Witte bougies? Witte roet op kaarsen: oorzaken en oplossingen voor het probleem

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het werkende deel van de bougies bevindt zich direct in de verbrandingszone van het brandstofmengsel. Vaak kan een onderdeel dienen als indicator voor de processen die in de cilinders plaatsvinden. Aan de hand van hoeveel roet zich op de elektrode bezinkt, kun je bepalen wat er met de motor aan de hand is. Zwarte roet betekent een rijk brandstofmengsel. Vrijwel alle chauffeurs weten dit. Maar witte bougies zorgen voor veel vragen van automobilisten. Laten we eens kijken naar de belangrijkste oorzaken van witte roet en hoe we een dergelijk probleem kunnen oplossen.

Welke kleur roet kan als normaal worden beschouwd?

Een elektrode met een lichtbruine coating geeft aan dat de motor normaal draait. Tegelijkertijd mogen er geen roet- of olieafzettingen op de elektrode zijn. Dit beeld is te zien bij nieuwe motoren, maar ook bij motoren na revisie.

Als het werkende deel van de kaars heefteen andere kleur, dan is het beter om motordiagnose uit te voeren en de oorzaak van de storingen te vinden. Tegelijkertijd ligt het probleem niet altijd in de motor zelf. Wat betreft de kleuren van roet, het kan zwart, baksteen of eerlijk gezegd rood, lichtgrijs zijn. Er zijn ook witte bougies.

Hoofdoorzaak van overval

Het eerste waar u aan moet denken, is dat er een bougie nodig is om het mengsel van brandstof en lucht te ontsteken. De kaars in de cilinder werkt onder extreme belasting in moeilijke omstandigheden, waar verschillende chemische en biologische effecten optreden - dit is de hoge temperatuur van de vonk en de processen tijdens de verbranding van het mengsel.

De belangrijkste reden voor de vorming van roet is juist de chemische reactie die ontstaat bij de verbranding van het brandstofmengsel. De reactie leidt tot gevolgen als hoge temperaturen en de vorming van ontledingsproducten. Na elke verbranding van het volgende deel van het brandstofmengsel zet zich een kleine hoeveelheid tandplak af op de bougie-elektroden en cilinderwanden.

Oorzaken van witte roet

Als er een witte coating op de bougies zit, zullen ervaren automobilisten het probleem onmiddellijk vaststellen. Dit is een arm brandstofmengsel - relevant voor zowel injectie- als carburateurmotoren. Maar er zijn ook andere redenen. Dit is een late ontsteking, evenals verkeerd geselecteerde kaarsen voor een bepaalde motor. Om de exacte oorzaak van een dergelijke storing te achterhalen, is het noodzakelijk om een gefaseerde diagnose van de auto uit te voeren.

Slechte mix

Mengselbrandstof en lucht moeten correct zijn - alleen dan zal de motor perfect werken. Maar dit is niet altijd het geval. Zelfs moderne brandstofinjectiesystemen, die volledig door elektronica worden bestuurd, falen soms.

Als er een witte coating op de bougies zit, zit er meer lucht in het brandstofmengsel dan nodig is. U moet de oorzaak van het arme mengsel vinden. Vaak wordt een dergelijke storing geassocieerd met het aanzuigen van vreemde lucht in het systeem, evenals met de slechte prestaties van de brandstofpomp. Bovendien kan de motor het mengsel verarmen door verschillende storingen met de luchtmassameter en andere sensoren.

In het geval van een carburateur kunnen de brandstofsproeiers van het hoofddoseersysteem of het stationair systeem verstopt zijn. Vaak wordt een arm mengsel veroorzaakt door een te laag benzineniveau in de vlotterkamer. Vaak wordt een storing geassocieerd met een verstopt brandstoffilter of brandstofinlaat in de tank. Daarom zijn de bougies wit op de carburateur - in de meeste gevallen is het een arm mengsel.

Om de situatie te normaliseren, moet je het probleem vinden en oplossen, dan een tijdje op een set kaarsen rijden, en na een tijdje ze losdraaien en naar de toestand kijken.

Onjuiste afstelling van het brandstofmengsel

Dit is een van de oorzaken van een arm mengsel. Vaak is er zelfs bij injectiemotoren de mogelijkheid om af te stellen. Om bijvoorbeeld brandstof te besparen, veranderen bestuurders de openingshoek van de gasklep door de positie van de borgringen te veranderen en deze in de groeven van de naald te verschuivendempers. Maar zulke mythische besparingen kunnen rampzalige gevolgen hebben. Leeg lopen, zoals aangegeven door wit roet op de kaarsen, kan doorbranden van de klep veroorzaken.

U kunt wijzigingen aanbrengen in de firmware van de besturingseenheid. Hiervoor zijn veel software- en hardwaretools beschikbaar. Het brandstofmengsel wordt aangepast om het motorvermogen te vergroten.

Injectoren en brandstoffilters

Dit is een veelvoorkomende oorzaak van witte bougies op injectiemotoren. De naald en het mondstuk van dit element zijn erg dun, maar door de slechte kwaliteit van de brandstof of een verstopt filter vormen zich na verloop van tijd verschillende afzettingen op de mondstukwanden. De diameter van het doorvoergat, die al erg klein is, wordt verder verkleind. Dit alles veroorzaakt een mager mengsel.

