Carburateur K-151: apparaat, afstelling, storingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

K-151 serie carburateur voor "Gazelle" is geproduceerd met een brede kap. De kleppen in de modificatie zijn bestand tegen hoge druk. Onder de kenmerken is het belangrijk om de hoogwaardige pomp te vermelden die in het apparaat is geïnstalleerd. Ook wordt het model actief geroemd om de brede camera. Van bijzonder belang voor mensen is de afstelling van de K-151 carburateur. U moet een video over dit onderwerp bekijken voordat u het apparaat parseert. Tijdens het afstellen is het belangrijk om de instructies strikt op te volgen. Om dit probleem in detail te begrijpen, raden we u aan om eerst het apparaat van de K-151 carburateur te bestuderen.

Algemene opstelling van de carburateur

Overweeg de Gazelle K-151 carburateur, die een diffusor en een kleppensysteem in een brede kamer bevat. Aan de onderkant van het model zit een pompje. Ook heeft het carburateurapparaat K-151 een aanjager met een buis. De houder wordt op de draad bevestigd. Aan de zijkant van het model bevindt zich een sproeier, die is aangesloten op de sproeikop.

De begrenzer wordt gebruikt met een jet. Het brandstofsysteem bevindt zich aan de onderkant van de carburateur. Ook bevat het K-151 carburateurcircuit een fitting die wordt gebruikt met een kleine naald. Het vlottermechanisme bevindt zich onder de kamer. Individuele aandacht in het apparaatverdient een overstap. In dit geval wordt het gebruikt met een smoorklep. De K-151 carburateur is aangesloten via een supercharger.

Drijfmechanisme

Het vlottermechanisme van de carburateur is gemaakt met twee voeringen. Rekken zijn slechts aan één kant. Om dit mechanisme schoon te maken, hoeft u alleen de bovenklep van de wijziging te verwijderen. Er moet ook worden opgemerkt dat de buis vertrekt vanuit de centrale kamer. Onderaan het mechanisme is een blok geplaatst op de K-151 carburateur. Storingen treden zelden op omdat er twee overlays worden gebruikt. Bij stationair draaien kunnen ze behoorlijk verslijten. Indien nodig kan de pad zelf uit een klein stukje rubber worden gesneden.

Klepsysteem

Het kleppensysteem bij de carburateur is verantwoordelijk voor de brandstofinjectie. Er staat veel druk op de rekken. De primaire modificatiekamer is gemaakt met twee steunen. In het centrale deel van het apparaat bevindt zich een kleine klep. Om het aan te passen, moet u de sleutel gebruiken. In de zijkant van het systeem is een klep aangesloten op de K-151 carburateur. Storingen aan het mechanisme kunnen, indien nodig, altijd onafhankelijk worden verholpen. Inzetstukken in het model zijn in dit geval van rubber. De straal van de kleppen is serge. Om de klep zelf te vervangen, heeft u speciale apparatuur nodig. Experts zeggen dat de buis periodiek moet worden schoongemaakt. Hiervoor past een lange laadstok. Het is handiger om water onder hoge druk te leveren.

Houderaanpassing

Door het draaien van de houder is de K-151 carburateur afgesteld. Video's op internet hierover onthullen het onderwerp niet altijd volledig. Bij deze modificatie bevindt de houder zich aan de zijkant van de jet. Om er doorheen te scrollen, heb je een korte L-vormige toets nodig. Het moet met de klok mee worden gedraaid. Tijdens dit proces moet een persoon de positie van de klep bewaken. Als deze naar achteren kantelt, moet de houder meer met de klok mee worden gedraaid. In sommige gevallen kan de demper tijdens het afstellen zinken. In dit geval moet de schroef constant in de klemtoestand worden gehouden. Om de demper te krijgen, moet je hem met een scherp voorwerp uit de zijkant van de primaire kamer wrikken.

Secundaire modificatiekamer

De secundaire kamer in deze modificatie bevat een krachtige pomp en een set schijven. De bypassklep bevindt zich in dit geval aan de onderkant van de kamer. Er moet ook worden opgemerkt dat dit model een jet heeft die samenwerkt met het brandstofsysteem. Als er problemen worden gevonden, is het raadzaam om onmiddellijk de werking van de centrale fitting te controleren. Als de naald niet beweegt, is het kanaal verstopt.

