De vonk op de scooter is verdwenen: mogelijke oorzaken en hun eliminatie. Doe-het-zelf scooterreparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Scooters zijn tegenwoordig relevante, populaire en praktische voertuigen. Mensen van verschillende leeftijdscategorieën kunnen er met succes op bewegen. Voor de meeste eigenaren is een scooter het enige vervoermiddel. Andere eigenaren gebruiken deze techniek als entertainment. Tijdens het gebruik van Chinese en Japanse bromfietsen kunnen er verschillende storingen optreden. Een van de veelvoorkomende problemen die velen zijn tegengekomen, is de ontbrekende vonk op de scooter. Overweeg de mogelijke oorzaken en manieren om dit probleem op te lossen.

Vaak v alt de vonk hiervoor op het meest ongelegen moment uit en wordt de bestuurder bedroefd door de afslaande motor. Vooral eigenaren van Chinese apparatuur hebben vaak te maken met een probleem.

Algemene diagnostiek

Als de bromfietsmotor afslaat, moet je eerst uitzoeken waarom het is gebeurd. Inderdaad, een van de belangrijkste redenen waarom de motor op de weg afslaat of weigert te starten, zijn slechts twee het gebrek aan brandstof of het onvermogen om het mengsel te ontsteken. Vaak blijkt bij de eerste diagnose dat er benzine in de tank zit, en wordt het brandstofmengsel aangevoerdcilinders door vacuüm. En daarom is de schuld van alles dat de vonk op de scooter is verdwenen. Om dit te controleren, hoeft u alleen maar de kaars uit het normale gat in de blokkop te schroeven. Vervolgens wordt het in de dop gestoken, het uiteinde wordt op het motorhuis aangebracht.

Start vervolgens de motor en kijk naar de elektroden. Controleer het element ook niet alleen op de aanwezigheid van een vonk, maar ook op de staat van de elektroden. De kaars kan droog of nat zijn. Als de elektrode nat is, is de fout niet het voedingssysteem en de carburateur, maar het ontbreken van een vonk. Als de vonk op de 4T-scooter is verdwenen, kunnen de redenen anders zijn. We zullen de meest waarschijnlijke hieronder bekijken.

Defecte bougie

Dit is de eenvoudigste reden waarom er geen vonk op de elektroden zit. Dergelijke overlast gebeurt vaak vanwege de kwaliteit van de brandstof, maar ook vanwege de aanwezigheid van verschillende schadelijke onzuiverheden in de samenstelling van huishoudelijke benzine. Hierdoor hebben veel eigenaren van Chinese technologie een vonk verloren op een 4T (4-takt) scooter. Hoe controleer ik of het bestaat?

Om er zeker van te zijn dat de kaars defect is, is het noodzakelijk om een nieuw of precies bruikbaar onderdeel op zijn plaats te installeren. Maar er zijn momenten dat er een nieuwe ontbreekt, en je kunt hem nergens kopen. Dan helpt een spijker of een stuk draad. Het is noodzakelijk om dergelijke apparaten te kiezen, waarvan de diameter voldoende zal zijn zodat de draad of spijker niet uit de dop v alt. Het element moet in de kaarsdop worden gestoken en vervolgens naar het motorhuis worden gebracht. De geschatte afstand van de spijker tot het carter moet 7 millimeter zijn.

Vervolgens wordt de krukas gescrolld door de starterschacht. Als de elektrische bedrading van de scooter volledig functioneel is, zal er een witte vonk verschijnen tussen de spijker en de metalen behuizing van de motor. Dit betekent dat het ontstekingssysteem normaal werkt en dat het de moeite waard is om de kaars te vervangen. Je kunt proberen het van roet te verwijderen. Het gaat dus weer lukken. Maar de meeste beginners doen het verkeerd. Als de vonk na dergelijke zuiveringen terugkeert, dan voor een zeer korte tijd.

Maak de elementen goed schoon

Hoe je kaarsen op de juiste manier van roet verwijdert, moet elke eigenaar van motor- en auto-uitrusting weten. De meeste beginners proberen onderdelen zelf te repareren en vragen zich dan af waarom ze niet werken.

