De batterij opladen: hoeveel ampère moet worden opgeladen en hoe lang moet deze opladen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Om de batterij van uw auto goed op te laden, is het niet nodig om diepgaande kennis en speciale vaardigheden te hebben. De basiskennis van de natuurkunde die de school ons geeft, is voldoende. Daarom ligt het in de macht van elke bestuurder om alles in de praktijk te brengen. Tegelijkertijd moet u de instructies niet verwaarlozen, omdat deze niet alleen in het pakket voor de batterij is inbegrepen. Hiermee kunt u beslissen hoeveel ampère de batterij moet opladen.

Over wat de batterijlading beïnvloedt

Hoewel de meeste batterijen onderhoudsvrij zijn, moeten ze toch worden opgeladen. En het hangt grotendeels af van de bedrijfsomstandigheden van het voertuig. Als u ritten maakt over korte afstanden met frequente stops, de motor afzetten en opnieuw starten, dan heeft dit een negatieve invloed op de werkelijke capaciteit van de accu - deze neemt af.

Bovenop al het andere wordt de sleutelrol weggelegd voor de generator, of liever de manier van werken. Dit geldt vooral voor auto's.oude jaren van uitgave. Het komt erop neer dat de generator zijn optimale eigenschappen pas geeft als hij 2.000 tpm bereikt. Met andere woorden, de inactieve modus van de voedingseenheid is niet in staat om een juiste batterijlading te garanderen, vooral als er krachtige verbruikers bij betrokken zijn.

Weet in ieder geval hoeveel ampère je nodig hebt om de batterij op te laden. En van tijd tot tijd (in ieder geval voor het begin van de winter) is het nodig om de batterij op te laden via een andere stroombron. En in dit geval worden speciale apparaten gebruikt.

Overzicht batterij opladen

Het opladen zelf gebeurt meestal met gelijkstroom, wisselspanning is niet goed. Daarom bevatten de meeste laders (laders) de nodige gelijkrichters. Maar ook hier kunnen er nuances zijn. Tegelijkertijd kunt u elk ander apparaat gebruiken dat de gewenste spanningswaarde geeft met de mogelijkheid om de uitgangsparameters aan te passen.

Er moet meteen worden opgemerkt dat de aanbevelingen in het artikel alleen van toepassing zijn op zuurbatterijen. Voor alkalische analogen zijn de regels iets anders. Maar aangezien de meeste zure batterijen in auto's worden geïnstalleerd, zullen we de vraag analyseren hoeveel ampère er nodig is om de batterij in de toekomst op te laden, uitgaande van deze.

Bezig met opladen

Voordat u met het proces begint, is het de moeite waard om een aantal aanvullende en noodzakelijke stappen te nemen. Eerst moet u de batterij uit de auto verwijderen en niet vergeten de polen los te schroeven. Er wordt aangenomen dat de batterij kan worden opgeladen zonder de batterijen te verwijderen en zelfs de polen aan te latenhun plaatsen. Het is echter beter om dit niet te doen. De batterij is relatief zwaar, maar het is beter om hard te werken en de batterij te verwijderen.

Nu moet u de batterij reinigen van vervuiling. Terwijl ze onder de motorkap zat, kon ze nauwelijks schoon blijven. Bovendien heeft elke batterij (zelfs een onderhoudsvrije) een speciaal ventiel waardoor het elektrolyt verdampt (het condenseert dan op het deksel). Het is de moeite waard om andere negatieve effecten toe te voegen: aanhechtend stof, vuil, olie. Uiteindelijk kan zich een geleidende laag vormen, waardoor de zelfontlading van de batterij toeneemt.

Weten hoeveel ampère de auto-accu moet opladen, is natuurlijk noodzakelijk (hierover later meer), maar de voorbereidende voorbereiding mag niet worden genegeerd. Om veel problemen te voorkomen, moet de batterij daarom goed worden schoongemaakt voor het opladen en mogelijk daarna. Om veel verontreinigingen te verwijderen, kunt u tijdens het gebruik van de batterij een speciaal hoesje kopen.

Oplaadopties batterij

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in zo'n logische vraag, hoeveel tijd moet het kosten om een auto-accu op te laden? Om het te beantwoorden, moet je weten dat er vier hoofdmanieren zijn:

• Gebruik van gelijkstroom.
• Opladen met constante spanning.
• Combinatie.
• Snel proces.

Het is de moeite waard om ze in meer detail te bekijken, omdat elke optie zijn eigen kenmerken heeft. Naast al het andere, nietVergeet de veiligheid niet! De elektrolyt bevat zwavelzuur. Daarom is voorzichtigheid geboden en is het beter om met handschoenen en een veiligheidsbril te werken.

