Energieopslag: werkingsprincipe, apparaat, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Commerciële voertuigen (vrachtwagens en bussen) zijn voornamelijk uitgerust met luchtremmen. Deze unit heeft veel verschillen met hydrauliek. Een van de onderscheidende kenmerken is de werking van de parkeerrem. Het belangrijkste onderdeel van het parkeersysteem is de energieaccumulator (er is een foto van het mechanisme in ons artikel). Waarom is het nodig, hoe werkt het en hoe is het geregeld? Overweeg verder.

Bestemming

Zoals we eerder zeiden, zijn vrachtwagens en bussen uitgerust met een luchtremsysteem. In tegenstelling tot hydrauliek is het eenvoudiger en betrouwbaarder. De aandrijving van de remmechanismen wordt uitgevoerd door middel van perslucht die door speciale kamers binnenkomt. De druk in de circuits is van 6 tot 12 atmosfeer. Dit systeem kan echter alleen werken als de motor draait. En om ervoor te zorgen dat het systeem de auto tijdens het parkeren vasthoudt, is er een energieaccumulator in het ontwerp.

Wat is dit mechanisme? Dit is een pneumomechanisch element dat deel uitmaakt van het remsysteem van vrachtwagens en bussen, dat energie opslaat voor het remmen van het voertuig wanneer de motor is afgezet. Het werkingsprincipe van de energieaccumulator is erop gericht de pads op de schijven te drukken. Tegelijkertijd is er geen persluchttoevoer nodig voor het spannen. Daarnaast is de energieaccumulator betrokken bij de werking van het reserveremsysteem. De bestuurbaarheid van de machine in het geval van een storing van het hoofdsysteem is afhankelijk van dit mechanisme. Het element wordt op de achteras van de auto gemonteerd. Het kunnen één of meerdere assen zijn.

Ontwerpkenmerken van het mechanisme

Ongeacht het type, stroomaccumulatoren hebben hetzelfde apparaat. Het hart van het ontwerp is dus een metalen behuizing. Het wordt gepresenteerd in de vorm van een open glas. De laatste kan met conische, cilindrische of bolvormige wanden zijn. Aan de onderkant zit een fitting. Het dient om de remkamer en de ruimte onder de zuiger met elkaar te verbinden via een afvoerbuis.

Er zit een gedraaide veer in het glas. Het wordt aan de bovenkant afgesloten door een zuiger of een elastisch membraan. Er is een buisvormige duwer in het midden. Als een zuiger is voorzien in het ontwerp van de energieaccumulator van de auto, dan werkt de buisvormige duwer als een staaf. In het geval van een membraan houdt de duwer de staafsteel vast. Dit laatste is nodig om het membraan en de stang van de remkamer aan te drijven. In de bodem ervan wordt een bout geschroefd. Het is noodzakelijk om het voertuig vrij te geven in het geval van:gebrek aan luchttoevoer naar de energieaccumulator.

Momenteel verschillen moderne stroomaccumulatoren in de manier waarop ze zijn aangesloten op de remkamer en in hun volledigheid. Wat betreft het laatste kenmerk, EA's kunnen worden weergegeven door:

• Gemonteerd met remcilinder.
• Als afzonderlijke mechanismen om verbinding te maken met verschillende soorten camera's.

In het laatste geval wordt de unit gebruikt om de remkamer te upgraden of te repareren. Als F de eerste volledigheid heeft, kan deze op de auto worden gebruikt zonder extra demontage- en montagewerkzaamheden.

Rassen op verbindingsmethode

In dit geval is energieopslag onderverdeeld in twee categorieën:

• Flens met twee klemmen.
• Flens met klem en boutverbinding.

Bij het installeren van een vermogensaccumulator wordt altijd een flens gebruikt om het mechanisme op het remcircuit aan te sluiten. Het dient niet alleen om de componenten te repareren. Het hangt ook af van hun juiste locatie. Dus bij het vervangen van de energieopslag speelt de flens de rol van centreren en het behouden van de afstand. Als u een element van het tweede type gebruikt, wordt hier de flens met verschillende bouten en moeren verbonden met de EA. In het eerste geval is de verbinding eenvoudiger en wordt deze uitgevoerd met een metalen klem.

Welke andere verschillen zijn er tussen stroomaccumulatoren? Ze verschillen in het effectieve gebied van het diafragma of de zuiger. Deze specificatie wordt uitgedrukt in vierkante inch.

