2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De luchtstroomsensor moet de hoeveelheid lucht detecteren die door de motor wordt verbruikt. Op basis van de gegevens die van het apparaat worden ontvangen, berekent de motorregeleenheid de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd.
Mogelijke "symptomen" van onjuiste werking van de flowmeter:
- De motor houdt het stationaire toerental niet vast.
- Brandstofverbruik neemt toe.
- De turbine is niet op tijd aangesloten of helemaal niet aangesloten.
- Motortoerental kan worden beperkt tot 3.000 tpm.
- Mogelijke snelheidslimiet. Een auto kan bijvoorbeeld min of meer actief snelheid oppikken tot 100 km/u, waarna het accelereren stopt of extreem langzaam wordt.
- De machine verliest aanzienlijk vermogen.
De massale luchtstroomsensor wordt gecontroleerd met behulp van speciale apparatuur - een compressor en een oscilloscoop. De luchtstroom wordt naar de sensor geforceerd en het signaalbereik wordt bewaakt. Het bepa alt ook de tijd waarin de verwarmingsfilm op de sensor opwarmt.
Bij het controleren van het uitgangssignaal wordt eerst de tijd gemeten,die wordt ingenomen door de transiënt op het moment dat het contact wordt aangezet.
Als de luchtstroomsensor in orde is, zal de verkregen waarde enkele milliseconden niet overschrijden. Het verlengen van de opwarmtijd van de sensor kan leiden tot verontreinigingen die zich op het sensorelement afzetten. In dit geval kan het voorbijgaande proces tientallen en honderden milliseconden duren.
Vervolgens wordt de spanningswaarde gemeten met een luchtstroom gelijk aan nul. Om dit te controleren, is het noodzakelijk dat de motor is gestopt, maar het contact moet zijn ingeschakeld. De normale waarde van de uitgangsspanning in de aanwezigheid van een luchtstroom nul kan verschillen en hangt af van welk model luchtstroomsensor is geïnstalleerd.
Daarna wordt de maximale waarde van de spanning gemeten tijdens een scherpe hergassing. In dit geval moet de motor van de machine worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en moet de neutrale versnelling worden ingeschakeld. Tijdens de test gaat de smoorklep abrupt open voor een tijd van maximaal een seconde. Deze controle is alleen mogelijk voor motoren met natuurlijke aanzuiging (zonder compressor en turbine), en als het gaspedaal mechanisch is verbonden met de gasklep (met hendels of een kabel).
Als de motor stationair draait, is de lucht in het inlaatspruitstuk erg dun. Als de luchtstroomsensor in orde is, moet de signaalspanning gedurende een korte tijd hoger zijn dan 4V. Indien gevoelighet element sterk vervuild is, kan het langer duren voordat de sensor reageert. In dit geval wordt het oscillogram "afgevlakt". Door vervuiling nemen de verwarmingsstroom en het sensorsignaal af, wat leidt tot een afname van de brandstoftoevoer naar de cilinders. Daarom heeft de spanning van het sensorsignaal bij een scherpe hergassing geen tijd om de maximale waarden te bereiken.
Als er ernstige storingen in de werking van het apparaat zijn vastgesteld, moet het worden vervangen. De massale luchtstroomsensor kan niet worden gerepareerd.
Aanbevolen:
Fout P0102: problemen met de luchtstroomsensor oplossen
Moderne auto's zitten vol met allerlei soorten elektronica. Aan de ene kant is dit goed, aangezien je met een boordcomputer de meeste storingen kunt vaststellen, aan de andere kant komen er vaak angstaanjagende inscripties met foutcodes in de werking van de motor uit. Fout P0102 is een veelvoorkomende boosdoener voor storingen van VAZ-gezinsauto's. Wat betekent deze code en hoe deze te repareren, zal dit artikel vertellen
Cruisecontrol: hoe het werkt, hoe te gebruiken
Cruise control is een software- en hardwarecomplex dat is ontworpen om de bewegingssnelheid in een bepaald gebied te handhaven. In dit geval is de deelname van de chauffeur niet vereist - u kunt ontspannen tijdens een lange reis
Auto: hoe het werkt, het werkingsprincipe, kenmerken en schema's. Hoe werkt een autodemper?
Sinds de creatie van de eerste benzine-aangedreven auto, die meer dan honderd jaar geleden gebeurde, is er niets veranderd in de belangrijkste onderdelen. Het ontwerp is gemoderniseerd en verbeterd. De auto, zoals die was geregeld, bleef echter zo. Overweeg het algemene ontwerp en de opstelling van enkele afzonderlijke componenten en samenstellingen
Wat is een achterwiellager, hoe werkt het en hoe vervang je het?
Het loopsysteem vervult vele functies, waarvan de belangrijkste is om de bestuurbaarheid van het voertuig te waarborgen. Om de machine wendbaar en veilig te maken is deze voorzien van een speciaal fusee en een naaf tussen de assen. Om ze zo betrouwbaar mogelijk te maken, hebben ze elk twee lagers. Beide onderdelen kunnen verschillen in grootte en kosten, maar hun ontwerp blijft ongewijzigd
Alles over de DMRV VAZ-2110 (massale luchtstroomsensor)
DMRV VAZ-2110 (massale luchtstroomsensor) is het belangrijkste onderdeel van een auto, zonder welke geen moderne injectiemotor kan doen, inclusief de motor van de binnenlandse "tientallen". Veel autobezitters hebben minstens één keer te maken gehad met het probleem van de verbrandingsmotor. In veel gevallen is de oorzaak hiervan een defecte luchtmassameter. Vandaag zullen we het hebben over het ontwerp en ook kijken of dit onderdeel kan worden gerepareerd als het breekt
