Moet ik een nieuwe batterij opladen: handleiding

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Auto-accu of -accu is een onmisbaar onderdeel van elk voertuig, ongeacht het doel ervan. Het is uiterst belangrijk dat het altijd in een opgeladen staat is, wat in volledige "gevechts" gereedheid wordt genoemd. Tegelijkertijd vragen sommige automobilisten zich af of het nodig is om een nieuwe batterij op te laden na aankoop in een winkel. Er kan meteen worden opgemerkt dat het in sommige gevallen zelfs nodig is om dit te doen. Waarom, nu zullen we het begrijpen.

Zelfontlading

Vaak worden veel eigenaren van een persoonlijk voertuig geconfronteerd met het feit dat deze na aanschaf van een nieuwe batterij volledig leeg is. In de regel duidt dit op de incompetentie van verkopers - ze verzekeren dat de batterij volledig wordt opgeladen vanuit de fabriek en dat er niets extra's nodig is na de aankoop.

Ja,fabrikanten laden autoaccu's wel op voordat ze worden verzonden. Voordat ze de eindverbruiker bereiken, bevinden ze zich echter nog enige tijd in het magazijn of in de winkel. Hoe lang het precies duurt, kan niemand zeggen. Het kunnen dagen, weken, maanden zijn.

Als gevolg hiervan treedt een onafhankelijke ontlading van de batterijcapaciteit op. En uiteindelijk, hoe langer de batterij lag, hoe meer hij barstte. Daarom moet u, voordat u een nieuwe batterij koopt, de fabricagedatum bestuderen.

Reden voor zelfontlading

Om te begrijpen of u een nieuwe batterij na aankoop moet opladen, moet u zich verdiepen in de essentie van het zelfontladingsproces. De duur ervan hangt grotendeels af van vele factoren, waaronder de alarmelektricien. Volgens officiële publicaties vindt de zelfontlading van de batterij plaats na 2 maanden. Maar in werkelijkheid heeft het ontwerp van de batterij zelf hier invloed op.

Een batterij van 40 Ah kan bijvoorbeeld een auto starten, zelfs na drie maanden inactiviteit in de garage. Zolang het voertuig in beweging is, is er echter niets aan de hand, aangezien de lading wordt aangevuld door de werking van de generator.

Als de batterij op het hoogste niveau is gemaakt en aan alle moderne kwaliteitsnormen voldoet, kan deze meerdere jaren meegaan. Deze periode is voldoende om te sparen voor een nieuwe batterij, aangezien deze nog steeds niet eeuwig meegaat en na een bepaalde tijd moet worden vervangen.

Productiedatum

Moet ik een nieuwe batterij opladen voordatmontage op een auto? Er werd hierboven al vermeld dat je moet letten op de fabricagedatum van de batterij. Onderschat het belang van dit moment niet. Als de batterij zes maanden na fabricage of zelfs meer bij de eigenaar van de auto is aangekomen, moet deze vóór gebruik altijd worden opgeladen.

Ondanks het feit dat moderne batterijen een houdbaarheid van 1 jaar hebben, wordt het nog steeds aanbevolen om te weigeren batterijen te kopen die meer dan 6 maanden vanaf de productiedatum zijn geweest. Houd er rekening mee dat de levensduur van zuurbatterijen begint vanaf het moment dat de elektrolyt wordt gegoten.

Je kunt het laadniveau schatten met een voltmeter of multimeter. Een volledig opgeladen accu heeft een bereik van 12,5 tot 12,9 volt. Wanneer de spanning 12,5 V of minder is, moet de batterij worden opgeladen voordat deze op het voertuig wordt aangesloten. In bijzonder verwaarloosde gevallen is het potentiaalverschil volledig klein - ongeveer 11,9 V. Hier kun je niet zonder een volledige lading. Al moet je hier niet eens aan denken als je een nieuwe batterij hebt gekocht, of je deze moet opladen. Het is beter om zo'n overname helemaal te weigeren.

Het gebruik van een lastvork levert niet altijd objectieve informatie op. Vaak gebruiken ze in winkels een apparaat met een stroomsterkte van niet meer dan 50-70A. Maar hoe controleer je bijvoorbeeld de prestaties van een 100 A/h accu met zo'n stekker? Testen met haar eigen accu van 60 A/h zal een ander resultaat laten zien. Om deze reden is het de moeite waard om alleen een batterij te kopen ingeverifieerde verkooppunten.

Twijfels die in twijfel moeten worden getrokken

Om problemen te voorkomen, is het na het kopen van een batterij absoluut noodzakelijk om de productiedatum te bestuderen. Deze informatie is te vinden op de verpakking van het product of is te zien op de body van het product.

