Krukassensor. Hoe de krukassensor controleren?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Moderne auto's zijn uitgerust met veel verschillende besturingssystemen. Ze zijn onderverdeeld op basis van hun functionele doel. Onderscheid controlesystemen voor de werking van de motor, het chassis, het comfort en de veiligheid van de bestuurder. Dynamische prestaties zijn belangrijk voor elke automobilist. Als de auto niet start, het motorvermogen da alt, er storingen optreden, dan kan de startmotor, accu of krukassensor hiervan de oorzaak zijn. Hoe het laatste element te controleren, weten velen niet. Maar de reden kan er precies in zitten.

Krukassensor - apparaat en werkingsprincipe

Het moet gezegd worden dat deze sensor de enige is zonder welke de auto niet normaal kan werken. De krukaspositiesensor wordt ook wel het timingmechanisme genoemd. Hij is het die de ECU toestaat om het werk te synchroniseren met de timing van de motor. Het apparaat helpt bij het genereren van signalen voor klok-, cyclische en hoekregeling van de injectie van het brandstofmengsel en het ontstekingssysteem.

Het werkingsprincipe van deze sensor is niet zo ingewikkeld als het kanverschijnen. Het ligt in het creëren van een inductief signaal. Maar er zijn andere soorten systemen. Dit zijn de Hall-sensor en optische systemen. Op het moment dat de tanden van de krukaspoelie nabij de sensorkern passeren, ontstaan pulsen met wisselspanning. Met andere woorden, dit is een elektromagnetisch apparaat dat de werking van de injectoren synchroniseert, evenals de ontstekingssystemen in het injectiesysteem. Dit is de belangrijkste schakel, zonder welke de werking van de motor eenvoudigweg onmogelijk is. De sensor werkt samen met een synchronisatieschijf. Hierdoor worden hoekimpulsen gevormd. De schijf heeft 60 tanden, waarvan er 2. Dit draagt bij aan het genereren van impulsen. De hoek van een dergelijke tand met de afstand tot de volgende is 6 graden vanaf de positie van de krukas. Het begin van de 20e tand na het snijpunt v alt volledig samen met het bovenste dode punt voor de eerste of vierde cilinder.

De sensor zorgt voor een opening tussen de tanden van de schijf en het eindgedeelte, en het gevoelige element is een wikkeling van koperdraad op een geïsoleerde spoel met een kern erin.

Waar bevindt de sensor zich?

Dit apparaat is gemaakt in een plastic behuizing. Je vindt het op een speciale beugel in de buurt van de synchronisatieschijf of naast de generatorpoelie. De auto maakt gebruik van een groot aantal verschillende sensoren - DPKV is te herkennen aan een lange kabel met een connector.

Oorzaken van falen van de krukaspositiesensor

Deze sensor zal niet vanzelf defect raken. Sensor ofwelwerken of helemaal niet werken. Als het niet lukt, is het een onomkeerbaar proces. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom dit onderdeel fa alt. Meestal wordt de storing veroorzaakt door constante belastingen bij het werken bij hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid en mechanische belasting. Velen weten niet hoe ze de gezondheid van de krukassensor moeten controleren en bezoeken een servicestation met dit probleem. In feite is alles heel eenvoudig. Er zijn betaalbare methoden die je thuis kunt gebruiken en tegelijkertijd helemaal gratis.

Tekenen van problemen

Het meest voorkomende type sensorstoring is gedeeltelijke of volledige slijtage van de bedrading. Hoe de krukassensor controleren? Dit kan met speciale scanners. Tegenwoordig zijn ze toegankelijker geworden. Om te begrijpen dat het apparaat defect is, helpt een brandend lampje op het dashboard - "Controleer de motor". Maar dit geldt alleen voor nieuwe auto's.

Maar de eigenaar zal zelf met oude auto's te maken krijgen. Bij een mislukte DPKV zal de bestuurder een gebrek aan stationair draaien tegenkomen - de motor zal afslaan. De motor zal onstabiel werken bij stationair toerental. Ook zal een auto met een probleem met deze sensor afslaan tijdens het rijden. En een ander teken is detonatie onder belasting. Als ten minste één van deze symptomen wordt waargenomen, is hoogstwaarschijnlijk de krukassensor kapot. Hoe het te controleren? Er zijn hier meerdere opties. Maak gebruik van de diensten van professionele diagnostici in het tankstation of voer tests uitop zichzelf. Er zijn verschillende manieren om dit te doen. De verificatieprocedure zelf veroorzaakt geen problemen, maar er is één onaangenaam moment: de sensor is erg onhandig geïnstalleerd en om er bij te komen, moet je speciale trucs gebruiken.

