Benzinepomp pompt geen benzine. Mogelijke oorzaken, manieren om het probleem op te lossen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Autobrandstofpomp is een apparaat dat is ontworpen voor een ononderbroken toevoer van brandstof naar een installatie waarin een brandstofmengsel wordt gevormd. Zelfs de kleinste storing ervan leidt tot onderbrekingen in de werking van de motor, en in het geval van meer ernstige storingen start u hem gewoon niet.

In dit artikel zullen we situaties bekijken waarin de brandstofpomp helemaal geen brandstof pompt, of pompt, maar niet in de hoeveelheid die de aandrijfeenheid nodig heeft voor normaal bedrijf. We zullen ook proberen de mogelijke oorzaken van een bepaalde storing van het brandstoftoevoerapparaat te begrijpen en methoden voor hun zelfeliminatie bespreken met behulp van het voorbeeld van in eigen land geproduceerde auto's van de carburateur VAZ-2109 en injectie VAZ-2114.

Wat zijn benzinepompen

Auto's met benzinemotoren kunnen, afhankelijk van het merk, model en modificatie, worden uitgerust met brandstofpompen van verschillende uitvoeringen. Maar ze vallen allemaal in twee hoofdcategorieën: mechanisch en elektrisch. De meeste carburateurmotoren zijn uitgerust met mechanische brandstoftoevoeren. Als u een VAZ 2109 (carburateur) neemt, dan is deze af fabriekuitgerust met een membraanpomp vervaardigd door DAAZ. Het belangrijkste verschil tussen dit apparaat is de eenvoud van het ontwerp, dat zelfs voor een beginner gemakkelijk te begrijpen is. In de carburateur "negen" bevindt de benzinepomp zich in de motorruimte van de auto. Het is gemakkelijk te herkennen aan zijn karakteristieke halfronde dop en brandstofslangen.

Injector VAZ 2114-motoren zijn uitgerust met elektrische brandstofpompen. Hun ontwerp is ook gebaseerd op een membraan, maar in tegenstelling tot de "mechanica" bevinden de brandstoftoevoersystemen in auto's met automatische brandstofinjectie zich niet onder de motorkap, maar direct in de tank.

Tekenen van een slechte brandstofpomp

Met welke motor uw auto ook is uitgerust, de tekenen dat er iets mis is met de brandstoftoevoer zijn vergelijkbaar. Deze omvatten:

1. Geen motorreactie op startpogingen.
2. Schending van de stabiliteit van de aandrijfeenheid bij stationair toerental.
3. Verdrievoudiging.
4. Uitschakelen.

Ontwerp van de benzinepomp van de carburateur VAZ 2109

Om te begrijpen waarom de VAZ 2109-brandstofpomp (carburateur) niet pompt, laten we kort het ontwerp ervan bekijken. Het brandstoftoevoerapparaat "negen" bestaat dus uit:

• lichaam;
• pusher met mechanische paging hendel;
• membraanassemblage;
• doppen met kleppen en fittingen voor het bevestigen van slangen;
• maasfilter;
• handmatige inflatiehendel.

Het werkingsprincipe van een mechanische brandstofpomp

Benzinepompaangedreven door een nokkenasnok, die de duwstang in horizontale richting beweegt, waardoor deze heen en weer beweegt. De duwer werkt op zijn beurt op de mechanische pomphendel en hij brengt de membraanstaaf al omhoog en omlaag.

Er wordt dus een bepaalde druk gecreëerd in de brandstofpomp, die wordt gehandhaafd door de kleppen van het deksel van het apparaat. Een van hen laat brandstof toe zonder het er weer uit te laten, en de tweede duwt het in de brandstofleiding die naar de carburateur leidt.

Zoals je kunt zien, is het ontwerp heel eenvoudig, dus om de reden te bepalen dat de brandstofpomp niet pompt, volstaat het om hem te demonteren en de staat van de belangrijkste elementen te controleren.

Pusher

Aangezien de behuizing de werking van de brandstofpomp niet beïnvloedt, beginnen we natuurlijk met de stamper als deze niet beschadigd is. Dit element is gemaakt van staal en kan niet zomaar breken. Maar verslijten - alstublieft, vooral als het niet origineel is, maar als apart reserveonderdeel is gekocht. Zodra de lengte enkele millimeters afneemt, pompt de brandstofpomp geen brandstof.

Het trilt eerder, maar de amplitude van de diafragmabeweging is aanzienlijk verminderd. Vandaar de lage brandstofdruk in het systeem en daardoor storingen in de werking van de motor. De standaard lengte van de pusher voor DAAZ pompen is 84 mm. Meet de lengte en vervang indien nodig het versleten onderdeel.

Diafragma

De meest voorkomende membraanbreuk is membraanbreuk. Het komt ook voor dat zevervormd. Door deze beschadiging begint het membraan brandstof door zichzelf te laten gaan, wat ook een drukval in het systeem veroorzaakt.

