Olie in het koelvloeistofexpansievat: oorzaken, eerste tekenen en methoden om het probleem op te lossen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Een van de belangrijkste systemen in elke auto is het koel- en smeersysteem. De motor is een knooppunt dat wordt blootgesteld aan hoge belastingen. Dit vereist hoogwaardige koeling van onderdelen en smering van wrijfparen. Over het algemeen zijn beide systemen redelijk betrouwbaar, omdat ze een eenvoudig apparaat hebben. Maar soms worden automobilisten geconfronteerd met een onvoorspelbaar probleem. Er zit olie in het expansievat. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillend zijn. Vandaag zullen we ze allemaal nader bekijken.

Tekens

Hoe de aanwezigheid van olie in het koelvloeistofexpansievat bepalen? De eenvoudigste methode is om het deksel van de container te openen en de staat van antivries of antivries te controleren. Maar het probleem is dat moderne machines de uitvoering niet nodig hebbenveel werk onder de motorkap. Daarom kunnen chauffeurs daar maandenlang niet kijken. En de gevolgen van olie in het koelvloeistofexpansievat zijn buitengewoon ernstig.

Om dit op tijd te bepalen kun je letten op de kleur van de uitlaat. bij het mengen van antivries en olie krijgt de uitlaat een karakteristieke witte kleur. In dit geval zal de rookwolk onder belasting toenemen.

De volgende methode is een sondetest. Als u regelmatig het motoroliepeil controleert, merkt u direct de aanwezigheid van een emulsie in plaats van een smeermiddel. Dit suggereert dat er vermenging van twee soorten vloeistoffen heeft plaatsgevonden. In sommige gevallen is de emulsie ook aanwezig op de olievuldop.

Wat zegt dit? Redenen

Bij een bruikbare auto komt zo'n probleem praktisch niet voor (waarom precies, we zullen later kijken). De aanwezigheid van olie in het koelvloeistofexpansievat kan wijzen op ernstige storingen. Onder hen:

• Scheur in de cilinderkop.
• Scheur in het cilinderblok.
• Gedrag van blokmouwen.
• Slechte oliekoelerafdichting.
• Cilinderkoppakking defect.

Kan zich een emulsie vormen op een bruikbare auto? Zoals de praktijk laat zien, kan een dergelijk fenomeen echt zijn, maar zeer zelden. Dit komt door condensatie, die wordt gevormd door frequente korte ritten op een koude motor. Emulsie is een seizoensgebonden fenomeen en dit betekent niet dat er een ernstig probleem is opgetreden in de motor.storing.

In de meeste gevallen duidt olie in het koelvloeistofexpansiereservoir echter op problemen met het blok, de kop of de oliekoeler.

Wat te doen?

Presenteer het blok of hoofd niet. Misschien is dat het probleem helemaal niet. Als het motorontwerp de aanwezigheid van een oliewarmtewisselaar veronderstelt, is het de moeite waard om het volgende te doen. U moet de koelvloeistofinlaat- en uitlaatpijpen vinden en deze met een buis doorlussen.

Dan moet je ongeveer 50 kilometer op zo'n auto rijden. Als de olie niet meer in het expansievat komt, is er een probleem gedetecteerd. In een dergelijke situatie volstaat het om de warmtewisselaar waarin de storing is opgetreden te vervangen. We raden u ook aan een nuttige video over dit onderwerp te bekijken.

Pakking problemen

Als bij een Opel-auto de olie in het koelvloeistofexpansievat het gevolg bleek te zijn van een kapotte pakking, volstaat het om de motor weer in gebruik te nemen door een nieuwe te vervangen. Een dergelijke operatie kan het beste worden uitgevoerd bij het servicestation. Als u echter over bepaalde vaardigheden in het repareren van auto's beschikt, kunt u de pakking zelf vervangen.

Bij doe-het-zelfwerkzaamheden is het belangrijk om een momentsleutel te gebruiken. Het is noodzakelijk om de bouten uit te rekken en strikt het moment in acht te nemen. En de pakking mag alleen worden geïnstalleerd op een goed schoongemaakt en ontvet oppervlak.

Als er een scheur in het cilinderblok zit

Dit is de meest ernstige uitkomst van gebeurtenissen. In zulkegeval moet de hele unit worden vervangen. De procedure is nogal ingewikkeld en duur. De prijs is vergelijkbaar met de kosten van een hele motor vanaf demontage. Het installeren van een andere motor of het vervangen van het blok op de oude is aan elke eigenaar om individueel te beslissen. Deze operatie is echter erg moeilijk om alleen uit te voeren. Het werk vereist niet alleen ervaring en kennis, maar ook de beschikbaarheid van speciaal gereedschap.