Manieren om DPKV te controleren

Er zijn drie mogelijkheden om de krukaspositiesensor te controleren. Telkens zullen verschillende, maar voor iedereen toegankelijke apparaten worden gebruikt. De eenvoudigste manier is een ohmmeter, maar een tester of multimeter is voldoende. De tweede vereist het gebruik van verschillende apparaten. Bij het tankstation worden deze sensoren gecontroleerd met een oscilloscoop.

De eerste stap is het demonteren van de sensor. Het wordt eerst aanbevolen om de positie te markeren - daarna moet u het strikt op deze plaats terug installeren. Hier is de krukassensor verwijderd. Hoe het te controleren? Eerst visueel.

Visuele diagnostiek

Behuizing, contacten, kern, aansluitblok mogen geen schade hebben.

Bij het beoordelen van de toestand, het apparaat grondig reinigen van vuil. Dit geldt vooral voor contacten. Reiniging kan worden gedaan met een doek gedrenkt in benzine of alcohol. Er is geen fundamenteel verschil hoe de krukassensor moet worden gecontroleerd. "GAZelle" of een andere auto zijn in dit opzicht vergelijkbaar. Bij demontage wordt de afstand tussen de kern en de synchronisatieschijf gecontroleerd - deze varieert van 0,6 tot 1,5 mm. De spleet kan worden afgesteld met behulp van de juiste ringen. Als het onderzoek niets uitwijstschade, is het noodzakelijk om andere methoden toe te passen, hoe de krukassensor te controleren. Deze methoden zullen u nauwkeuriger vertellen of het apparaat werkt of niet.

De DPKV controleren met een ohmmeter

Dit is de gemakkelijkste methode. Het is voor iedereen beschikbaar. Als een ohmmeter moeilijk te vinden is, is een gewone multimeter voldoende. Ze controleren de weerstand op de sensorspoel. De prestatie van de sensor hangt af van het feit of de spoel werkt.

In goede staat zal de weerstand tussen 550 en 750 ohm zijn. Voor volledige zekerheid is het beter om, voordat u de krukassensor met een tester controleert, de handleiding van de machine te bestuderen - de fabrikant geeft daar de exacte parameters aan. Als de meetwaarden overeenkomen, is de sensor in orde. Zo niet, dan moet deze worden vervangen. Dit is de gemakkelijkste manier. Maar het nadeel is dat er geen volledige garantie is voor de juistheid van de diagnose. Experts raden aan een meer globale controle toe te passen.

Diagnose met megohmmeter

Er is een vermoeden dat de krukassensor defect is. Hoe het nauwkeuriger te controleren? Er is een goede manier. Tijdens de operatie zullen metingen van de belangrijkste parameters van het apparaat worden uitgevoerd. Voor diagnostiek heb je een multimeter, een megohmmeter, een inductiemeter en een transformator nodig. Weerstand wordt op dezelfde manier gemeten als in het eerste geval. Wat de inductantie betreft, deze wordt gemeten met een speciaal apparaat - de indicatoren moeten van 200 tot 400 MHz zijn. Het is niet erg als de schijf een beetje gemagnetiseerd wordt. U kunt het demagnetiseren met behulp van een netwerktransformator. Isolatieweerstandscontrolemegaohmmeter. Onder een spanning van 500 V mag deze parameter de 20 MΩ niet overschrijden. Op basis van de ontvangen cijfers kun je vervolgens conclusies trekken of de sensor moet worden vervangen of werkt.

Een efficiëntere manier om de krukaspositiesensor te controleren is nog niet uitgevonden. Het wordt al vele jaren gebruikt door ervaren automobilisten, het is mogelijk om het thuis te controleren.

Samenvatten

Er is nog een diagnostische optie - dit is een test met een oscilloscoop. Deze methode wordt gebruikt in het tankstation. Het probleem is dat je naast de oscilloscoop ook speciale software nodig hebt, wat thuis soms niet mogelijk is. Daarom is het beter om de belangrijkste parameters van de sensor te meten en deze te vergelijken met de paspoortwaarden. Zelfs beginnende automobilisten zullen geen moeite hebben met het op deze manieren controleren van de krukassensor (inclusief Opel Astra). Deze diagnostische methoden hebben hun effectiviteit meer dan eens bewezen.