"Bultrug Zaporozhets", ZAZ-965: specificaties, tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

"Bultbacked" ZAZ is een Sovjet personenauto van categorie "A". Productiejaren - 1960-1969. Gedurende deze tijd werden meer dan 322 duizend exemplaren vrijgegeven. Het koffervolume is honderd liter, de aandrijving is achter. Als krachtbron wordt een benzinemotor met een handgeschakelde vierversnellingsbak gebruikt. Het brandstofverbruik in de stad is ongeveer 7 liter per 100 km. De maximum snelheidsdrempel van de auto is 90 km/u. In de mensen wordt het ook "bug", "zhuzhik", "olifant" genoemd. Overweeg de kenmerken, kenmerken en afstemmingsmogelijkheden.

Geschiedenis van de schepping

VS-specialisten ontwierpen een 746 cc V-vormige viercilindermotor voor de gebochelde ZAZ. De motor had een uniek ontwerp met gegoten assen. De parameters van de nieuwe energiecentrale voor die tijd zagen er heel behoorlijk uit. Het werd aan de achterkant gemonteerd, geassembleerd in de fabriek in Zaporozhye en vervolgens gefinaliseerd in Melitopol bij MeMZ.

Moeilijke interne tests van de unit vonden enkele maanden plaats. Twee ervaren auto's reden 5 en 14 duizend kilometer over hen heen. Daarna werd het transport door een speciale interdepartementale commissie aanvaard. Er zijn opmerkingen gemaakt dat het geschatte gewicht groter ismet 54 kilogram, en de hoogte van het lichaam komt niet overeen met de tekeningen (het verschilt met bijna 300 millimeter). Nadat de tekortkomingen waren verholpen, ging de "gebochelde" ZAZ in massaproductie (1960). De prijs van de auto was 18 duizend roebel, wat anderhalf keer goedkoper is dan de 407e Moskvich. Eind 1962 verbeterden ingenieurs de motor door de cilinders te vergroten tot 72 mm, het volume tot 887 kubieke meter. cm, vermogen - tot 27 pk.

Ontwerp

Vanaf de eerste productiejaren werd de auto in kwestie verliefd op kopers en veroorzaakte geen ernstige klachten. "Bultrug Zaporozhets" (ZAZ-965) heeft zichzelf goed bewezen bij het rijden op landelijke en problematische wegen. Goede crosscountry-capaciteiten worden verzekerd door de aanwezigheid van een gladde bodem, onafhankelijke vering op alle wielen en een behoorlijke belasting van de leidende elementen. Zelfs als het vast kwam te zitten in een moeras of sneeuw, waren er geen problemen om eruit te komen. De massa van de auto is slechts 665 kg, twee mensen kunnen hem gemakkelijk duwen.

Een onderscheidend kenmerk van de Zhuzhik was het vermogen om tussen de ruwe sporen van vrachtwagens door te rijden. Andere auto's konden het niet. De eigenaren van de "gebochelde" ZAZ waren niet alleen tevreden met de goede wendbaarheid, maar ook met een sterke carrosserie, efficiëntie en onderhoudsgemak van de krachtbron.

Exterieur

Bij het maken van het ontwerp van de auto hechtten de ontwerpers niet veel belang aan decoratieve elementen en brede extra functionaliteit. Dit is niet verwonderlijk, want de hoofdtaak was het creëren van een budgetmodel voor het grote publiek.bevolking. Het gesloten dragende lichaam is gemaakt van massief metaal, waardoor het wat opgeblazen is. Het voorste deel werd gekenmerkt door een paar vouwen van de oorspronkelijke symmetrische vorm.

De gebogen overgangen van deze elementen hadden een kleine straal en de wielranden staken iets uit. De wieldoppen hadden drie boutkoppen en de achterwielen hadden een merkbare camber. De krachtbron bevond zich respectievelijk aan de achterkant, de kofferbak was naar voren verplaatst. Het deksel is van binnenuit gesloten.

Interieur

ZAZ "bultrug", waarvan de foto hierboven wordt weergegeven, was uitgerust met verstelbare, verplaatsbare aparte stoelen. De achterbank in de vorm van een bank was best comfortabel. Handige accessoires zijn onder meer zonnekleppen, deurvakken en 12 volt enkeldraads elektrische apparatuur.

