Tijdige reparatie van het remsysteem is de sleutel tot veiligheid op de weg

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er zijn verschillende fouten in de verkeersregels, waarbij het gebruik van het voertuig verboden is, zelfs naar de plaats van reparatie. Onder hen is er een storing in de besturing, een trekinrichting, een storing in de manometer van het remsysteem, indien aanwezig, evenals het remsysteem zelf. Dergelijke overtredingen worden bestraft met een boete van maximaal 5000 roebel met ontzegging van het recht om een voertuig te besturen.

Reparatie van het remsysteem is in principe een eenvoudige procedure, maar vereist toch bepaalde vaardigheden. Storingen aan het remsysteem kunnen worden onderverdeeld in verschillende categorieën: lekkage, die is ontstaan als gevolg van een doorbraak in de verbindingsslangen, of andere schade aan de pijpleiding, slijtage van de manchetten in de hoofdremcilinder (GTZ), evenals als hun slijtage in de werkcilinders, direct op de wielen.

Het remsysteem is verdeeld in twee circuits, elk onafhankelijk van elkaar. Dit ontwerp is best handig, omdat het uitvallen van beide circuits zeer zelden voorkomt. Maar desondanks moet de reparatie van het remsysteem rond de hele omtrek worden uitgevoerd, omdat in het geval van een storingin één circuit neemt de faalkans van het tweede toe, omdat ze allemaal ongeveer dezelfde levensduur hebben.

Nu over alles in meer detail. De GTZ heeft een vrij lange levensduur, de zorg ervoor komt neer op het tijdig vervangen van rubberen afdichtingen. Het vlak van binnen is gespiegeld, het komt niet in contact met de stalen zuiger, dus slijtage is in principe onmogelijk, omdat alleen rubberen afdichtingen ermee in contact komen.

Remonderhoud kan een beetje lastig zijn. De voorwielen draaien, waardoor de remslangen die op de remklauwen passen breken bij de plooien. In dit geval is de reparatie van het remsysteem niet beperkt tot slechts één kant. Als je één slang moet vervangen, zal de tweede waarschijnlijk ook snel kapot gaan, dus het is aan te raden om ze per paar te vervangen.

Er zijn momenten dat een van de buizen wordt onderbroken door een steen van onder de bodem, dan is deze alleen aan vervanging toe. Daarna zult u nog steeds lucht uit het systeem moeten verwijderen, maar nogmaals dankzij het systeem met twee circuits, slechts van één circuit.

Naast het bovenstaande is de meest voorkomende storing in het remsysteem remblokslijtage, zowel voor als achter. Het is bewezen dat trommelremmen minder efficiënt en slijtvast zijn, dus je moet dergelijke remblokken veel vaker vervangen dan schijfremmen. Wat betreft de drums en schijven zelf, de eerste zijn meestal gemaakt van aluminium,en de laatste zijn gemaakt van staal, ze zijn praktisch niet onderhevig aan slijtage.

Defecten in het remsysteem kunnen tot zeer desastreuze gevolgen leiden, aangezien te vroeg remmen tot een ongeval leidt. Nou, als het zonder slachtoffers gaat, maar op hoge snelheid is het onwaarschijnlijk. Daarom moet u constant denken aan zoiets als een remsysteem, de toestand van de pijpleiding bewaken en ook het niveau van remvloeistof in het reservoir regelen. Als er een storing optreedt, is het noodzakelijk om het remsysteem tijdig te repareren. Dit is de sleutel tot veiligheid op de weg, en vergeet bovendien niet de snelheidslimiet in acht te nemen.