Het schoonmaken van de camera gaat het gemakkelijkst met een mondstuk. Daarnaast wordt er met een luchtstraal onder druk geblazen. Het is belangrijk om het ventielsysteem niet te beschadigen. Het stationair toerental van de K-151 carburateur wordt afgesteld door de houder. Sommige mensen hebben problemen met de regelaar die in de kamer zit. In deze wijziging is het verbonden met:rol.

Om de regelaar te controleren, verwijdert u het deksel en koppelt u de bovenste pomp los. Pas daarna gaat het rechtstreeks naar het rek. Allereerst wordt de rol losgekoppeld. Daarna moet u de basis van de regelaar inspecteren. Deze carburateur is gemaakt met een kleine standaard. Als het vervormd is, moet het model volledig worden vervangen. Een ander probleem kan liggen in een gebogen septum. Dit komt door overbelaste kleppen. De partitie kan afzonderlijk worden gewijzigd. In dit geval is het niet nodig om de regelaar volledig te verwijderen.

Pompstoringen

De pomp van deze carburateur wordt gebruikt met een klein rek. Aan de bovenkant van de aanpassing bevindt zich een handvat dat aansluit op het lichaam. Er is ook een schroef die de standaard vastzet. De belangrijkste tekortkomingen van het model zijn verbonden met het handvat. Reparatie van de K-151-carburateur in een dergelijke situatie moet beginnen met een inspectie van de basis van de pomp. Daarna wordt de buis uit het rek gecontroleerd. Er zit een kleine zuiger in de pomp. Om er bij te komen, moet u de onderklep verwijderen. Pas daarna is het mogelijk om de schroef te draaien en het hele interieur van de wijziging te inspecteren. In dit geval hoeft de adapter niet te worden aangeraakt. Bij het vervangen van de handgreep moet speciale aandacht worden besteed aan de jet. In sommige gevallen zinkt het snel. Het rek kan zonder deksel worden verwisseld. Hierbij is het belangrijkste om de vlotter niet te beschadigen.

Reparatie regelgever

Als we kijken naar de regelaar van de secundaire kamer, moet worden opgemerkt dat deze is geïnstalleerd in de K-151 D-carburateur met twee rekken. overlaysalleen van toepassing op de bovenkant van het apparaat. Bij het vervangen van de regelaar wordt eerst het deksel verwijderd. De volgende stap is het verwijderen van de barrière. Vervolgens zal het goed gesmeerd moeten worden. De flappen hoeven in dit geval niet te worden aangeraakt.

Het schot van deze carburateur is op slechts één clip bevestigd. De vergrendeling zit vrij stevig, dus deze moet worden losgemaakt. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het rek. Het is handiger om de houder niet tegelijkertijd vrij te geven. Als de klemschroef eruit v alt, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Soms zinkt de regelaar direct. Dit gebeurt door de verplaatsing van de steun. In een dergelijke situatie raden experts aan om de zijstandaard en de integriteit van de camera te controleren.

Hoe de fitting in het apparaat vervangen?

De fitting, die een K-151 carburateur heeft, speelt de rol van een houder. Het is noodzakelijk voor de normale werking van de kleppen. Als de fitting verdwa alt, slijten de kleppen snel. Dit proces gaat ook gepaard met oververhitting van de primaire kamer. Smering is ook kapot. Om deze situatie te corrigeren, moet u de fitting goed kunnen inspecteren. Dit zal niet veel tijd kosten. Allereerst wordt een blok geplaatst om het mechanisme te fixeren. Je kunt ook een gewone bankschroef gebruiken. Daarna moet u de klemschroeven op de bovenklep vinden. Ze zijn aan de zijkanten en verborgen door overlays. Na het verwijderen van het deksel wordt de centrale klep opzij geschoven. Hierdoor wordt de pomp volledig verwijderd.

Dan moet je de klep zorgvuldig inspecteren. Als er verdonkering op zichtbaar is, is de smering van de carburateur verbroken. Pompkan hier ook last van hebben. Vervolgens komt de montage direct. Aan de basis is er een klein hoofd. Wanneer het vervormt, is het model niet bestand tegen de druk die in de kamer wordt gecreëerd. De kop van deze modificatie is van een verwijderbaar type. Het is echter behoorlijk problematisch om het apart te krijgen. In dit geval moet u de fitting volledig veranderen.

