Defecte VAZ-2110: geen vonk. 8-kleps injector: mogelijke oorzaken van het probleem

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Alle mogelijke storingen van VAZ-2110-auto's zijn voorwaardelijk verdeeld in drie typen. Dit zijn problemen in het brandstoftoevoersysteem, verschillende storingen in elektronica en elektra, maar ook meer wereldwijde problemen (ICE, versnellingsbak). Als de auto problemen heeft met het ontstekingssysteem, stellen ze onmiddellijk een diagnose - de vonk is verdwenen. Laten we eens kijken waarom er geen vonk is op de VAZ-2110 (injector, 8 kleppen). Dus, wat zijn de oorzaken van zo'n storing?

Mogelijke redenen voor afwezigheid

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met veel sensoren. Ze maken het leven van de autobezitter gemakkelijker en bemoeilijken reparaties. In de elektronica die verantwoordelijk is voor de werking van de injectiemotor, zijn er verschillende sensoren die verantwoordelijk zijn voor het vonkproces. Maar de redenen dat er geen vonk is (VAZ-2110, injector, 8 kleppen) kunnen in andere knooppunten liggen. Er zijn verschillende soorten mogelijke storingen. De eerste kan worden toegeschreven aan verschillende problemen in het brandstofsysteem van de auto. Hieronder vallen ook storingen waarbij brandstof niet in de cilinders kan komen of de toevoer niet goed werkt.

Als er geen vonk is (VAZ-2110, injector, 8 kleppen), dan kan dit aan het brandstofsysteem liggen. Het pomprelais of het onderwaterelement zelf fa alt vaak. De controle wordt "op het gehoor" uitgevoerd.

De volgende zijn de elektrische problemen. Dit zijn een van de meest voorkomende fouten. Bij dergelijke storingen komt er geen elektrische ontlading naar de kaars. Uiteraard wordt het mengsel niet ontstoken. Een van de wereldwijde problemen is het volledig uitvallen van de motor, een kapotte distributieriem. Het is niet de moeite waard om bij deze storingen stil te staan.

Diagnostische methoden

Waarom is de vonk verdwenen (VAZ-2110, injector, 8 kleppen)? Het probleem moet zo doordacht mogelijk en in verschillende fasen worden opgehelderd. En om de zoektocht naar de oorzaak te laten slagen, heb je een multimeter nodig, evenals een vonkbrug.

Fase één

Meestal zijn de symptomen van het probleem als volgt: de starter draait goed in de standaardmodus, maar de motor wil niet starten. Een van de meest waarschijnlijke oorzaken is een brandstofpomp die niet wil starten. Trouwens, op injector "tientallen" is het onderdompelbaar en wordt het direct in de tank geplaatst.

Je kunt het element controleren door de aanwezigheid van het geluid van werk. Zet het contact aan - er moet een gerommel zijn in de buurt van de achterbank. Soms ontbreekt het. Controleer in dit geval de zekeringen. VAZ-2110 is een injectieauto en een zekeringkasthier aan de zijkant van de middenconsole aan de passagierszijde. Het is noodzakelijk om de bevestigingen los te draaien, vervolgens het deksel te verwijderen, de zekeringen op werking te controleren en, indien nodig, ze te vervangen. Als de elementen volledig functioneel zijn, moet u controleren of het relais wordt ingeschakeld, zowel het hoofdrelais als de brandstofpomp. Het moment van inclusie is voelbaar met een vinger. U hoort ook een kenmerkende klik.

Als de brandstofpomp werkt, gebruik dan een manometer om te controleren of er brandstof in zit. Als er geen manometer is, druk dan op de spoel aan het einde van de brandstofrail. Dit element kan in een beschermkap zitten. De druk zal behoorlijk merkbaar zijn, hoewel de kracht ervan niet kan worden bepaald. Een draaiende pomp en geen druk kunnen wijzen op een obstructie in de brandstofleiding. Dit kan worden veroorzaakt door een verstopt brandstoffilter.

Fase twee

Zit er geen vonk op de VAZ-2110 (injector, 8 kleppen), dan zijn bougies vaak de oorzaak. Uiteraard wordt er gecontroleerd of de brandstofpomp werkt. Voor het testen kunt u het beste een vonkbrug gebruiken. Als de stroom wordt verdeeld over twee kaarsen, is er altijd een storing "naar aarde".