In dit geval is de beste en meest effectieve oplossing het regelmatig vervangen van brandstoffilters - zowel fijn als grof. Het reinigen en ontluchten van sproeiers op speciale standaarden kan ook helpen.

Luchtaanzuiging

Een arm mengsel kan ook ontstaan doordat buitenlucht wordt aangezogen. Als het niet mogelijk is om de oorzaak van de witte bougies te vinden, en alle controles hebben de bruikbaarheid van de componenten en elementen aangetoond, dan wordt aanbevolen om elke slang en pijp die van het luchtfilter naar het inlaatspruitstuk komt zorgvuldig te inspecteren. Het is noodzakelijk om niet te vergeten dat drukverlaging van het inlaatspruitstuk zelf mogelijk is. In een aluminium onderdeel kunnen vaak scheuren ontstaan. Vervanging zal duur zijn, maar zal helpen om witte roet te verwijderenkaarslicht en slank.

Bovendien kan er luchtlekkage zijn waar de stationair toerentalsensor is geïnstalleerd. Experts raden aan om de rubberen afdichtingen die de verbinding afdichten zorgvuldig te controleren.

Latere ontsteking

Het mengsel van brandstof en lucht waarop een verbrandingsmotor draait, kan later ontbranden dan nodig is. In dit geval brandt het uit tijdens de slag van de zuiger. Dit veroorzaakt gelijktijdig branden van kaarsen en oververhitting van de motor. Late ontsteking kan een witte aanslag op de bougies veroorzaken.

Op oude eenvoudige carburateurmotoren kunt u de hellingshoek met uw eigen handen aanpassen met behulp van een stroboscoop. Maar bij motoren met een hoge kilometerstand is dit moeilijk te doen. In dit geval moet de ontsteking empirisch worden ingesteld, aangezien de stroboscoop geen rekening houdt met de slijtage van afzonderlijke motorelementen.

In doe-het-zelf-injectiemotoren kan de UOZ op geen enkele manier worden gewijzigd - deze is star ingesteld in de firmware van de besturingseenheid. Hier is het noodzakelijk om de sensoren die verantwoordelijk zijn voor het ontstekingsmoment één voor één te controleren en de defecte te vervangen.

Verkeerde bijpassende kaarsen

Bougies zijn onderverdeeld in "warm" en "koud". Fabrikanten bevelen voor elke motor hun eigen kits aan. Vaak voldoen producten die in de schappen van autodealers liggen niet aan de aangegeven kenmerken, en automobilisten kopen en schroeven dergelijke bougies in.

Witte afzettingen geven aan dat het onderdeel te "heet" is omvan deze motor. Om dit probleem op te lossen, hoeft u alleen maar de juiste kaarsen aan te schaffen en te installeren. Het is mogelijk om vast te stellen dat het onderdeel niet overeenkomt met het gloeinummer, niet alleen door roet, maar ook door de karakteristieke sporen van oververhitting of smelten van de aardelektrode.

Helaas zijn er nu geen algemeen aanvaarde normen voor het markeren van het gloeinummer. Daarom moeten de meest geschikte kaarsen voor motoren van een bepaald model alleen uit catalogi worden geselecteerd.

Maar witte coating op bougies HBO wordt als normaal beschouwd. Maar toch is het beter om speciale gasonderdelen te kopen, de kwaliteit van het mengsel te controleren en ervoor te zorgen dat de verhoudingen normaal zijn.

Hoe te onderhouden?

Het is gebruikelijk om bougies te vervangen die 30-40 duizend kilometer hebben afgelegd. Maar weinig mensen weten dat kaarsen een servicebeurt nodig hebben. Zelfs met een volledig functioneel ontstekingssysteem werken ze mogelijk niet correct. Op de elektroden kunnen zich verschillende afzettingen en oxiden vormen, die de vorming van een normale vonk verstoren. Tijdens het uitbranden van metaal wordt de opening tussen de elektroden groter, wat ook het proces van vonken bemoeilijkt.

Om de levensduur van de kaarsen te verlengen, kunnen ze worden schoongemaakt. Maar als u alleen de witte bougies schoonmaakt, is het effect mogelijk niet te wijten aan de grotere opening tussen de werkende delen. Het is noodzakelijk om de normale speling te herstellen. Dan zal het ontstekingssysteem perfect werken.

Andere kleuren

We hebben geleerd wat witte roet op bougies betekent. Maar er zijn ook andere tinten die dat ook zijnkan veel vertellen.

Bijvoorbeeld zwarte kaarsen. Zwart roet kan een andere structuur hebben. En het is één ding als het maar droge roet is in de vorm van roet. De belangrijkste reden is een oververrijkt mengsel. Een olieachtige coating geeft aan dat er veel olie in de cilinders komt en niet volledig doorbrandt. Er zullen ook zwarte bougies zitten op motoren die veel olie nodig hebben.

Je kunt ook rode roet waarnemen. Maar hij praat niet over problemen. Maar het geeft alleen aan dat er bepaalde additieven in de brandstof zitten waarmee de auto is gevuld. Ervaren automobilisten en reparatiespecialisten kunnen geen andere redenen noemen voor het verschijnen van een rode coating.

Conclusie

Dus we hebben onderzocht waarom er een witte coating op kaarsen zit. Zoals u kunt zien, kunnen er verschillende redenen zijn voor dit probleem.