Snelheid neemt af wanneer koplampen worden ingeschakeld: het werkingsprincipe, oorzaken en methoden om het probleem op te lossen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De langverwachte droom van een "ijzeren paard" is eindelijk uitgekomen, maar hoeveel moeilijke momenten liggen er in het verschiet voor elke liefhebber van wegreizen. Transport wordt, net als een levend organisme, ziek, vereist tijdige behandeling en zorgvuldige aandacht. Soms doet zich een probleem voor - de snelheid da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, en dit is al een serieuze reden om na te denken. Wat is de vraag?

Magie van prestige

Loopverlichting ondergaan elke dag technische veranderingen. Fabrikanten die haastig met elkaar wedijveren om nieuwe producten op de internationale markt te gooien, die een zeer esthetisch, praktisch item worden. Rijdt u oude optica? Dit is niet langer prestigieus, het verraadt een zuinige eigenaar. Iedereen wil passen bij de moderne tijd, modetrends. De problemen die zich voordoen zijn volkomen verontrustend, en wanneer de snelheid da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, da alt de stemming onvermijdelijk. Voor een duidelijk begrip van de situatie en het vinden van de essentie van het probleem, moet u de redenen voor het optreden ervan doorgronden. Lichten op de weg zijn niet alleen speelgoed. Dit is een belangrijk onderdeel van beweging van hoge kwaliteit, dat een belangrijkebeveiligingsrol.

Reden in het kort

Experts identificeren verschillende redenen voor dit gedrag van optica. En de twee belangrijkste factoren die verklaren waarom het motortoerental da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, noemen automonteurs de volgende.

• Er zijn "kwalen" in het generatorgedeelte.
• Hun uiterlijk werd uitgelokt door de introductie van nieuwe optische systemen, die niet helemaal goed waren afgestemd op de parameters van de auto.

De moeite waard om verder te onderzoeken.

Over lampen met hoog wattage

Bladerend door de pagina's van forums met veelgestelde vragen, waarin de redenen worden besproken die verklaren waarom de snelheid da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, kan men tot de conclusie komen: het is niet altijd gerechtvaardigd om lampen met een hoog vermogen in autolights te installeren. Dit geldt met name voor voertuigen die niet in een dergelijke modernisering zijn voorzien. De wens van de automobilist om lampen te installeren die sterker in actie zijn, is begrijpelijk, omdat het de fabrikant niet lukt om in alle gevallen met hoogwaardige verlichting te komen. Als gevolg hiervan is de weg slecht verlicht, je moet je ogen spannen, vooral bij slecht weer, bij regen of mist. "Innovatie" met zaklampen leidt tot nog problematischere situaties.

Oververhitting als oorzaak

Een van de redenen waarom de snelheid da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, is oververhitting. Al het werk van "koele" lampen wordt gereduceerd tot de ontwikkeling van overtollige warmte, wat resulteert in het smelten van de reflector. Dit geldt niet alleen voor gloeilampen, maar ook voor halogenen, LED's. Stevige afdichting van de behuizing laat geen warmte ontsnappen. Waar kan hij heen, hoe niet te beginnen met het smelten van de elementen in de structuur? Het komt neer op de vervorming van het plastic zelf.

Het resultaat van het installeren van heavy-duty verlichting

Voor elke auto selecteren ingenieurs verlichtingsapparatuur - dit is het werk van meer dan een dag of zelfs een maand. Het licht is geselecteerd uit een verscheidenheid aan opties, getest, ingesteld op specifieke parameters van de "stalen kerel". Onafhankelijke experimenten van automobilisten leiden tot verblinding van de ogen van tegemoetkomende automobilisten, waardoor een noodsituatie op de route ontstaat. In constructieve termen leidt dit tot niets goeds: het motortoerental zakt als de koplampen worden aangezet, je moet een uitweg zoeken uit een onverwachte probleemsituatie.

Causes met een generator

Problemen met de dynamo zijn een mogelijke factor in de daling van het toerental wanneer de koplampen worden ingeschakeld. Het oplossen van problemen is als volgt:

1. De voedingseenheid werkt en de indicator voor bijna lege batterij brandt constant.
2. Afkoken, batterij volledig ontladen.
3. De lichten geven een zwakke straal.
4. De hoorn heeft bijna geen teken van leven.
5. Er was een onbegrijpelijk geluid in de generatorunit.
6. Batterij bijna leeg.

Problemen met de generator oplossen

Correcte diagnose is een zekere manier om te begrijpen waarom, wanneer de koplampen worden ingeschakeld, de snelheid da alt in de Ford EFI of een andere buitenlandse auto, om het probleem van het mechanisme te elimineren. De gemakkelijkste stap naarde situatie corrigeren - de zekering controleren. Als het in goede staat is, moet u de unit zelf inspecteren op ononderbroken rotatie van de rotor, de integriteit van de riem, elektrische draden of behuizing. Geen gebreken? Het is tijd om naar de borstels te kijken, contactringen. Er is een grote kans op slijtage of vervorming.

Slipringen raken verstopt met grafietstof. Hoort u een fluitje wanneer het apparaat in werking is? Het is tijd om de lagers te vervangen met een voorlopige inspectie van de stoel. Bij modellen uit voorgaande productiejaren kan het draaien van de sleepringen helpen. Rotorwikkelingen worden vervangen als ze versleten zijn. Wat leidt nog meer tot een omzetdaling?

