Een bruikbare remcilinder is een garantie voor veiligheid op de weg

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Onder autosystemen speelt elk van hen een grote rol in het bewegingsproces. Maar er is ook een vertraging. Daar is het remsysteem voor. Het eenvoudigste remsysteem omvat een hoofdcilinder, verbindingsleidingen, verbindingsslangen, remklauwen, blokken en remschijven met trommels. Uiteraard moet de staat van elk orgaan constant worden gecontroleerd, aangezien de bediening van een voertuig met een defect remsysteem zelfs naar de reparatieplaats verboden is, zoals in de verkeersregels staat geschreven. Dit is logisch omdat het gewoon gevaarlijk is.

Naast de hoofdremcilinder is er ook een werkende remcilinder, die alleen in trommelremmen wordt gebruikt. Het heeft een dubbelwerkend, dat wil zeggen, de zuigers divergeren van het midden naar de randen. Volgens het principe van gelijke druk oefenen ze gelijke kracht uit op elke schoen.

De hoofdremcilinder VAZ heeft twee kamers, omdat het remsysteem dubbel circuit is. Zo'n schema is erg handig, want als de remmen op de voorwielen falen, zullen de achterste werken,en vice versa. Bovendien worden reparaties vergemakkelijkt, omdat een volledig ontluchten van de remmen bijvoorbeeld niet nodig is in het geval van een slangbreuk naar de voorremklauw. Uiteraard heeft de zuiger in dit geval een dubbele vorm om beide circuits onder druk te zetten.

De belangrijkste UAZ-remcilinder bevat ook remvloeistoftanks, deze worden er direct op bevestigd. Er zijn er twee, omdat het systeem hetzelfde is, met twee circuits. Dit ontwerp is best handig, omdat deze containers geen extra ruimte nodig hebben, maar er zijn momenten waarop ze breken, dan is het problematisch om de resterende draden van de stalen behuizing te verwijderen.

De hoofdremcilinder heeft een vrij lange levensduur, zeker als de remvloeistof en rubberen afdichtingen op tijd worden ververst. Waarom remvloeistof vervangen? Het is een feit dat het na verloop van tijd zijn eigenschappen verliest en samendrukbaar wordt. Dit verslechtert de remprestaties. Hoe zit het met rubberen afdichtingen? Ze zijn meestal ringvormig en moeten worden vervangen bij het eerste lek van remvloeistof. Ten eerste kunt u dit te weten komen door de remkracht te verminderen en ten tweede de auto periodiek inspecteren op dergelijke lekken, niet alleen in het remsysteem.

Dus, als zo'n lek zich voordoet, moet het onmiddellijk worden verholpen, omdat in dit geval de zuigers de cilinderspiegel met een stalen oppervlak beginnen te wissen, dit kan later niet worden hersteld, de remcilinder moet worden vervangen. Dit geldt niet alleen voor de hoofdcilinder, maar ook voor de werkende cilinders.

Een veelvoorkomend nadeel van het remsysteem is slijtage aan de randen van de buismoeren. Ze worden vrij stevig vastgedraaid, vervolgens worden ze blootgesteld aan een agressieve omgeving, waardoor het onmogelijk is om ze met een eenvoudige steeksleutel los te draaien. Hiervoor zijn er speciale ringsleutels, die beter zijn om een dergelijke bewerking uit te voeren. Daarnaast moet je ervoor zorgen dat de moer in de schroefdraad komt, want anders zul je zowel de buis als het geheel waarin hij wordt geschroefd moeten veranderen. Dit zijn de belangrijkste punten waar u op moet letten bij het bedienen van het remsysteem van de auto. Natuurlijk zijn er andere situaties, maar ze verschijnen als gevolg van het verwaarlozen van gegevens.