De belangrijkste fout is dat de vonk langs het roet naar het lichaam van de kaars ontsnapt - het is geen geleider van elektriciteit. De motor kan niet worden gestart. Plak wordt niet alleen op de elektroden gevormd, maar ook op de keramische isolator. Daarom is het noodzakelijk om niet alleen de zijkant te reinigen, maar ook de centrale elektroden, maar ook de isolator.

Er kan een beter effect worden bereikt als u een zandstraler gebruikt. Als er geen is, kunt u proberen schoon te maken met alleen zand. Om dit te doen, moet u een elektrische boormachine kopen en zand in een emmer. Vervolgens nemen ze een kaars en klemmen de boorkop vast aan de draad op het bovenste gedeelte. Een grote draad is omwikkeld met tape. Vervolgens wordt het onderdeel in de emmer neergelaten en wordt het gereedschap gelanceerd. Na een tijdje zullen de elektroden en de isolator verdwijnen. Als de vonk om deze reden uitv alt, werkt de bougie van de scooter weer naar behoren.

Controleren op uiterlijk

Goedartikel moet schoon zijn. Er mag slechts licht roet op zitten. Als de elektroden echter gesmolten of zwart zijn, is er geen vonk. Kaarsen verslechteren door een te rijk brandstofmengsel. Als de isolator wit is, maar er zitten kleine zwarte vlekken op en sporen van erosie op de elektrode, dan duidt dit op oververhitting. Dit blijkt ook uit gesmolten elektroden, een isolator in bellen. Als er olieafzettingen op het onderdeel zijn, kan het als defect worden beschouwd en is het beter om het door een nieuw exemplaar te vervangen. Zo'n eenvoudige doe-het-zelf scooterreparatie zal helpen om dit voertuig weer te laten rijden.

Gebroken draad

Dit is de tweede simpele reden. Dit verwijst naar het snoer dat het frame van de scooter en de motor verbindt. Deze draad en zijn verbindingen zijn het tweede ding om te controleren na de kaarsen. Het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de geleider niet beschadigd is en dat de contacten niet geoxideerd zijn.

Scheurtjes in de kaarskap

Deze reden kan ook worden toegeschreven aan eenvoudige. Als de vonk op de scooter is verdwenen, moet de dop worden gedemonteerd en moet het weerstandsniveau worden gecontroleerd. Na het loskoppelen van de dop van de draad, meet u. De sonde van de multimeter wordt in het gat voor de kaars gestoken. De andere zit vast aan de pin waar de draden op passen. Als de dop goed is, geeft de multimeter ongeveer 5 kOhm aan. Op de meeste moderne scooters zijn de hoogspanningskabels, de bougiedop en de bobine uit één stuk gemaakt.

Al deze onderdelen zijn gevuld met rubber of compound. En zo kun je testenkap, draad en bobine in het complex. Een van de sondes van het apparaat wordt in het kaarsgat op de dop gestoken. De tweede is verbonden met de bobine. Zo wordt de weerstand op de primaire en secundaire wikkelingen en de hoogspanningsdraad zelf zichtbaar. De primaire waarde moet tussen 0,1 ohm en 0,4 ohm liggen.

Weerstand secundair - van 6,35 ohm tot 9,7 ohm op de meeste scooters. Soms wordt de hoogspanningsdraad onbruikbaar. Om deze te vervangen heb je een kabel met een metalen kern nodig. Een met koolstof gevuld auto-element werkt niet voor deze procedure.

Open circuits

Dit gebeurt heel vaak, vooral op scooters die in China zijn gemaakt. Breuken in de draden in het ontstekingssysteem zijn hier mogelijk.

De reden kan ook geoxideerde contacten en aansluitingen zijn. Doe-het-zelf scooterreparatie bestaat in dit geval uit het controleren van de integriteit van alle draden in het ontstekingssysteem. Let ook op de terminals. Als de contacten geoxideerd of los zijn, moeten ze worden schoongemaakt en vastgedraaid. Het is niet overbodig om de draad die uit de schakelaar komt te controleren. Zorg ervoor dat de verbinding veilig is en dat de terminal schoon is.