Elektrische storingen

Stroomlekkage kan de reden zijn waarom de snelheid zweeft wanneer de koplampen worden ingeschakeld. Hier kunt u niet zonder een gekwalificeerde diagnostische techniek. Een storing kan optreden tijdens de installatie van een noodalarm, radio, camera's, navigators en andere apparatuur. In 90% van de gevallen worden de moeilijkheden juist veroorzaakt door de zelfstandige modernisering van het voertuig. Het ergste in dit opzicht is de diepe ontlading van de batterij. Met onafhankelijk ingrijpen kan de batterij op een dag gewoon stoppen met werken, dan zal de motor volledig weigeren om taken uit te voeren. Tot 75 mA wordt de huidige leksnelheid als normaal beschouwd. Hoe herken je een dergelijke overlast voordat je naar een professionele dienst gaat?

• Koop een eenvoudige multimeter. Het kost 300 roebel en de voordelen zullen tastbaar zijn.
• De kap gaat open, het negatiefbatterij aansluiting. Het moet worden verwijderd.
• De tester wordt in de meetmodus voor elektrische stroom gezet. Metingen worden gedaan met de sondes van het apparaat. Hiervoor moeten ze tussen de terminal en het batterijcontact worden geplaatst.

Redelijk om professionals te vragen - wat te doen?

Batterijproblemen oplossen

“Ik doe de koplampen aan - de snelheid da alt. Wat is er aan de hand en hoe dit op te lossen? - dit zijn de vragen die automobilisten vaak kwellen. U kunt de veelvoorkomende problemen met de batterij benadrukken en hoe u deze kunt oplossen.

• De behuizing scheurt, kan de belasting niet weerstaan, je moet hem vervangen.
• De batterij is bijna leeg, moet worden opgeladen en moet er 4 tot 12 uur mee bezig zijn.

Als de auto lange tijd in de kou staat, moet deze regelmatig worden opgewarmd, zelfs zonder te hoeven verplaatsen. Sommige eigenaren van voertuigen kiezen de verkeerde batterij, maken fouten met de afmetingen en knijpen het apparaat koppig in de nis van de motorruimte. Verkeerd gemonteerd, omgekeerde polariteit.

De uitweg van alles wat er is gezegd, is om het systeem te controleren als onderdeel van het onderhoud, overleg met de meesters. Hun ervaring en kennis helpen daarbij. Gemiddeld wordt de batterijduur door de ontwikkelaars berekend voor vijf jaar. Wat raden ze nog meer aan?

Effectief algoritme van acties

Onder de veel voorkomende motieven merken experts een overtreding van het brandstofniveau op. Het resultaat is een daling van de dynamiek van de auto. Langdurig werken aan schaarse brandstof van lage kwaliteit leidt tot het falen van de werking ervan. Lucht komt in de carburateur, storingenboordcomputer, veroudering van bougies - al deze factoren behoren tot de voor de hand liggende oorzaken van een storing in de werking van de motor. Brandstof van slechte kwaliteit kan een bepalende factor zijn om te verklaren waarom de snelheid da alt als de koplampen branden. In dit geval wordt een stapsgewijs algoritme aanbevolen:

• Het is noodzakelijk om het brandstofniveau en XX aan te passen. Manipulaties worden uitgevoerd op een warme motor. De schroef "hoeveelheid" moet met de klok mee worden gedraaid, waardoor het aantal omwentelingen wordt verhoogd.
• Kaarsen vervangen helpt. Producten kunnen van slechte kwaliteit zijn. Storingen aan kaarsen zijn niet alleen te herkennen aan de werking van de lampen. De motor trilt, de brandstofkostenpost overtreft de verwachte cijfers. De samenstelling van de uitlaatgassen wordt aangevuld met kooldioxide. De motor wil geen snelheid oppikken. Het gevolg is ontploffing in de cilinders, waardoor het krachtapparaat volledig wordt beroofd van vermogenskenmerken. De auto rijdt ongelijkmatig, slaat halverwege af. Na 20 duizend km is het beter om de kaarsen te vervangen door nieuwe. Klassieke opties kunnen na 15.000 km worden vervangen. Platina's veranderen minder vaak - na 100 duizend kilometer zijn ze echter niet goedkoop. Het vinden van de "verkeerde" kaars is gemakkelijk met het blote oog.

Brandstofregeling

Let goed op het niveau van de brandstofbron, de kwaliteit ervan stelt u in staat dure motorreparaties te voorkomen. Onverdund, puur, van een vertrouwde leverancier, kan het de levensduur van alle mechanische componenten verlengen.

Filters controleren

Je moet dit zeker doen, omdat het motorvermogen om deze reden wordt verminderd. Het resultaat is een hoger energieverbruik, weggegooid geld. Bespaart tot op zekere hoogte het schoonmaken van het luchtfilter. De prioriteit ligt bij vervanging. Het doorspoelen van de stationair toerentalsensor heeft een positief effect. Het v alt uit de bedrijfsmodus vanwege het binnendringen van verontreinigde olie erin. Reiniging heeft het gewenste effect bij gebruik van een carburateurspoeling of blootstelling aan spuitbussen. De sensor moet worden uitgetrokken, gewassen. De naald wordt gereinigd met een spuitbus. In deze belangrijke kwestie is een grotere nauwkeurigheid vereist: het mag niet onder de veer vallen, het risico bestaat dat het apparaat defect raakt. Sterke slijtage van de aandrijfeenheid zelf kan leiden tot een snelheidsdaling.

De vraag waarom de snelheid da alt wanneer de koplampen worden ingeschakeld, is gemakkelijk te achterhalen. Het volstaat om een competente geïntegreerde aanpak toe te passen, op tijd contact op te nemen met een autoservice, bij de eerste tekenen van problemen.