U kunt een dergelijke storing alleen detecteren door de brandstoftoevoerinrichting te demonteren. Als het het membraan de schuld is van het niet pompen van de brandstofpomp, dan zie je dit direct. Dit probleem wordt opgelost door het te vervangen.

Kap met kleppen en fittingen

Aangezien je de brandstofpomp al hebt gedemonteerd, wees niet te lui om de kleppen te controleren. Een van hen moet brandstof binnenlaten en de andere moet het eruit laten. Blaas ze gewoon uit en kijk hoe goed ze werken. Als de kleppen defect raken, vervangt u de kapconstructie.

Pompfilter en handmatige aanzuighendel

Het eerste dat je ziet als je de brandstoftoevoer demonteert, is de zeef. Het is gemaakt van dun geperforeerd plastic. De reden voor het feit dat de brandstofpomp niet pompt, kan het ook zijn, als deze vervormd of ernstig vervuild is.

In het eerste geval moet het filter worden vervangen, in het tweede geval moet het worden gewassen met carburateurreinigingsvloeistof.

De handmatige ontluchtingshendel heeft niets te maken met het feit dat de brandstofpomp geen brandstof pompt wanneer de nokkenas draait. Het enige dat erin kan breken, is de veer die het terugbrengt naar zijn oorspronkelijke positie.

Benzinepomp pompt niet: injector

Zoals eerder vermeld, hebben pompen in carburateur- en injectiemotoren een ander ontwerp. In voertuigen met geforceerde brandstofinjectie, alle processen die verband houden met zijnde toevoer naar de verbrandingskamers wordt geregeld door een elektronische regeleenheid, dus er kunnen storingen optreden van verschillende soorten elektronische apparaten.

De belangrijkste redenen waarom de brandstofpomp van een injectiemotor niet pompt, zijn:

• storing van de elektrische aandrijving van het apparaat;
• verstopt pompfilter;
• relais defect;
• zekering doorgebrand.

Hoe te begrijpen dat de brandstofpomp de oorzaak is van motorstoringen

Het diagnosticeren van problemen met de brandstofpomp in een auto met een injectiemotor is veel gemakkelijker dan in een auto met een motor met carburateur. Het feit is dat wanneer het contact wordt ingeschakeld, het geluid van de werking van de elektromotor van de brandstofmodule duidelijk te horen is. Het gaat enkele seconden door. Dit geluid geeft aan dat de brandstofpomp draait en brandstof pompt.

Als dit gebeurt wanneer de sleutel wordt omgedraaid, dan is alles in orde met het apparaat zelf en moet de oorzaak ergens anders worden gezocht. Welnu, als u bij het aanzetten van het contact het karakteristieke geluid van de pomp niet hoort, kunt u er zeker van zijn dat het probleem daarin zit, of in de elementen van zijn energievoorziening.

Begin met relais en zekering

Aangezien de brandstoftoevoermodule zich in de tank van de auto bevindt en het niet zo gemakkelijk is om er bij te komen, is het beter om de diagnose te starten met het relais en de zekering:

1. Verwijder de schroeven waarmee het deksel van het montageblok aan de linkerkant van de stuurkolom is bevestigd.
2. Eronder vind jezekering F3 (15 A) en relais R2. Dit zijn de elementen die we moeten controleren.
3. Wat betreft de zekering, deze moet worden "geringd" met een tester. Als het onbruikbaar is, vervang het dan.

Het controleren van het relais in een garage is best moeilijk. Maar je kunt een soortgelijk (van een naburig stopcontact), duidelijk goed relais, nemen en het in plaats van het gediagnosticeerde plaatsen. Zet nu het contact aan. Pompt de brandstofpomp? Reden gevonden! Nou, als er niets is veranderd, laten we verder gaan.

Elektrische aandrijving en filter

De brandstofpomp in de injectie VAZ 2114 is een onderdeel van de brandstofmodule, die zich in de tank van de auto bevindt. Het bevat ook:

• grof filter;
• brandstofniveausensor;
• leidingen voor aansluiting op de brandstofleiding.

Om bij de module te komen, moet u het onderste deel van de achterbank verwijderen, de kabelboom losmaken en de 8 schroeven losdraaien waarmee het deksel is bevestigd. Verwijder de hele apparaateenheid. Inspecteer eerst het grove filter. Als het verstopt is, vervang het dan.

Om de motor te testen, moet u deze rechtstreeks op de accupolen aansluiten. In het geval van normale werking, "ring" de bedrading en controleer het aardingsdraadcontact op het moduledeksel. Als de elektromotor geen teken van leven vertoont, heeft de vraag "waarom de brandstofpomp niet pompt" eindelijk zijn oplossing gevonden.

Proberen om het zelf te repareren is onpraktisch. Koop gewoon een nieuwe motor en installeer deze in plaats van de oude. En verder,je moet geen geld uitgeven aan het kopen van de hele module, die nu ongeveer 3000 roebel kost. Koop apart de elektromotor en een nieuw filter. Dit alles kost je drie keer goedkoper.