Heb ik een flush nodig?

Als er olie in het koelvloeistofexpansievat wordt aangetroffen, moet het koelsysteem na elke reparatie worden doorgespoeld. De oude antivries heeft zijn eigenschappen al verloren. Door de emulsie is het onmogelijk om een normale warmteafvoer te garanderen. Welke wassingen kunnen worden gebruikt? Er zijn enkele goede opties:

• "Abro" AB-505. Volgens beoordelingen reinigt deze tool het systeem perfect, niet alleen van olieafzettingen, maar ook van kalkaanslag en corrosie. Hoe het product te gebruiken? Het moet in het koelsysteem worden gegoten volgens de in de instructies aangegeven verhouding. Daarna moet u de ICE starten. Het moet ongeveer 20-30 minuten inactief zijn. Daarna moet het mengsel uit de motor worden afgetapt.
• "Vloeibare Molly". Zo'n spoeling verwijdert ook perfect de emulsie in het motorkoelsysteem bij een kapotte pakking of om andere redenen. Het product wordt op dezelfde manier gebruikt. De samenstelling wordt door het expansievat in het systeem gegoten en vervolgens wordt de motor gestart. Het zou 20 minuten moeten werken. Daarna moet je wachten tot het mengsel is afgekoeld, en voel je dan vrij om het af te tappen.
• "Laurel". Niet minder populaire autofabrikantchemie. Er is veel vraag naar bij Russische autobezitters. De lijn heeft een hoogwaardige vloeistof voor het doorspoelen van het koelsysteem. Het wordt op de volgende manier gebruikt. Gedestilleerd water wordt in het systeem gegoten en vervolgens wordt gespoeld. De motor moet minimaal 15 minuten draaien. De vloeistof wordt vervolgens afgetapt. Als de emulsie achterblijft, moet de procedure opnieuw worden herhaald.

Je kunt het ook op de ouderwetse manier proberen. Hiervoor hebben we gedestilleerd water en citroenzuur nodig. Een oplossing wordt bereid in de volgende verhouding: 300 tot 500 gram poeder wordt toegevoegd aan 5 liter water. Daarna wordt de motor gestart en 20 minuten gewacht. Al die tijd zou het stationair moeten werken. Wacht vervolgens tot de vloeistof een beetje is afgekoeld en giet deze vervolgens af. Als er wat olie in het systeem achterblijft, moet het spoelen opnieuw worden herhaald.

Gevolgen van de aanwezigheid van olie in het expansievat van Opel en andere auto's

Specialisten raden het gebruik van een motor met een dergelijke emulsie in het expansievat af. Tot welke gevolgen kan dit leiden? Allereerst is door de vermenging van olie en antivries het oliefilter aanzienlijk vervuild. Dan is de waterpomp versleten. Maar het ergste is dat er geen goede smering van het krukmechanisme is. Als je het ontstane probleem blijft negeren, zal dit niet alleen leiden tot een aanzienlijke ontwikkeling van cilinders, voeringen, maar ook tot vastlopen van de motor.

Bij het mengen van antivries met olie ontstaat er een negatieve reactie tussen de additieven die in beide zittenvloeistoffen. Dit vermindert niet alleen hun prestaties, maar veroorzaakt ook corrosie van metalen delen van de verbrandingsmotor. Motoronderdelen staan onder verhoogde druk. Dit geldt ook voor lagers.

De emulsie in het expansievat van een dieselmotor is vooral verschrikkelijk. In deze situatie bestaat het risico van snelle corrosie van de cilinderwanden. Terwijl de motor is uitgeschakeld, kan een deel van het antivriesmiddel in de verbrandingskamer terechtkomen. Daarnaast bestaat het risico van roetvorming in de olie door additiefconflicten. Verschillende afzettingen verstoppen oliekanalen. De motor heeft last van "oliegebrek".

Let op

Als de oliekanalen verstopt waren door de emulsie, is het noodzakelijk om niet alleen het koelsysteem door te spoelen, maar ook de motor zelf. Als dit niet gebeurt, zal een deel van het roet zich in het nieuwe oliefilter verstoppen.

Conclusie

Nu weten we waarom er olie in het expansievat komt. De aanwezigheid ervan in antivries is soms een zeer ernstig teken. Het probleem moet onmiddellijk worden aangepakt. Anders dreigt verdere werking van de verbrandingsmotor met sterke slijtage en corrosie van kritieke onderdelen. Na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is spoelen verplicht. Vervang antivries, olie en oliefilter.