Een variant is mogelijk wanneer er een draadbreuk op de bobine was, of breuken verschenen op de wikkeling. Als de VAZ-2110-auto geen vonk (injector, 8 kleppen) op twee draden heeft, kunnen de redenen liggen in een niet-werkende bobine of controller. In twee gevallen is er een kans op breukhoogspanningsdraden. Deze optie moet eerst worden aangevinkt. Kijk naar het weerstandsniveau. Normale meetwaarden zijn tot 200 kOhm.

Ontstekingsmodule en bobine

Hier kunt u de foutcodes controleren die in het geheugen van de auto staan. Als de ECU geen diagnostische functie heeft, moet u een module waarvan u weet dat ze goed zijn, installeren.

Waarom er geen vonk is op de VAZ-2110 (injector, 8 kleppen) kun je achterhalen met een defecte controller. Het is ook mogelijk om de draden van de controller naar de bobine te breken. Als er geen vonk is op elk van de spoelen, is het de moeite waard om ervoor te zorgen dat er stroom is. Als er om de een of andere reden geen elektrische ontlading is, moet het element worden vervangen. De ontstekingsmodule werkt in het systeem. Daarom zou het handig zijn om de "min" aan te vinken.

Mogelijke fouten van VAZ-injectoren

Codes kunnen storingen aangeven van onderdelen en samenstellingen in de auto. Meestal is dit te wijten aan sensoren. Vooral temperatuursensoren worden getroffen - ze raken oververhit. Ook klagen automobilisten over de injectoren. Er ontstaan problemen door onderbrekingen in het circuit. Daardoor kunnen ze niet op tijd werken. Dit omvat ook een populaire storing op de VAZ-2110 - er is geen vonk. Hierdoor kan de 8-kleps injector niet goed starten.

Nu over motorfouten. De meest voorkomende hiervan is oververhitting. Kaarsen raken ook oververhit, waardoor de vonk verdwijnt. Hierdoor levert de motor geentekenen van leven. Het volgende waar u op moet letten, zijn de kleppen. Deze onderdelen kunnen te vuil zijn, waardoor ze volledig worden afgesloten. Ze passeren niet het noodzakelijke mengsel van lucht en brandstof. En tot slot, de ventilatoren - als ze niet werken, zal de voedingseenheid constant oververhitten.

Andere storingen

Als de starter niet draait, verdwijnt de vonk tussen de contactschakelaar en dit element. Vaak gebeurt dit bij een lege of defecte accu. Een normale batterij geeft bij testen minstens 11,8 V aan. Een defecte contactcilinder verschijnt onmiddellijk wanneer de bestuurder de sleutel insteekt en omdraait. Als de sleutel te gemakkelijk of te moeilijk draait, moet het slot worden vervangen. Het startrelais of het ontstekingssysteem is ook een van de mogelijke redenen voor het ontbreken van een vonk. Maar u kunt deze knooppunten niet zelf controleren. Het "oprolmechanisme" kan vastlopen in de starter. In dit geval verdwijnt de vonk onderweg. Ervaren autoliefhebbers slaan de starter met een moersleutel of hamer om de vonk terug te geven. Maar dit geldt alleen in het veld.

Wat te doen als de vonk in de VAZ-2110-auto is verdwenen? Controleer de starter in de garage met een accu. Als u de behuizing van het apparaat tegen de "min" van de batterij drukt en de "plus" -draad naar de "retractor" trekt, komt het apparaat tot leven. Vaak kan de vonk verdwijnen waar de startmotor van stroom wordt voorzien. Deze schakeling kan het beste gecontroleerd worden met een multimeter. Men kan het hier niet aan - de assistent werkt als een sleutel op het moment van uitvoeringafmetingen.

Conclusie

Toen de vonk verdween op de VAZ-2110 (injector), wat de reden is, is moeilijk onmiddellijk vast te stellen. Misschien ligt het probleem in de oubollige geoxideerde contacten. In sommige gevallen kan de situatie worden gecorrigeerd door de terminals te reinigen van oxiden. Vooral de moeite waard om aandacht te besteden aan de draad van de grond die naar de batterij gaat. In 80 procent van de gevallen wordt het probleem met moeilijk starten op deze manier opgelost.