Pakkingen vervangen

Pakkingen bij de carburateur zijn verantwoordelijk voor het afdichten van de kamers. Als je naar de onderste pads kijkt, kun je zien dat ze een smalle basis hebben. Ze worden op hun plaats gehouden met schroeven. Om de voering op de secundaire kamer te vervangen, moet u eerst de K-151-carburateur repareren. Daarna wordt de jet losgeschroefd. De luiken hoeven niet aangeraakt te worden. Veel mensen maken de fout om alle schroeven tegelijk te nemen. Je moet ze één voor één losschroeven. Zo zal de voering nooit buigen. Als we de bovenkamer beschouwen, dan is alles daar een beetje anders. Allereerst wordt de carburateur gerepareerd voor reparatie. De volgende stap is het sluiten van de klep. In dit geval moet de houder zich in een stationaire toestand bevinden. De schroeven moeten één voor één worden aangedraaid. Bovendien moet een persoon de positie van het rek bewaken. Soms begint de voering meteen te schuiven.

Dit alles leidt ertoe dat het beschadigd kan raken. Om dit te voorkomen, moet je de hulp van een vriend gebruiken. Er mag slechts één persoon toezicht houden op de houder tijdens het hanteren van de schroeven. De kameraad is verplicht de overlay te controleren. Als het veel begint te buigen, moet het zeker worden veranderd. Het is ook vermeldenswaard datde pakking zit in de primaire kamer van de carburateur. Deze bevindt zich direct achter het deksel. De kap zit vast met vier schroeven. Alvorens alles terug te schroeven, moet speciale aandacht worden besteed aan de smering van de hoofdcomponenten. In dit geval moeten de randen van de kamers goed worden schoongemaakt.

Vergrendelmechanisme

Het vergrendelingsmechanisme, dat een K-151 carburateur heeft, is verantwoordelijk voor de brandstoftoevoer. Het bevat een straal, evenals een pomp met laag vermogen, waaruit een buis uitsteekt. De primaire modificatiekamer bevindt zich onderaan. Het grootste probleem van het apparaat ligt in de onjuiste werking van de expander. Het is geïnstalleerd op een speciale adapter.

U moet de adapter onmiddellijk controleren op verstopping. Om dit te doen, moet u de pomp loskoppelen en de basis van de kamer inspecteren. De expander op de carburateur wordt vastgezet met twee clips die zich aan beide zijden bevinden. De luchtstraal mag in dit geval niet in contact komen met de houder. Bij het vervangen van de expander is het raadzaam om de kop zorgvuldig te reinigen. Tegelijkertijd mag de bovenklep niet zwaar worden ingewreven.

Throttle Repair

De gasklep die de K-151 carburateur heeft, kan maar in één richting bewegen. Het mislukt vanwege de grote congestie van het rek. Dit gebeurt als gevolg van een overtreding van het injectiesysteem. Om deze situatie te corrigeren, is het allereerst aan te raden om de adapter, die zich onder de pomp bevindt, te inspecteren. Het gemakkelijkste is om de pakking te vervangen. Als er krassen zichtbaar zijn op de basis,dus er is wrijving met de klep.

Dit alles legt uiteindelijk veel druk op het brandstofsysteem en het gaspedaal. Om de klep te vervangen, hoeft u alleen de bovenklep los te maken. In dit geval mag de stelschroef niet worden aangeraakt. In de toekomst zal het moeilijk zijn om het te configureren. Bij het vervangen van de klep moet bijzondere aandacht worden besteed aan de voorste veerpoot. De schroef erop mag niet helemaal worden vastgeklemd. Als je rechtstreeks met de demper te maken hebt, moet je de jet verwijderen. In dit geval mag de slang niet worden losgekoppeld. De demper wordt handmatig verwijderd en de grendel wordt naar de zijkant verplaatst.

Hoe de afvoerslang vervangen?

De afvoerslang op deze carburateur bevindt zich onder de secundaire kamer. Ze heeft een kleine lengte, maar soms draait ze sterk. In dit geval hebben alle mechanische schade aan de behuizing en overmatig schudden invloed. Om de buis van de zijkant van de jet los te schroeven, moet je een kleine sleutel hebben. De uitlaatopeningen van het mondstuk moeten onmiddellijk stofvrij worden gemaakt. Om dit te doen, kunt u een doek gebruiken. Daarna wordt de aftakleiding losgekoppeld van de camerazijde.