Defect van onderdelen van het ontstekingssysteem

Dit is geen veelvoorkomende reden. Maar als de vonk op de scooter is verdwenen en er zijn geen zichtbare redenen, dan is het noodzakelijk om de schakelaar, spoel, generatorwikkeling te testen. U kunt al deze apparaten controleren met dezelfde multimeter. Om er zeker van te zijn dat de wikkeling en de polssensor werken, moet u één testersonde aansluiten op de draad van de sensor en de tweede op het motorcarter.

Een normaal werkende impulssensor heeft een weerstand van ongeveer 500 ohm. De weerstand van de generatorwikkeling is twee tot drie keer minder. Als de multimeter oneindig aangeeft, is een van de componenten defect. Het moet worden vervangen door een nieuwe. Als de waarde lager is dan 150-200 ohm, dan zit het probleem in de voedingsspoel en is de vonk dus verdwenen op de scooter. Wat te doen in deze situatie? Koop een nieuwe generator. Een dergelijk apparaat is onderhevig aan reparatie, maar bij gebrek aan tijd is het beter om het eenvoudig te vervangen. Gelukkig zijn de kosten van de generator laag.

Schakelaar

Zelfs een beginner zal zijn locatie vinden. Dit is een plastic doos met een aansluitblok. Het wordt geleverd met gekleurde draden. De schakelaar is nodig om de werking van het ontstekingssysteem te regelen. Zowel de schakelaar als de bobine zijn onscheidbaar gemaakt. Als het element defect is, kunnen de problemen alleen worden opgelost door vervanging. De prijs van deze onderdelen is laag - tot 500 roebel. Sommige werkplaatsen hebben speciale apparaten waarmee je de schakelaar kunt testen. Om echter lange tijd niet naar de juiste diensten te zoeken, is de eenvoudigste manier om een nieuwe schakelaar aan te schaffen. Tijdens het zoeken naar de oorzaak van het falen van de schakelaar hoeft u niet te luisteren naar "specialisten" die beweren dat de storing is veroorzaakt door rijden zonder batterij. Dit is een onjuiste mening. Het feit is dat in moderne scooters het voedingssysteem en het ontstekingssysteem niet van elkaar afhankelijk zijn.

Controlerenketting naar contactslot

Hiervoor wordt de testersonde aangesloten op de draad die van het schakelblok naar het contactslot gaat.

De sleutel in het slot staat in de "uit"-stand. De tester zou in deze positie 0 moeten tonen, en oneindig wanneer het slot is ingeschakeld.

Kaarsopening

De afstand tussen de bougies is een belangrijke factor voor een goede werking van de motor. Deze parameter speelt een belangrijke rol in het proces van vonkvorming, ontsteking van het brandstofmengsel, efficiënte werking van de scooter in het gehele snelheidsbereik. De opening moet worden aangegeven in de documentatie voor een bepaalde scooter - deze parameter kan per fabrikant verschillen. Over het algemeen is de afstand tussen de bougies voor de meeste moderne viertakt Chinese en Japanse bromfietsen 0,5 tot 0,8 millimeter. Deze instelling moet worden gecontroleerd. Om deze reden kan de vonk verdwijnen. Ze vertrekt vanwege te veel vrije ruimte.

Zekeringskast

Veel scootermodellen zijn uitgerust met kortsluitbeveiligingssystemen. Als er geen vonk is, moet u de zekeringkast vinden en alle elementen erin controleren. Zekeringen slaan vaak door en moeten worden vervangen. Dan is de apparatuur weer in gebruik.

Hoe het contact niet te verbreken

Op een dag zul je iets moeten koken op een scooter.

Maar voordat u gaat lassen, moet u de schakelaar en de spanningsregelaar loskoppelen. Anders zijn deze elementen gewoon:branden.