Witte roet op bougies: oorzaken, mogelijke storingen, tips voor het oplossen van problemen, tips van de meesters

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De motor van elke auto vervult een zeer belangrijke functie. De correcte en stabiele werking ervan hangt af van de gecoördineerde interactie van alle mechanismen van het voertuigsysteem. De minste storing in een van de knooppunten van dit systeem leidt tot de storing van een ander onderdeel of het falen van een aantal onderdelen.

De eerste indicatie van een storing zijn bougies. Hun belangrijkste doel is om een mengsel van lucht- en benzinedampen in de motorcilinders te ontsteken en om een deel van de warmte op te nemen die wordt gegenereerd na de ontploffing van het mengsel. En bij een storing vormt zich wit roet op de bougies. Het kan echter niet alleen wit zijn, maar ook zwart, rood, een losse of glanzende structuur hebben. En dit zijn slechts enkele van de tekenen die wijzen op een storing in het voertuigsysteem. Het artikel beschrijft de diagnostiek van een voertuig door het verschijnen van kaarsen, manieren om dergelijke storingen te elimineren, methodenvroegtijdig signaleren van problemen. Deskundig advies verstrekt.

Uiterlijk van bruikbare bougies

Voordat u het uiterlijk van kaarsen gaat analyseren, moet u zelf begrijpen hoe normale kaarsen eruitzien op een goed werkende motor. Ze hebben geen uitwendige beschadigingen in de vorm van spanen of scheuren door de enorme belastingen die ze gedurende hun hele levensduur moeten ondergaan. Meestal geven fabrikanten een garantie voor een kilometerstand van 50 duizend kilometer. Veel automobilisten weten echter dat dit cijfer erg hoog is en niet overeenkomt met de werkelijke kilometerstand, waarna de kaarsen moeten worden vervangen. Elke autoliefhebber moet er een goede gewoonte van maken om regelmatig kaarsen te controleren. Maar het heeft geen zin om dit meteen na het starten van de motor te doen. Voor een kwaliteitscontrole is een kilometerstand van ongeveer 200 kilometer vereist. Het uiterlijk van kaarsen voor een ervaren autoliefhebber kan veel interessante dingen over hun eigen auto vertellen en ernstige problemen met de werking ervan helpen voorkomen.

Wat betreft afdichtings- of behuizingsfouten, dit kan een fabrieksfout zijn of andere oorzaken die moeten worden begrepen. Met roet is alles veel ingewikkelder. Het wordt hoe dan ook gevormd, onder alle bedrijfsomstandigheden, en de ophoping ervan op de kaarskop is onvermijdelijk. Van groter belang voor analyse is de kleur. Lichte (lichtgrijs, lichtbruin met gele vorming) kleurverandering is niet zo slecht voormotor. De situatie is anders met de oorzaken van witte plaque op bougies, inclusief zwart en rood. In dit geval is een eenvoudige vervanging niet voldoende, omdat de redenen veel dieper liggen en het noodzakelijk is ze te elimineren totdat er serieuzere problemen optreden.

Oorzaken van roetvorming

Waarom kunnen er witte afzettingen op bougies verschijnen? Misschien werd deze vraag gesteld door elke automobilist die dit probleem tegenkwam. Om te begrijpen waarom roet van de ene of de andere kleur wordt gevormd, moet u weten waarom het zich ophoopt op de koppen van kaarsen.

De automotor is een heel complex van complexe, soepel op elkaar inwerkende knooppunten. De normale werking van elk knooppunt is afhankelijk van de juiste werking van andere knooppunten. De minste storing in een van de schakels van deze lange keten leidt tot het falen van het hele systeem als geheel. Hun normale taak is ervoor te zorgen dat de producten van het mengsel ontbranden.

Bougies, door een vonk te genereren, zijn ontworpen om het aangevoerde mengsel te ontsteken, dat vervolgens normaal zou moeten ontsteken. Dienovereenkomstig worden ze, samen met de motor, blootgesteld aan behoorlijk agressieve vormen van blootstelling aan temperaturen en chemicaliën. Sommige van deze producten bezinken op de kop van de kaarsen. Normaal voor hen is grijs, zelfs een koffietint. Dergelijk roet zou de eigenaar van de auto niet moeten storen, omdat het de stabiele werking van alle systemen aangeeft. Het komt echter voor dat er wit roet wordt gevormd op de bougies, rood of zwart. Hier zou het de eigenaar vooral moeten storen, omdat het duidelijk een storing of storing van het systeem aangeeft.

Redenen voor het verschijnen van wit roet op de koppen van kaarsen

Witte roet op bougies is een van de meest voorkomende soorten roet in de praktijk. Het wordt meestal geassocieerd met een teveel aan lucht in het mengsel, heeft een glanzende of lossere structuur. Metalen elementen in brandbare producten geven het een glans.