Trap ook niet in de nogal overtuigende argumenten van gewetenloze fabrikanten of verkopers. Sommigen van hen beweren dat hun producten niet onderhevig zijn aan zelfontlading. En als je een manager vraagt of je een nieuwe auto-accu moet opladen, kan hij je geruststellen dat dit nog niet nodig is.

De eerste stelling (met betrekking tot het ontbreken van zelfontlading) kan, of moet zelfs in twijfel worden getrokken. Feit is dat in werkelijkheid nog geen enkel bedrijf een oplossing voor een dergelijk probleem heeft gevonden! Daarom zal een dergelijk fysiek en chemisch proces plaatsvinden bij absoluut elke batterij, ongeacht het prestige van het merk en de gebruikte technologieën. Misschien wordt in de toekomst het probleem van zelfontlading opgelost, maar voor nu hebben we wat we hebben.

En om niet voor het aas van gewetenloze figuren en verkopers te vallen, moet u eenvoudige aanbevelingen opvolgen. Over hen eigenlijk verder en zal worden besproken.

Waar moet je nog meer op letten

Als je een nieuwe auto-accu koopt, moet je deze controleren, wat "op alle fronten" wordt genoemd:

1. Verwijder eerst de beschermfolie en inspecteer de behuizing op eventuele schade of defecten. En als zeja, de batterij moet worden vervangen.
2. Nu moet je de spanning controleren. Zoals we nu weten, zou het binnen 12,5-12,9 Volt moeten zijn, maar dit is onbelast. Daarbij moeten de uitlezingen van de voltmeter (of multimeter) minimaal 11 V zijn. Een waarde van 10,8 V duidt op een volledig ontladen accu. En het is duidelijk niet de moeite waard om te nemen.
3. Speciaal apparaat om de dichtheid van de elektrolyt te controleren.

Nu terug naar de vraag of de nieuwe batterij moet worden opgeladen. Als de batterij de test met waardigheid heeft doorstaan, kan deze onmiddellijk op zijn rechtmatige plaats worden geplaatst - onder de motorkap van de auto.

Bovendien kun je speciale testers gebruiken om de staat van de batterij te beoordelen. Sommigen van hen zijn OptiMate Test TS120N (TecMate) en BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Effecten van een lege batterij

In de regel vertonen de meeste eigenaren van een persoonlijk voertuig enige nalatigheid met betrekking tot de batterij. Het komt niet eens in hen op om na te denken over de vraag of ze een nieuwe auto-accu moeten opladen. Zeg, plaats de zojuist gekochte batterij en je kunt het bestaan ervan gerust vergeten. Na verloop van tijd kunnen zich echter bepaalde problemen voordoen, die te wijten kunnen zijn aan een aantal nuances:

1. Bij een lange opslagtijd van de batterij (en ook niet volledig opgeladen) kan het sulfateren van de platen al beginnen. Dan kan de dynamo van de auto het schoonmaken van de sulfaatplaten gewoon niet bijhouden.
2. De generator ondersteunt mogelijk niet altijdbatterijlading, aangezien er andere stroomverbruikers zijn - verlichting, airconditioning, enz.
3. Het rijden van een auto voor korte afstanden, inclusief lange perioden van stilstand in het verkeer, heeft ook een negatief effect op de batterij.

Om deze reden wordt in ieder geval tijdens het gebruik van het voertuig vroeg of laat de accu altijd niet volledig opgeladen. Uiteindelijk begint een fenomeen dat bij veel automobilisten bekend is: de sulfatering van de batterij. Maar het kan tot kortsluiting leiden. Het resultaat is dat de batterij op het meest ongelegen moment gewoon uitv alt.

Moet ik een nieuwe auto-accu of oplaadfunctie voor accu's opladen

Bij het opladen van een accu met een nominale spanning van 12 V moet het potentiaalverschil aan de uitgang van de "lader" tussen 14 en 14,5 Volt liggen.

Alleen in dit geval kunt u de batterij volledig opladen (100%). Ongeacht het vermogen en de configuratie hebben alle laders een elektrische aandrijving met een stekker, een converter en twee uitgangsdraden - plus en min. Bovendien hebben ze stroom- en spanningsregelaars.

