Brandstofstroommeters voor een auto: beschrijving, typen, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Ontwerpen voor het bewaken van voertuigprestaties zijn de afgelopen jaren opmerkelijk vooruitgegaan. Ze zijn functioneler geworden, technologisch geavanceerder en staan simpelweg dichter bij de massaconsument. In de algemene niche van de transportelektrotechniek nemen brandstofverbruikmeters nog steeds een perifere plaats in, maar dit gebied is ook interessant voor een toenemend aantal automobilisten. Tegen deze achtergrond verschijnen brandstofstroommeters die volgens verschillende principes werken vrij logisch. Onafhankelijke productie van vergelijkbare meetapparatuur wordt ook toegepast, die natuurlijk hun eigen specifieke kenmerken hebben.

Algemene informatie en kenmerken van flowmeters

De meeste van deze meters zijn traditionele kleine meters die ontworpen zijn om in het brandstofsysteem te worden geïnstalleerd. Kenmerken voor de afmetingen van een typisch apparaat kunnen als volgt worden weergegeven: 50 x 50 x 100 mm.

Dit is een kleine unit met een capaciteit van 100-500 l/u. De gemiddelde fout is 5-10%. Tijdens het vloeistofverbruik repareert het apparaat op de een of andere manier de indicatoren van het gevoelige element en slaat het de ontvangen gegevens op. Implementatie van het boekhoudsysteem,controle en presentatie van informatie kunnen verschillen. Een brandstofstroommeter voor een auto is bijvoorbeeld ontworpen voor handmatige uitlezing. Het kan een mechanisch datadisplay hebben of gekoppeld zijn aan een LCD digitaal display in de cabine, maar de informatie wordt niet verwerkt door de boordcomputer. Meer technologische apparaten maken de mogelijkheid van elektronische boekhouding in automatische modus mogelijk. Afhankelijk van de dynamiek van het verbruik kan de boordapparatuur bijvoorbeeld bepaalde parameters van de eenheden en samenstellingen van de machine corrigeren.

Verschillende apparaten

Classificatie is precies gebaseerd op het principe van het nemen van metingen, dat wordt bepaald door het gevoelige element. Tot op heden worden de volgende flowmeters voor auto's onderscheiden:

• Coriolis. Het werkingsprincipe is gebaseerd op het Coriolis-effect, dat de dynamiek meet van de fasen van mechanische trillingen in de buizen waardoor de brandstof circuleert.
• Turbine. In het systeem is een mesapparaat geïntegreerd, waarvan de rotatie van de messen wordt omgezet in snelheidsindicatoren. Dus, rekening houdend met de parameters van de bediende kanalen, wordt ook het consumptievolume bepaald.
• Gear. Een ander type mechanische brandstofstroommeter, die gegevens vastlegt via roterende elementen. In dit geval wordt een compact tandwiel gebruikt, waarvan de beweging de registratie van stroomgegevens mogelijk maakt.
• Ultrasoon. Dit zijn tellers van een nieuw type, die dat helemaal niet zijncontact met de doelomgeving, en fixeer de parameters van veranderingen in de kenmerken van het brandstofsysteem op basis van akoestische golven.

Kenmerken van dieselmeters

Zware brandstof wordt meestal gebruikt door vrachtwagens en speciale voertuigen die hogere eisen stellen aan brandstofmeters. Het werkingsprincipe is meestal mechanisch. Bovendien heeft het ontwerp van de sensoren een hogere isolatiegraad - bijvoorbeeld met beschermingsklasse IP66. Zo is het apparaat beschermd tegen de effecten van een agressieve omgeving. De behuizing kan worden gevormd uit een harde aluminiumlegering, waarvan de meetkamers ook zijn voorzien van anti-frictie coatings. De dieselstroommeter bevindt zich zowel in de brandstoftoevoerleiding als in het retourkanaal, waardoor de vloeistof terugkeert naar de tank. Alleen als beide circuits zijn afgedekt, kunnen nauwkeurige verbruiksgegevens worden verkregen.

