Fout P0102: problemen met de luchtstroomsensor oplossen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Moderne auto's zitten vol met allerlei soorten elektronica. Enerzijds is dit handig, aangezien de meeste storingen met de boordcomputer kunnen worden vastgesteld en anderzijds komen er vaak angstaanjagende opschriften uit met foutcodes in de motor. Fout P0102 is een veelvoorkomende boosdoener voor storingen van VAZ-gezinsauto's. Wat deze code betekent en hoe het te repareren, zullen we in het artikel vertellen.

Wat betekent fout P0102

De werking van de motor is volledig ondergeschikt aan de commando's die uit de ECU van de auto komen. Door informatie van verschillende sensoren te verzamelen, selecteert de controller de juiste modi voor alle machinesystemen. Foutcode P0102 geeft aan dat het signaal afkomstig van de DMRV (massale luchtstroomsensor) een lage spanning heeft. Deze storing kan verschillende oorzaken hebben:

1. Overmatig verstopt luchtfilter. De hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt is niet genoeg om de sensor correct te laten werken - dit is een van de meest voorkomende redenen.
2. Nabijheid van hoogspanningsontstekingsdraden tot de MAF. Hoge spanningen in aangrenzende draden kunnen zelfinductieve stromen in de sensor veroorzaken en ervoor zorgen dat er onjuiste signalen worden gegenereerd.
3. DFID-vervuiling.

Waar is de MAF voor

De verbrandingsmotor draait op een combinatie van brandstof en lucht. Een efficiënte werking vereist een mengsel dat bijna volledig in de cilinders zal uitbranden, en hiervoor moet je de juiste verhouding kiezen.

DMRV, ook wel de MAF-sensor genoemd, verzendt metingen naar een computer die het exacte aandeel lucht en benzine selecteert dat overeenkomt met bepaalde krukassnelheden.

Foutsymptomen

Ongetwijfeld kan de auto met een P0102-fout blijven rijden, maar de motor zal onstabiel zijn.

Eerst, Check Engine licht op op het instrumentenpaneel, wat aangeeft dat er een probleem is. In dit geval start de auto mogelijk niet goed. In plaats van een constant toerental, zal een koude motor onregelmatig lopen en moet er gas worden gegeven om te voorkomen dat de motor afslaat.

Het foutsignaal kan enige tijd verdwijnen, maar later wordt de situatie alleen maar erger: storingen kunnen niet alleen optreden bij stationair draaien, maar ook tijdens het draaien van de motor onder belasting. Tijdens het inhalen, wanneer u bijvoorbeeld het maximale vermogen moet uitknijpen, kan de auto beginnen te trillen en geen snelheid opnemen. De auto kan tijdens het rijden afslaan zodra de voet van het gaspedaal wordt gehaald. Dit alles kan leiden tot een noodsituatie opweg.

Hoe de sensor te controleren

Voordat u een nieuwe MAF-sensor koopt, moet u ervoor zorgen dat de oude defect is. Eerst moet je de MAF reinigen met een speciale sensorspray. Kijk dan in welke staat het luchtfilter zich bevindt. Vervang indien nodig. Meer dan de helft van de tijd zal het probleem worden opgelost.

Om de oorzaak van fout P0102 te diagnosticeren, doet u het volgende:

1. Wis foutcode van ECU.
2. Sluit een scanner of boordcomputer aan op de OBD-II-connector en maak een proefrit.
3. Als de fout opnieuw oplicht, controleer dan alle mogelijke boosdoeners: filter, connector, kabelboom.

Bovendien moet u het elektrische circuit controleren met een multitester en de spanning tussen de contacten van het blok meten.

Als het contact uit is, is de connector losgekoppeld van de sensor. Vervolgens wordt het contact aangezet en wordt de spanning gecontroleerd tussen pinnen 2 - 3, 3 - massa, 3 - 4. Tussen pinnen 2 en 3 moet de voltmeter 10 volt aangeven, tussen 3 en 4 - 5 volt, en er moet geen spanning tussen 3 en aarde.

Na controle moet u de weerstand tussen pin 5 en aarde installeren. In de normale toestand zal dit 4 - 6 kOhm zijn. Komen de meetgegevens niet overeen met de nominale waarde, dan is er een breuk of een kortsluiting in de bedrading. Weerstandsdiagnose wordt uitgevoerd terwijl de stroom is uitgeschakeld.ontsteking.

Pas na de vorige controle kan worden geconcludeerd dat de MAF-sensor niet goed werkt.

Hoe maak je zelf een vervanging

De luchtmassasensor bevindt zich tussen het luchtfilter en de massieve luchtleiding die is aangesloten op het inlaatspruitstuk.

Nadat je hebt vastgesteld dat de VAZ-fout P0102 door de DMRV opduikt, kun je veilig naar de winkel voor een nieuw onderdeel. Een nieuwe sensor kost meer dan 3.000 roebel en wordt verkocht met een buis waarin hij is geïnstalleerd.

Vervangingswerk wordt gedaan met het contact uit. Eerst moet je het blok met draden loskoppelen van de sensor. Druk hiervoor de onderkant van de chip op de vergrendeling en verwijder voorzichtig de connector. In dit geval moet je niet aan de draden trekken, maar aan het blok.

Gebruik een schroevendraaier om de klem los te maken en verwijder de rubberen buis van de sensor. Daarna worden aan beide zijden van de DMRV twee M6-bouten losgeschroefd.

Na het verwijderen van het onderdeel, moet je kijken naar de markeringen op de behuizing, omdat de auto-industrie verschillende ECU's op dezelfde modellen installeert, en het kan blijken dat een nieuwe werkende sensor niet compatibel is met de geïnstalleerde controller op de auto.

De sensor wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Dit elimineert fout P0102 voor Kalina, Priora, Samara - alle vertegenwoordigers van de VAZ-familie met vergelijkbare injectiemotoren.