Glanzend uiterlijk van witte roet

Het gevaarlijkste type roet voor het hele motorsysteem. Het wijst op de belangrijkste reden: onvoldoende koeling en daarom oververhit de kaars te veel. Naast kaarsen werken echter kleppen en zuigers in de verbrandingskamer, die ook overmatig oververhitten, wat kan leiden tot kraken en verder vastlopen van de motor zelf. En dit is al veel duurder dan een simpele kaarsvervanging.

Daarom is het noodzakelijk om het koelsysteem te controleren op de aanwezigheid van koelers. Hun niveau kan onvoldoende zijn, of er is een verstopping in de koelvloeistoftoevoerkanalen. De oorzaak van het verschijnen van glanzend roet kan niet alleen overmatige oververhitting zijn, maar ook andere factoren. Bekijk ze in meer detail.

Gebrek aan lucht in lucht-brandstofmengsel

Een van de redenen voor wit roet op bougies van injectie- en carburateurtypes is hierboven al genoemd - de verkeerde verhouding tussen lucht- en brandstofdelenin de totale mix. Als er meer benzine dan zuurstof is, is het roet zwart. Als er meer lucht is dan brandstofdamp, is deze al wit. En hier komt de veelzijdigheid van dit probleem al naar voren. U moet de oorzaak van het probleem diagnosticeren. In het geval van witte roet op bougies van injectieauto's, is het vrij moeilijk om dit nadeel te identificeren en te corrigeren, omdat gespecialiseerde apparatuur vereist is. Diagnose en afstelling voor dit type machine wordt uitgevoerd op softwareniveau. Zonder dergelijke apparatuur is het bijna onmogelijk om werk uit te voeren. Daarom zou de beste optie zijn om de auto naar de service te sturen. Dit bespaart tijd en helpt bij het oplossen van een aantal gerelateerde problemen die door onervarenheid niet kunnen worden voorzien.

Met auto's met carburateur is het veel gemakkelijker. Door de carburateur af te stellen, kunt u de juiste voorbereiding van de verhouding brandstof en lucht die via de kanalen wordt aangevoerd, aanpassen. De belangrijkste elementen voor het afstellen van de luchttoevoer zijn speciale bouten. Een van hen is verantwoordelijk voor het instellen van de positie van de demper, die naar boven of naar beneden opent, waardoor de zuurstoftoevoer wordt verhoogd of verlaagd. De afstelling moet worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Rekening houdend met de kilometerstand is finetuning echter noodzakelijk. Daarom worden eerst de bouten in de nulstand vastgedraaid en vervolgens in de door de fabrikant aanbevolen stand gezet. Dit zal een ruwe instelling zijn. De fijnafstelling wordt al gedaan met draaiende motor door de bouten iets omhoog of omlaag te draaien.

Meereen veelvoorkomende oorzaak van witte roet op bougies op VAZ's is verstopping of uitval van de doseerstraal. Het is gemaakt van vrij zacht metaal, dus het zal niet werken zonder schade. Hoogstwaarschijnlijk zal het moeten worden gewijzigd.

Kaars komt niet overeen

Vaak ligt de reden voor het verschijnen van wit roet op bougies in injectie-VAZ's in de discrepantie tussen het gloeinummer van de kaars. Dit probleem wordt heel eenvoudig opgelost - door de kaarsen te vervangen. Het is noodzakelijk om producten te kiezen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikanten. Overigens zijn veel buitenlandse auto's in dit opzicht nogal wispelturig.

Onjuiste ontstekingsinstelling

Een andere reden voor de mogelijke vorming van witte aanslag op bougies is een vroegtijdige ontsteking van het mengsel door een storing of een verkeerde ontstekingsinstelling. Dit is ook te herkennen aan gesmolten elektroden. Bij zo'n storing is de kop van de kaars niet eens noodzakelijkerwijs bedekt met plaque. Het wordt alleen gevormd in de aanwezigheid van vonken.

Deeg ziet er wit uit

Als zich een losse coating op de plugkop vormt, is dit het eerste teken dat de kwaliteit van de brandstof te laag is. In dit geval wordt aanbevolen om de brandstof te controleren en, indien nodig, het netwerk van het tankstation te vervangen. Naast de kwaliteit kan er een ongepast octaangetal zijn. Dit geldt met name voor auto's met injectie.

Conclusie

Er moet altijd aan worden herinnerd dat de vorming van witte plaque op kaarsen een signaal is om te zoekenredenen voor het ontstaan ervan. Vaak is dat niet eens één, maar een heel scala aan problemen die moeten worden opgelost. En je moet er een goede gewoonte van maken om kaarsen regelmatig te controleren. Dit zal helpen om problemen in een vroeg stadium te identificeren.