En het is niet zo belangrijk hoeveel ampère je moet gebruiken om een auto-accu op te laden, maar om er rekening mee te houden dat de procedure zelf moet worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte. Dit komt door het vrijkomen van waterstof. In dit verband zijn alle werkzaamheden in verband met open vuur en de vorming van vonken (lassen, snijden) in de buurt van deze plaats verboden.

DC

Deze techniek is ideaal wanneer de batterij bijna leeg is. Dan krijgt hij een meer volledige en uniforme aanklacht. Het proces zelf, hoewel lang, kan de batterijcapaciteit tot het maximum herstellen. Het komt erop neer dat de manipulatie uit verschillende fasen bestaat, terwijl de stroom zelf op een constant niveau wordt gehouden.

Deze optie is niet erg handig omdat het nodig is om het laadproces constant te controleren, evenals de spanning te wijzigen en de stroomsterkte aan te passen. Met andere woorden, gewoon aanzetten en alles een tijdje laten werken zal niet werken. Het principe "aanzetten en vergeten" is hier niet op zijn plaats! Bovendien moet de oplader worden gekocht met de mogelijkheid om de stroom aan te passen.

De oplaadprocedure zelf

Nu is het eigenlijk tijd om kennis te maken met hoeveel de ampère moet worden ingesteld bij het opladen van de batterij. Alleen voor het proces zul je jezelf nog moeten bewapenen met een multimeter.

In de toekomst handelen op zulkepatroon:

• Fase I. De huidige sterkte wordt ingesteld op 0, 1 van de batterijcapaciteit (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Het moet worden gehandhaafd totdat de spanning 14,4 V bereikt. Dit is waar de multimeter nodig is.
• Fase II. De spanning van 14,4 volt is niet toevallig gekozen - in dit geval neemt de elektrolyse van water toe, en sterk. Hierdoor vallen de moleculen uiteen in zuurstof en waterstof. De stroom moet worden gehalveerd. Dat wil zeggen, voor 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Stap III. Wanneer de batterij 15 volt bereikt, moet de stroom met een factor twee worden verminderd (respectievelijk 1, 5 en 1 ampère). En hier moet je de spanning om de twee uur regelen. En wanneer het constant wordt en actieve gasemissie wordt waargenomen in de banken, kan de procedure als voltooid worden beschouwd.

Zoals je kunt zien, is het met deze methode om de batterij op te laden erg moeilijk om precies te zeggen hoe lang het kan duren. Alles hangt voornamelijk af van de mate van ontlading, sulfatering van de batterij, de leeftijd.

Hoeveel ampère er nodig is om de batterij op te laden, weten we nu met deze methode. Wat betreft de sedimentatie van calciumzouten op de platen, dit fenomeen kan eenvoudigweg niet worden vermeden. Hierdoor gaat een deel van de batterijcapaciteit verloren. Dienovereenkomstig, hoe kleiner deze parameter, hoe sneller de batterij wordt opgeladen.

Constante spanning

Het proces met constante spanning is relevant in het geval van een kleine herlading. Veel apparaten met een vergelijkbare werkingsmodus werken automatisch - ditveel gemakkelijker en sneller dan de hierboven beschreven methode. In dit geval kunt u al ruwweg inschatten hoeveel de batterij zal opladen, aangezien het proces wordt beïnvloed door de aangelegde spanning:

• 14, 4V - 12 volt batterij wordt binnen 24 uur tot 80% opgeladen.
• 15 V - de batterij kan in een dag tot 90% opladen.
• 16V - Het oplaadpercentage kan 95% bereiken.
• 16, 3 V - in dit geval is de batterij volledig opgeladen.

Hoeveel ampère zou in dit geval de batterij moeten opladen? Waar het hier om gaat, is dat gedurende het hele proces de waarde van de stroom verandert. In eerste instantie, wanneer de batterij leeg is, kan de waarde enkele tientallen ampères bereiken, maar daarna neemt de stroom af. Tegelijkertijd neemt de interne weerstand van de batterij toe.

Het gemak van deze methode is dat het niet nodig is om de stroomsterkte te regelen, de oplader kan dit zelf. En wanneer de batterij is opgeladen, stopt het apparaat het proces ook spontaan.

Gecombineerde versie

Deze techniek is de zachtste en meest effectieve, omdat het de mogelijkheden van de eerste twee methoden combineert. Aan het begin van het proces blijft de stroom constant, terwijl de spanning verandert. Aan het einde van het opladen gebeurt alles andersom - nu wordt het potentiaalverschil constant ingesteld en neemt de stroom geleidelijk af. Als je een automatisch apparaat gebruikt, hoef je niet eens na te denken over hoeveel ampère je de batterij moet opladen.

