2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
Nog niet zo lang geleden was het voor gewone automobilisten een curiositeit naar de aanwezigheid in de auto van elektronische systemen die worden ondersteund door automatisering. Tegenwoordig worden veel van dergelijke assistenten gebruikt, waarvan sommige actief betrokken zijn bij de directe controle van het rijden. Een van de belangrijkste kan het systeem van wisselkoersstabiliteit worden genoemd, dat verantwoordelijk is voor het corrigeren van het krachtmoment van de wielen. Deze technologie wordt aangeduid als ESC (Electronic Stability Control) en is meestal beschikbaar als optie voor modellen die niet lager zijn dan de middenklasse. Sommige autofabrikanten beginnen echter vergelijkbare apparaten aan te bieden voor budgetvoertuigen.
Technische implementatie van het systeem
Een directioneel stabiliteits- of dynamisch stabiliteitsmechanisme is een set functionele componenten, waaronder een regeleenheid, sensoren en hydraulische actuators.
Gevoelige elementen (sensoren) in werkingregistreer de parameters van de beweging van de auto en evalueer de acties van de bestuurder, waarbij de bijbehorende gegevens naar de regeleenheid worden verzonden. Er wordt bijvoorbeeld rekening gehouden met de stuurhoek, remlichtstatus, wielsnelheid en remdrukniveau. Verder stuurt de regeleenheid van het stabiliteitscontrolesysteem, op basis van de ontvangen signalen, commando's naar de bedieningsapparatuur. Kleppen, remdrukschakelaars, optica, enz. worden in dit stadium geactiveerd.
Hydraulische apparaten kunnen, afhankelijk van de instellingen, het gedrag van de auto op de weg regelen en onder andere de versnellingsbak beïnvloeden.
Werkingsprincipe
Het moment waarop het systeem het controleproces ingaat, kan worden beschouwd als een potentieel gevaarlijke of noodsituatie, waarvan de stabilisator het risico bepa alt door de parameters van de beweging van de machine en de acties van de eigenaar te vergelijken. Dus als het stabiliteitscontrolesysteem een verschil detecteert tussen de werkelijke indicatoren van de staat van de auto en de eerder ingestelde indicatoren, dan wordt de situatie als oncontroleerbaar herkend en gaat de controle gedeeltelijk over naar de ESC-modules.
Hier is het belangrijk om het belang te noteren van de parameters die als kritiek worden beschouwd. De gebruiker stelt ze vooraf zelf in en als ze tijdens het rijden om de een of andere reden worden geschonden, begint het systeem automatisch te werken.
Nu nog een vraag - hoe wordt directe controle bereikt? Veel hangt af van de specifieke versie, maarstandaard ESC-stabiliteitscontrolesystemen implementeren controle door de volgende acties:
- Verander het koppel van de aandrijfeenheid.
- Remwielen (allemaal of enkele afzonderlijk).
- Correctie van de dempingsgraad (als het voertuig is uitgerust met adaptieve vering).
- Verander de draaihoek van de wielen (indien uitgerust met actieve besturing).
Extra functionaliteit
ESC-modules kunnen verschillende configuraties hebben - van basis tot geavanceerd met een bepaalde set subsystemen. Optioneel kunnen met name rembekrachtigers, vochtafvoerinrichtingen, temperatuurcorrectors, eenheden die voorkomen dat de machine kantelt, enz. worden toegevoegd. Ook de mogelijkheid om functies op softwareniveau uit te breiden is voorzien. Dit verwijst naar de elektronische wijziging van koppelparameters of de activering van geluids- en lichtsignalen.
In machines die zijn uitgerust met een trekinrichting, kan het wegstabiliteitssysteem worden aangevuld met stabilisatie van de wegtrein. Dit mechanisme is ontworpen om trillingen te voorkomen bij het rijden met een aanhanger.
Actieve rembetrouwbaarheid richt zich meestal op de regeling van hun krachtfunctie, maar ESC stelt u ook in staat om het gebrek aan hechting tussen de remschijven en remblokken te corrigeren.
Verschillen met ESP-technologie
Kortom, deze systemen verschillen een beetje en de kerntaken vallen volledig samen. Dit is preventieslip, trajectondersteuning en elimineert in het algemeen elk risico op een botsing. Het verschil zit hem alleen in de manier waarop deze doelen worden bereikt. Het ESP-systeem voor wisselkoersstabiliteit is dus meer gericht op de softwareregulering van bewegingsparameters en de verbinding met de antislipbeveiligingsmodule.
Qua technisch apparaat is de technologie ook grotendeels hetzelfde. De ESP-kit bevat dezelfde elektronische regeleenheid en sensoren, die G-sensoren worden genoemd. Dat wil zeggen, de nadruk ligt op de kwaliteit van de registratie van bedrijfsparameters, en niet op de middelen voor hun praktische verandering. Het ESP-systeem grijpt in in het controleproces, niet ten koste van zijn eigen infrastructuur, maar door de huidige functionele indicatoren van de motor, het remsysteem en apparaten die verantwoordelijk zijn voor actieve veiligheid te veranderen - dezelfde tractiecontrolemodule.