Wat betreft de kenmerken van het opladen van de batterij zelf, hier is het de moeite waard om op enkele parameters te focussen. Zo kom je tot de kern van het hele proces. In het bijzonder hebben we het over het volgende:

1. De optimale spanning voor het opladen of opladen van een batterij is 10% van de nominale spanning. Een batterij met 100% lading heeft bijvoorbeeld een potentiaalverschil van 12,6V. Daarom is 10% 1,26 V. We tellen deze twee waarden op en krijgen: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 Volt - dit is precies de spanning die u nodig hebt.
2. Naast spanning moet ook rekening worden gehouden met de stroomsterkte. Dezelfde 10% verschijnt hier, alleen uit de batterijcapaciteit. Als het 60 A / h is, dan is 10% respectievelijk 6 A.
3. Voor snel opladen moet de stroom tussen 20 en 30 A liggen. Houd er echter rekening mee dat een dergelijk proces de batterij zelf negatief beïnvloedt en daarom moet u deze methode niet vaak gebruiken.
4. Bij het opladen van gelbatterijen is het erg belangrijk om de voedingsspanning te bewaken. De kritische waarde voor dit type batterij is 14,2 V.

Door deze eenvoudige richtlijnen te volgen, kunt u de accu van uw auto opladen zonder het risico te lopen deze te beschadigen.

Een volledig opgeladen batterij opladen

Veel chauffeurs, vooral beginners, vragen zich af of een nieuwe opgeladen batterij moet worden opgeladen. Of is het beladen met een aantal gevolgen? Ja, er zijn "complicaties", en nogal trieste. En dat geldt in de eerste plaats voor loodzuuraccu's. Zo'n procedure kan ze eenvoudig vernietigen.

De redenen hiervoor zijn als volgt:

• Nadat de batterij volledig is opgeladen, komen zuurstof en waterstof vrij. In dit opzicht kan de dichtheid van het zuur aanzienlijk toenemen. Uiteindelijk bereikt het het punt waarop het lood gewoon begint te corroderen en de platen sneller beginnen af te brokkelen.
• Verdamping van water leidt totafname van het elektrolytniveau en, dienovereenkomstig, de capaciteit. Bij koud weer start de motor gewoon niet.
• Het strippen van de platen eindigt met hun snelle verhitting. Dientengevolge oververhitting en het risico van verlies van de actieve massa.
• Intensief koken van de elektrolyt (met een hogere laadstroom), uitgaande gassen veroorzaken een explosie. Dit is natuurlijk geen breuk van een gasfles, maar de kracht ervan is voldoende om de batterijbehuizing ernstig te beschadigen. Bovendien kan het zuur opspatten, wat ook niets goeds doet.
• Onderhoudsvrije batterijen zijn na lang opladen bijna niet meer te herstellen.
• Tijdens intensief overladen zetten dampen zich af op het lichaam, wat op zijn beurt leidt tot oxidatie van de aansluitingen. Dit verslechtert het contact tussen de elektrode en de elektrode. De elektrolyt zelf kan langs de wanden van de batterijbehuizing wegvloeien en tegelijkertijd het gebied onder de batterij aantasten. Het is niet uitgesloten dat het de zijbalken van de auto bereikt.

Met andere woorden, het antwoord op de vraag of een nieuwe batterij voor 100% moet worden opgeladen, is ondubbelzinnig - op geen enkele manier! Anders kun je hem alleen maar erger maken of hem zelfs doden. Dit geldt echter niet voor de recuperatie- of desulfatieprocedure. Na verloop van tijd vormen zich loodsulfaten op de platen, die moeten worden weggegooid. Maar dit is een ander, niet minder uitgebreid onderwerp.

Werking van auto-dynamo

Met het gevaar om een volledig opgeladen batterij onder spanning te zetten, is alles nu duidelijk. Echter, wat te doen als de auto in beweging is, omdat er stroom is van de generator naar de accu?! In feite gebeurt alles een paaranders.

Zowel oude auto's als moderne modellen hebben een speciaal systeem voor het elimineren van overbelasting. Voor dit doel is een relaisregelaar geïnstalleerd, die ertoe bijdraagt dat de lading begint af te nemen en naar nul neigt wanneer de batterij volledig is opgeladen. In moderne systemen stopt de spanning volledig en wordt pas weer hervat nadat de batterij is ontladen.

In dit opzicht wordt er geen stroom geleverd aan een volledig opgeladen batterij, dat wil zeggen dat de elektronica deze als onnodig spanningsloos maakt. Als dit echter niet gebeurt, moet de oorzaak worden gezocht in een defecte relais-regelaar. Daarom gaan batterijen van gekwalificeerde fabrikanten vrij lang mee - ongeveer 5-7 jaar, wat niet anders kan dan verheugd zijn.

Als conclusie

Wat kan worden samengevat: moet ik een nieuwe batterij opladen nadat ik deze heb gekocht of niet? Als de nieuwe accu 100% is opgeladen, kan deze direct in de auto worden aangesloten zonder op te laden. Zoals u kunt zien, kunnen batterijen echter enkele maanden in de winkel liggen. Om deze reden moet u de verkoper vragen om de spanning te controleren bij het kopen. Dit zorgt ervoor dat de koper niet liegt.