Extra functionaliteit

De aanwezigheid van een GPS-monitoringsysteem is misschien wel de meest moderne toevoeging aan brandstofverbruiksensoren. Met dergelijke apparaten kunt u draadloos informatie doorgeven aan de boordcomputer. Multifunctionele apparaten kunnen stroomgegevens in meerdere systemen tegelijk volledig registreren. Het belangrijkste brandstofmengsel en technische vloeistoffen met additieven en modificatoren kunnen in aanmerking worden genomen. Het voordeel van geïntegreerde monitoring is de mogelijkheid om additieven voor brandstof,transmissie en andere systemen. Bovendien kunnen verschillende bedrijfsmodi van apparaten worden verschaft. Er zijn brandstofstroommeters die, naast de functie van tellers, de taken uitvoeren van het controleren van het stationair draaien, het oplossen van mogelijke temperatuuroverbelastingen en, op basis van de ontvangen informatie, klimaatapparatuur regelen. Wanneer het apparaat in de signaleringsinfrastructuur wordt geïntroduceerd, kan de stroomsensor heel goed worden geprogrammeerd om de taken uit te voeren van het regelen van de verwarming en het autostartsysteem van de motor.

Installatie van flowmeters

Apparaten worden geïnstalleerd in het doelmeetcircuit door middel van een fysieke verbinding met het kanaal. En hier is het belangrijk om te benadrukken dat de brandstofkanalen, afhankelijk van het model van de auto, in eerste instantie externe leidingen met pluggen kunnen hebben, die net als integratiepunten voor meetapparatuur kunnen worden gebruikt. Houd er ook rekening mee dat de installatie achter het filtersysteem wordt uitgevoerd. Deze oplossing voorkomt mogelijke vervuiling van de brandstofstroommeter en het vroegtijdig falen ervan.

Mechanische fixatie van massieve apparaten wordt meestal uitgevoerd op een compleet frame, dat aan het oppervlak van het lichaam is bevestigd. Volgens automobilisten is het belangrijk om het bevestigingspunt zo te berekenen dat het gevoelige kanaal voldoende is afgestemd op de doelomgeving en dat de carrosseriebasis stevig met hardware op het montageplatform kan worden bevestigd. Het is wenselijk dat de installatielocatie geen sterke trillingsbelastingen en thermische effecten met zich meebrengt.

Zelfgemaakte flowmeters

Vol metnul, volgens chauffeurs is het vrij moeilijk om een volwaardige teller samen te stellen, en hiervoor moet je bepaalde kennis hebben van radiotechniek. Op basis van een kant-en-klare regeleenheid zoals een controller en een sensor met een elektrische klep wordt de taak echter vereenvoudigd. De sensor zelf is geïntegreerd in de brandstofleiding. Het moet tussen de brandstofpomp en de carburateur worden geplaatst. Wat betreft de besturingseenheid, deze is verbonden met de detector en geeft uit aan de salon. Via de CAN-interface kan ook een doe-het-zelf brandstofflowmeter worden aangesloten op de boordelektronica. Als aanvullende elementen voor montage en besturing van de sensor kan het nodig zijn om fittingen, ringen, pallets en bussen te gebruiken. De technische infrastructuur moet zijn ontworpen voor autonoom bedrijf wanneer de brandstofpomp wordt geopend.

Hoe de brandstofstroommeter voor de gek te houden?

Regelmatige meters voor het regelen van het verbruik van benzine of diesel kunnen in de een of andere richting worden aangepast. De eenvoudigste methode is het aftappen via de retourleiding. Het is voldoende om een fitting in dit kanaal te plaatsen en de vloeistof langs een verborgen circuit af te voeren. In sommige configuraties kan de ingebouwde lijn worden gebruikt voor een directe toevoerfunctie, in welk geval de brandstofstroommeters eenvoudigweg geen actuele informatie geven. Een andere optie betreft een thermisch effect op de sensor. Dit geldt met name voor vloeistofniveaudetectoren, die na een thermische verbranding niet meer correct werken, hoewel ze er aan de buitenkant intact uitzien. U kunt kokend water over het apparaat gieten ofbreng de kachel 5-10 minuten aan. Maar voordat u dit doet, is het de moeite waard om de haalbaarheid van dergelijke experimenten te overwegen.

Recensies van flowmeters

Brandstofmeters in elk ontwerp moeten in het brandstofkanaal worden ingebouwd. Het is deze inbraak die de meeste kritiek veroorzaakt, omdat deze gevoelig is voor de motor- en vloeistofcircuits. Om dezelfde reden raden experts het gebruik van dergelijke bedieningselementen niet aan zonder speciale noodzaak. Als de beslissing uiteindelijk is genomen, is het het beste om gespecialiseerde brandstofstroommeters te kiezen die zijn gericht op gebruik in een bepaald automodel. De voordelen van de apparaten zijn onder meer de mogelijkheid van relatief nauwkeurige monitoring van het brandstofverbruik. En nog belangrijker, de autobezitter kan de ontvangen gegevens gebruiken voor andere elektronische systemen die werken met motorparameters.