het carterventilatiesysteem is gesloten en gaat door de carburateur en het luchtfilter.
• De carburateur geïnstalleerd op de ZAZ-1102 heeftemulsietype.
• Het koelsysteem bevindt zich in de radiator en wordt indien nodig automatisch ingeschakeld. Exacte locatie - behuizing.
• Ontsteking - batterij. Kaarsen hebben een lengte van het inschroefdeel 18 mm.
• Het uitlaatsysteem van de auto (demper) is af fabriek afgesteld.
• Koppeling is van het droge type.
• Transmissie - mechanisch.
• Remmen hebben verschillende typen. Parkeren - handmatig type, achter - trommel en voor - schijf.

De onderstaande afbeelding toont het diagram van de ZAZ-1102 (we hebben het over elektrische bedrading).

Tavria line-up

De ZAZ-110240-auto werd in 1991 geproduceerd. De productie ging door tot 1997. In dit model heeft de kofferbak grotere volumes. Er is een zijpassagiersbank. In tegenstelling tot de sedan verschillen deze exemplaren in draagvermogen. De tweede keer dat de auto van de lopende band rolde in 1999. Zijn voorganger ZAZ-1102 liep in ontwikkeling al ver achter op het beschreven model. De nieuwe versie onderscheidde zich door de geïnstalleerde engine. Een grootschalige release van een sanitaire aanpassing was gepland, maar het gewenste kwam niet uit.

Het Tavria-vrachtmodel heette ZAZ-110260. Er waren geen passagiersstoelen behalve de stoel naast de bestuurder. De auto is bestand tegen belastingen tot 300 kg.

Het volgende interessante model is de ZAZ-110260-30. In het dak van deze modificatie kon men een klein gaatje vinden voor de antenne. De auto had een onderscheidend kenmerk - de aanwezigheid van de functie van automatische opname van lage snelheidfan. Er werden speciale pluggen op de bumpers geïnstalleerd.

Slavuta

Slavuta rolde van 1999 tot 2011 van de lopende band. Het behoort tot categorie "B". Gevestigde lichaamstype liftback. De motoren waarmee deze modellen waren uitgerust zijn ontworpen voor 1,1, 1,2, 1,3 liter (carburateur), evenals 1,2 en 1,3 liter (injectie). De ontwikkeling van "Slavuta", die wordt geassocieerd met de ZAZ-1102, begon vanwege het feit dat "Dana" op dat moment niet voldeed aan de moderne eisen van chauffeurs, waardoor er niet veel vraag naar was. Bijna een half jaar later werd de 1,1-liter carburateurmotor vervangen door een analoog van 1,2 liter. En in 2002 verscheen het duurste model voor de gehele productieperiode op de markt: een auto met een 1,3-liter injectiemotor. Deze laatste optie was echter niet geschikt voor verkoop vanwege de aanscherping van de milieuregelgeving. In januari 2011 stopte de fabriek met de productie van Slavuta.

De carrosserie heeft 5 deuren, is gemaakt van volledig metalen materiaal, heeft een gesloten en dragend type. De achterruit gaat samen met de achterklep open. De massa van de auto is 800 kg. Tankinhoud - 38 l.

De motoren die op de Slavuta waren geïnstalleerd, zijn ontwikkeld en geproduceerd in de Melitopol-fabriek. Alle units zijn ontworpen voor 4 cilinders. De uitlaatpijp bevindt zich aan de achterzijde aan de linkerkant. De ontsteking (ZAZ-1102 is uitgerust met een soortgelijk systeem) heeft een batterijstructuur en een contactloze spanning van 12 Volt.

Dana

De montage van de auto begon in 1994. In 2010 rolde het laatste exemplaar van de band. "Dana" - de eigenaar van een 5-deurscarrosserie, die aanzienlijke verschillen vertoont met het originele model. Hoewel het werd gebouwd op de ZAZ-1102, heeft het uiterlijk van de nieuwere auto een origineel en organisch ontwerp.

De auto kan standaard ladingen tot 200 kg dragen met vijf passagiers in de cabine. Met de originele Tavria kon je kennis maken met de motor die op het model was gemonteerd. Aanvankelijk was het de bedoeling dat Dana zou worden uitgerust met een eenheid met een capaciteit van 60 pk, die was ontworpen voor 5000 omwentelingen per minuut, maar om de een of andere reden is een auto met deze motor nooit in massaproductie gegaan.

De auto behoort tot klasse "B". Hij heeft vierwielaandrijving. De versnellingsbak is mechanisch en de motor is voorzien van carburateurs.

Ophalen

Deze auto is een aanpassing van het originele Dana-model. Elke koper zou op maat een zachte of harde top kunnen installeren (optioneel), die de bestelwagen gemakkelijk in een vrachtvoertuig verandert. Het compartiment waar alle bagage wordt geplaatst, is gescheiden van de bestuurders- en passagiersstoelen door een gewone scheidingswand met glas. De release van de pick-up truck, gebaseerd op de ZAZ Tavria-1102 auto, begon in 1992 en duurde tot 2014.

De units die op de machine waren geïnstalleerd, hadden verschillende kenmerken met betrekking tot het volume: van 1,1 tot 1,3 liter.

De meeste details zijn ontleend aan "Dana". Ze verschillen van elkaar in de achterbumper, lichten van hetzelfde deel van de auto, een raam inpartitie (in een nieuwere versie verscheen er een grill op). "Pickup" kreeg bijgewerkte zijspiegels en een luifel die op het rooster van het laadruim kan worden geïnstalleerd, evenals ophanging. Het repareren van dit model en het repareren van de ZAZ-1102 kost niet veel tijd, moeite en geld. Daarom is er veel vraag naar zo'n machine.