In het interieur van de auto werd het voordeel gegeven aan minimalisme. Achter de stuurkolom bevinden zich verschillende bedieningsapparaten, aan de rechterkant - ontsteking, instelknoppen, radio en verwarming. De voorruit garandeerde een acceptabel zicht, er waren ventilatieopeningen in de vorm van hoeken op de zijelementen. Hoewel de auto in kwestie maar twee deuren had, behoorde hij tot een volwaardige vierzitsklasse.

De landing op de achterbank gebeurde door de voorpassagiersstoel naar voren te klappen. De nadelen zijn onder meer veel lawaai, slechte geluidsisolatie van de cabine, het openen van de deuren in de tegenovergestelde richting en het plaatsen van de brandstoftank vooraan, wat gevaarlijk is bij een aanrijding.

ZAZ"gebocheld": specificaties

Het carter werd het belangrijkste deel van het lichaam. In de interne scheidingswand is een speciale holte aangebracht voor het ondersteunen van een lager uit één stuk. Op de wanden van het carter zit een bevestiging voor de nokkenas, bovenop zijn er 4 gaten voor montage van cilinders met aluminium koppen en koelribben. Vier inlaten, twee uitlaten.

De quad-versnelling heeft twee assen en drie slagen. Een versnelling is achteruit, de rest is uitgerust met synchronisatoren. De koppelingen van het samenstel worden verplaatst met behulp van vorken en stangen. Het koelsysteem heeft de neiging om oververhit te raken, vooral tijdens lange ritten.

De voorwielophanging is geleend van de Volkswagen Kever. Het bevat een paar transversale torsiestaven met vier hefbomen. De vuisten van de aandrijfwielen zijn er bovendien mee verbonden. Het achterste knooppunt bestaat uit twee diagonale hefbomen met steekassen. In de toekomst hebben de ingenieurs het ontwerp veranderd in een schuin hefboomblok met scharnieren op de steekassen.

Hoofdparameters

Dit zijn de belangrijkste kenmerken die de ZAZ "bultrug" heeft, waarvan de foto in het artikel wordt gepresenteerd:

• Lengte/breedte/hoogte - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Carrosserietype - volledig metalen tweedeurs sedan.
• Ventilatie - lokaal type.
• Gewicht - 665 kg.
• Wielspoor (voor/achter) – 1, 15/1, 16 m.
• Opruiming - 17,5 cm.
• Minimale draaicirkel - 5 m.
• De maximumsnelheid is 100 km/u.
• Power unit -benzinemotor met atmosferische koeling en kopkleppen.
• Compressie – 6, 5.
• Koppeling - droge enkele schijfmontage.
• Carburateurtype - verticale voedingsstroom.
• Remmen - remblokken.

Interessante feiten

1. De montage van de ZAZ "bultrug"-motor werd gelijktijdig uitgevoerd door twee fabrikanten.
2. In Odessa werd de auto vaak de "Joodse tank" genoemd.
3. Onder de bijnamen van de auto waren: "Baby", "Zazik", "Constipatie".
4. "Bultrug" was de laatste Sovjet-auto waarvan de deuren opengingen tegen de beweging in.
5. Stabiele luchtinlaten werden "Wassermann-raspen" genoemd, naar hun uitvinder.

Modificaties

Er zijn verschillende ontwikkelingen van de machine in kwestie. Onder hen:

• 965AB - met handmatige bediening.
• 965AP - een speciaal voertuig voor gehandicapten met één gewonde arm of been.
• 965С - postbus met het stuur rechts.
• 965E Y alta is een exportmodel dat wordt geleverd aan Finland en België. Had de beste apparatuur, geluidsisolatie en interieurbekleding.
• "Pickup" - geproduceerd voor intern gebruik in de fabriek.

ZAZ "humped": tuning

Om het voertuig in kwestie op de juiste manier te upgraden, moet je schetsen op papier of in 3D-formaat maken. Dit zal u toelaten om het grote plaatje van de verwachte tuning te zien. Het project biedt de mogelijkheid om de omvang van het werk en verdere acties te bepalen. Typisch onderworpen aan:naafwissels, trommelschijven met ventilatie zijn geïnstalleerd en standaardveren op de achterwielophanging zijn veranderd in een stijvere versie. Vooraan kunt u een ophanging van ZAZ-968 monteren. "Bultrug" wordt daarna veerkrachtiger en taaier.

Het verminderen van het brandstofverbruik maakt nieuwe drijfstangen mogelijk, het boren van de inlaat- en uitlaatspruitstukken, het installeren van een pomp van de "acht" en een carburateur-nuller. In dit geval zal het vermogen van de voedingseenheid toenemen. Vaak toegepast op het installeren van schijfwielen, wat zorgt voor een betere stabiliteit in de bochten, waardoor het gemakkelijker te controleren is.