Bovendiendeze techniek is optimaal vanuit het oogpunt van het uitvoeren van een kwalitatief proces. Hiermee kunt u de levensduur van de batterij zelf verlengen. Aan het einde van de procedure is de stroom bijna 0.

Snel proces

Deze methode is goed in gevallen waarin het nodig is om de batterijcapaciteit te herstellen voor ten minste één motorstart. Hiervoor hebben sommige laders een bijbehorende Boost-modus. In dit geval wordt het opladen uitgevoerd onder invloed van verhoogde stroom gedurende 20 minuten.

Als het apparaat niet over een dergelijke modus beschikt, maar er is een huidige aanpassing, dan kan de overbelasting onafhankelijk worden ingesteld. Alleen de waarde mag tijdens normaal opladen niet hoger zijn dan 30% van de waarde. Hoeveel ampère te geven bij het opladen van een batterij? Als het bijvoorbeeld gewoonlijk 4 A is, mag de stroom in de versnelde modus niet hoger zijn dan 5,5 A. Anders heeft dit een negatief effect op de batterijplaten.

Het is ook vermeldenswaard dat de boost-oplaadmodus alleen mag worden gebruikt in noodsituaties wanneer u de motor dringend moet starten. Maar na de reis is het absoluut noodzakelijk om de batterij volledig op te laden in de normale modus.

GEL-batterijen

De laatste tijd zijn gelbatterijen populair geworden. Hun belangrijkste voordeel is het feit dat, ondanks de mate van ontlading, de batterij een verhoogde stroom kan leveren. Deze kwaliteit is gewoon onmisbaar bij het starten van de motor in de winter.

Een ander duidelijk voordeel is dat de batterij in staat is om het volledige elektriciteitsnet van het voertuig te voeden totdat de batterij is teruggebracht tot 25% van de volledige lading.

Gelbatterijen hebben dezelfde standaardcapaciteit - 60 Ah. Zoals bekend, neemt deze parameter af door herhaald opladen in bijna alle loodzuuraccu's, wat te wijten is aan hun ontwerpkenmerken. Gelbatterijen zijn beter bestand tegen deze procedure. Moderne batterijen zijn bestand tegen maximaal 1.000 ladingen. Maar tegelijkertijd moet u weten hoeveel ampère u de batterij moet opladen. En dit is precies wat verder zal worden besproken.

GEL batterij opladen functies

Aangezien gel-analogen van loodzuuraccu's nog steeds populairder worden, kan niet elk servicecentrum ze opladen. Bovendien is er nog een ander verschil met loodbatterijen, die kunnen worden opgeladen met een spanning in het bereik van 14-16 V. U moet uiterst voorzichtig zijn met moderne gelvoedingen, omdat ze worden gekenmerkt door een bepaalde spanningsdrempel, die in geen enkel geval mag boven 14 Volt worden ingesteld.

Controle batterijlading

Door het proces van het opladen van de batterij met een multimeter te volgen, kunt u slechts een middelmatig idee krijgen van wat er precies gebeurt. Natuurlijk is het noodzakelijk om te weten hoeveel ampère de batterij moet opladen, maar om nauwkeurigere informatie te verkrijgen, is het de moeite waard om de dichtheid van de elektrolyt te meten. En hiervoor kun je niet zonder een ander apparaat, datEen musthave voor elke chauffeur. Dit is een hydrometer.

De dichtheid van de elektrolyt moet in elke bank worden gemeten en de mate van lading wordt geschat op basis van de verkregen gemiddelde waarde. Bovendien zou dit kenmerk zelf ongeveer hetzelfde moeten zijn in alle containers. Er kunnen echter lichte afwijkingen aanwezig zijn, wat normaal is.

De noodzaak van elk van de manieren om de batterij op te laden

Nu kun je je voorstellen hoe lang de hele oplaadprocedure zal duren. Concreet wordt alles bepaald door de staat van de batterij, het type procedure dat wordt gebruikt. Ten slotte kan een goede aanbeveling worden gedaan. Hoeveel ampère de batterij moet opladen, weten we nu. Er zijn helemaal geen problemen met de automatische oplader.

Maar het is de moeite waard om nog een interessant punt op te merken: wanneer de oplader is uitgeschakeld, kan de batterij in deze modus worden gelaten voor opslag. En terwijl de batterij inactief is, zal de lekstroom bijdragen aan een geleidelijke ontlading en als gevolg daarvan zal de interne weerstand afnemen.

Zo nodig wordt de oplader ingeschakeld om elektrische verliezen te compenseren. Hierdoor is de batterij altijd volledig opgeladen en klaar voor verder gebruik.