De meest voorkomende energieopslag van vandaag, waarbij het gebied van het membraan of de zuiger 20, 24 en 30 vierkante inch is. Bij de remkamer varieert het gebied van de respectieve componenten van 12 tot 30 vierkante inch. Als de energieaccumulator als set wordt verkocht, wordt deze waarde aangegeven met twee cijfers gescheiden door een breuk. Het eerste cijfer geeft altijd het gebied van het kamermembraan aan. En de tweede spreekt over het gebied van het membraan van de energieaccumulator.

Werkingsprincipe

Dit artikel wordt alleen gebruikt in combinatie met remcilinder. Deze functie elimineert onnodige verbindingen met wielmechanismen. Hoe werkt een energieopslagapparaat? Tijdens de beweging van het voertuig wordt perslucht toegevoerd aan de energieaccumulator. Door de druk wordt de spiraalveer samengedrukt. In dit geval wordt de stang teruggetrokken uit het membraan van de remkamer. En EA heeft op geen enkele manier invloed op de werking van het hoofdremsysteem. Wanneer de auto op de handrem wordt gezet, wordt er lucht uit het energieaccumulatorhuis ontlucht. De veer wordt niet langer onder druk gehouden en zal decomprimeren. Vervolgens worden de kussens met behulp van een staaf losgemaakt.

Het werkingsprincipe van de energieaccumulator is dus om de auto op zijn plaats te houden vanwege de compressiekracht van de spiraalveren. Wanneer de auto van de handrem wordt gehaald, wordt er weer lucht aan het mechanisme toegevoerd. Het drukt de veer samen en laat de wielen los. Opgemerkt moet worden dat deze veer een hoge stijfheid heeft. Wanneer u reparaties uitvoert, moet u een speciaal gereedschap gebruiken om het te verwijderen en te installeren (maar we zullen later over reparaties praten).

Noodsituatievrijgeven

Er zijn situaties waarin u een auto moet slepen waarbij er geen manier is om perslucht aan de stroomaccumulatoren te leveren. In dit geval kan handmatige ontgrendeling worden toegepast. Om dit te doen, bevindt zich een speciale bout op de achterwand van het mechanisme. Als je hem erin draait, krimpt de veer. Dus de kussens worden geleidelijk ingetrokken en de auto wordt weer verplaatsbaar.

Kenmerken

Bovendien is de vermogensaccumulator betrokken bij de werking van het reserveremsysteem. het komt voor dat de remkamer de remblokken niet kan aangrijpen. Dit kan gebeuren als gevolg van een verkeerde uitlijning van de steel of vernietiging van het diafragma. In dit geval is de energieaccumulator bij het werk inbegrepen. Het werkingsprincipe zal als volgt zijn. Als het nodig is om de snelheid te verlagen, wordt er gedeeltelijk lucht uit het mechanisme ontlucht. De stang bedient het remmechanisme. Maar het moet duidelijk zijn dat een dergelijke werkingsmodus voor een stroomaccumulator niet karakteristiek is. Daarom kunt u het voertuig op het reservesysteem alleen gebruiken om naar de reparatieplaats te rijden.

Onderhoud en reparatie

Het mechanisme is heel eenvoudig en daarom uiterst betrouwbaar en vereist minimale aandacht. Wat is zorg? Tijdens het gebruik van de auto is het alleen nodig om de energieaccumulator te inspecteren op eventuele schade. Als we het over onderhoud hebben, dan heeft het systeem periodieke aanpassing van de aandrijving van wielmechanismen nodig.

In geval van slijtage van de afdichtingen, het membraan of de zuiger, worden ze volledig vervangen. Vaak voor energieopslager worden vervangende kits aangeboden die deze elementen al bevatten. Hoe bepaal je of reparatie nodig is? Het kan de bestuurder opvallen dat er tijdens het parkeren ergens lucht uit het systeem is verdwenen. De remmen zullen ook slechter werken.

Voordat je de energieaccu verwijdert, moet je de veiligheidsinstructies lezen. Bij het demonteren kan een samengedrukte veer een persoon verwonden. De montage van de energieaccumulator wordt uitgevoerd door middel van een speciaal apparaat dat de veer veilig samendrukt. Het is extreem gevaarlijk om zonder deze tool te werken.

Conclusie

Dus we hebben het werkingsprincipe van de energieaccumulator en zijn apparaat overwogen. Zoals u kunt zien, heeft het mechanisme een eenvoudig ontwerp, maar de aanwezigheid ervan is uiterst belangrijk in elk luchtremsysteem. De assemblage zelf is redelijk betrouwbaar en zal, met tijdig onderhoud, functioneren en het voertuig betrouwbaar vasthouden, zowel op een vlakke ondergrond als op een helling.