Wat heb je nodig om het ESC-complex te installeren?
Juist vanwege de interactie van stabilisatoren met gerelateerde beveiligingssystemen, vereist dergelijke apparatuur een geschikte kit. Afhankelijk van het type ESC en de toegewezen functionele taken, kan het nodig zijn om vooraf een antiblokkeersysteem en een motorregeleenheid te installeren.
Er zijn ook nuances bij het gebruik van een elektronisch stabiliteitscontrolesysteem op auto's met handgeschakelde versnellingsbakken. Volledige controle van de besturing door de regeling van de transmissie-eenheid wordt in dit geval niet geboden. Het berekent ook vooraf de mogelijkheid om verbinding te maken metboordnetwerk van elektrische apparaten, inclusief sensoren.
Nadelen van het stabiliteitscontrolesysteem
ESC-modules hebben veel voordelen op het gebied van chauffeursveiligheid. Daarnaast is deze assistent ook nog eens een ergonomische toevoeging, die in sommige gevallen het rijden vereenvoudigt.
Maar er zijn situaties waarin dezelfde module negatief uitpakt. Bijvoorbeeld als een ervaren chauffeur volgens een vaststaand schema uit een slip wil komen door meer gas te geven. In dit geval staat het stabiliteitscontrolesysteem van het voertuig dit niet toe, waardoor de brandstoftoevoer en het snijkoppel worden beperkt. De uitweg is de knop om de stabilisator uit te schakelen, wat de moeite waard is om te onthouden in dergelijke conflictsituaties.
Tot slot
Elektronische rijhulpsystemen tonen een voorbeeld van effectieve interactie tussen het softwarematig vullen van de auto en de mechanica. Bovendien bieden de toonaangevende autogiganten elk jaar nieuwe en meer geavanceerde aanpassingen van dergelijke assistenten aan. In de nieuwste versies van het ESC-systeem geven ze bijvoorbeeld een reactie in slechts 20 ms. En dit ongeacht de huidige snelheid en rijmodus. Maar, zoals al opgemerkt, deze technologie is niet voor alle automobilisten beschikbaar. Eigenaars van goedkope huishoudelijke modellen kunnen het bijvoorbeeld alleen als optie en voor veel geld kopen in vergelijking met andere aanvullende apparatuur.
Aanbevolen:
Auto "Ural 43203": de kracht en macht van de binnenlandse auto-industrie
Sinds de start van de productie van het basismodel, 17 november 1977, is de truck aanzienlijk gemoderniseerd, maar wordt vandaag de dag nog steeds geproduceerd. Een onderscheidend kenmerk van de "Ural 43203" is een zuinige dieselmotor. De nieuwste generatie apparatuur is uitgerust met motoren die in Yaroslavl zijn geassembleerd, met een vermogen van 230-312 pk
Installatie van een andere motor op de auto. Hoe regelt u een motorvervanging op een auto?
Heel vaak maken bestuurders die niet tevreden zijn met de dynamische eigenschappen van de motor of de andere parameters, de vervanging van de aandrijfeenheid door een geschiktere. Het lijkt erop dat alles eenvoudig is, maar in feite is het verre van dat. Ten eerste vereist het installeren van een andere motor op een auto een groot aantal technische aanpassingen. Ten tweede, vergeet de documenten niet, want de andere verbrandingsmotor heeft zijn eigen serienummer. Maar laten we alles in volgorde bespreken
De kosten van een VAZ-auto. De kosten van een auto
Een auto kiezen is een zeer verantwoordelijke en moeilijke taak. Tegenwoordig, nu de markt gevuld is met een groot aantal autofabrikanten uit verschillende landen, probeert iedereen met al zijn macht het vertrouwen van de Russische koper te winnen. Niemand is verrast door het feit dat de producten van de Volga Automobile Plant niet onderdoen voor de meeste buitenlandse analogen. En in sommige opzichten overtreffen ze ze zelfs. Laten we niet vergeten hoe de binnenlandse industrie van het moderne Rusland zich ontwikkelde
Russische auto's: auto's, vrachtwagens, speciale doeleinden. Russische auto-industrie
De ontwikkeling van de Russische auto-industrie, die in de Sovjettijd beroemd werd dankzij de volgende auto's: Moskvich en Zhiguli, begon in de 19e eeuw. Vóór de opkomst van de Unie van Republieken stond de industrie verschillende keren op en viel onmiddellijk, en pas in 1960 begon het ten volle te leven - massale motorisering werd gelanceerd. Van de crisis die onmiddellijk volgde op de ineenstorting van de USSR, met moeite, maar de Russische auto-industrie kwam eruit
Universele diagnostische scanner voor auto's. We testen de auto met onze eigen handen met een diagnostische scanner voor auto's
Voor veel autobezitters vertegenwoordigen tankstations een aanzienlijk deel van de kosten die de portemonnee trekt. Gelukkig zijn sommige services mogelijk niet beschikbaar. Nadat u een diagnostische scanner voor een auto hebt gekocht, kunt u zelfstandig oppervlaktediagnostiek uitvoeren