Motor boost

Het verhogen van het motorvermogen is een zeer verantwoorde operatie. De native installatie heeft immers een capaciteit van slechts drie dozijn "paarden" met een snelheid van maximaal 100 km/u. Aangezien de motor zich aan de achterzijde bevindt, is het noodzakelijk om een geschikte versnellingsbak te kiezen die is ontworpen voor aandrijfeenheden achter.

De transmissie-eenheid past op latere versies van Zaporozhets, evenals op Volkswagen-, Porsche- en Tatra-bestelwagens. Als je de MeMZ-968-motor installeert, krijg je een vermogensboost tot 45 pk. Toegegeven, het zal nodig zijn om de oorspronkelijke carburateur te vervangen door een tweekameranaloog van het type "VAZ". Je kunt hem direct in de kofferbak bevestigen. Het is ook wenselijk om de kachel te vervangen voor een verbeterd verwarmingssysteem.

Lichaam

De carrosserie van de ZAZ-auto met "bult" ondergaat ook een restyling. Tuning, waarvan de foto hierboven wordt weergegeven, stelt u in staat om de aerodynamica en het uiterlijk te verbeteren. Aangezien bij de machine in kwestie de deuren in de tegenovergestelde richting openen.zijde, wat gevaarlijk is bij onvoorziene verkeerssituaties, is het beter om deze elementen vanaf de achterluifels tot de voorste scharnieren te overstijgen. Het verouderde slot wordt ook vervangen door een modern slot.

Exterieur upgrade omvat ook wielkastverlengingen voor 195/60/R14 banden. Om de originaliteit van de auto te vergroten en de binnenkomende lucht te zuiveren, zijn de inlaten bovenop gemonteerd. Daarnaast zijn een kenguryatnik, achtervleugels, zijbogen en een aerodynamische plastic bodykit geïnstalleerd. In dit ontwerp ziet de auto er geweldig en zeer stijlvol uit.

Salon

Dit onderdeel van de Sovjet-auto is al lang achterhaald. Het onderscheidde zich nog niet eerder door een hoog comfort voor passagiers en de bestuurder. Het interieur van de ZAZ-965 verbeteren is niet zo moeilijk. Ze installeren nieuwe stoelen, een sportstuur, oliedruk en andere prestatie-indicatoren, waaronder een temperatuur- en brandstofmeter.

Aan het plafond kun je de afwerking van natuurlijk zwart of rood leer aanpassen en tapijt met vergelijkbare tinten op de vloer leggen. Je moet ook de deurbekleding, pedalen vervangen. Als er geen behoefte is om gewone stoelen weg te gooien, moet hun hoogwaardige afwerking worden gemaakt. Als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, vertrouw dan de bekleding van het interieur toe aan specialisten.

Elektrische apparatuur

De elektronica op de machine in kwestie is 12 V, aangedreven door een enkeldraads systeem. Koplampen van IZH-12 zijn geschikt als verlichtingselementen. Aan het begin van de verbetering moet u uw native. verwijderenoptiek. Hiervoor wordt de beweegbare bus verwijderd, worden de draden losgehaakt, wordt de tong bovenop de "oogkas" afgezaagd. Dan wordt een ronde koplamp van de Moskvich meegenomen, gepast op de montageplaats. Er zijn zes gaten gepland, waarvan er twee een grotere diameter hebben voor verstelbare spanen.

Het element wordt verticaal geplaatst, dus de tong moet worden afgeslepen. Het optische element en de afstelchips zijn verwijderd. De draden worden uitgevoerd naar gewone stopcontacten. De koplamp is bevestigd met van binnenuit gewikkelde bouten en externe moeren. Daarna wordt de optiek gemonteerd en geperst met controlemoeren. De uitstekende delen van de bouten worden afgesneden. Voor de buitenste binding is de velg van de 968 geschikt. Met de juiste manipulatie is het mogelijk om dimbare halogeenlampen te installeren.

Extra

Om de kwaliteit van de motorkoeleenheid te verbeteren, kunt u een paar radiatoren van Ford of Tavria monteren. De nieuwe ZAZ "humped" wordt nog aantrekkelijker en praktischer als u een transmissie installeert, bijvoorbeeld van de VAZ-2108 met vijf bereiken. Externe veranderingen houden voornamelijk verband met het hervormen van het frame voor een nieuwe motor, aangezien de wielkasten groter worden en de achteras van de auto wordt verplaatst.