Review BMW 650i cabriolet

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De prijs van een BMW 650i-klasse "cabriolet" is vergelijkbaar met de kosten van een appartement in een woonwijk van Moskou - meer dan 4,5 miljoen roebel. Dit is hoeveel de grootste en duurste cabriolet in de line-up van het Beierse merk kost - de topklasse BMW cabriolet 650i met een turbocharged "eight" met een capaciteit van 407 pk en een 8-traps automaat.

Dit is een grote 4-zits softtop auto. Maar wat krijgt de eigenaar van de open "zes" in ruil voor zijn miljoenen - een luxe auto voor weekendtrips of een sportwagen voor elke dag? Ten eerste krijgt hij een zeer snelle eenheid: de capaciteiten van een motor van 407 pk zijn altijd en overal voldoende, en onze held accelereert in slechts 5 seconden van nul naar 100 km / u. Een krachtige pick-up is al voelbaar vanaf anderhalfduizend omwentelingen, het gaat bijna door tot de cutoff. Tegelijkertijd staat het locomotiefkoppel van 600 Nm in bijna het hele bereik ter beschikking van de machinist. Het chassis van de nieuwe "zes" mechatronic.

Het heeft 4 rij-opties: Comfort, Normaal, Sport en Sport+. Volgensmet de keuze van de bestuurder zal de elektronica de gevoeligheid van de trigger, de scherpte van de besturing, de stijfheid van de schokdempers, het algoritme voor het schakelen en de drempel voor het stabilisatiesysteem aanpassen. In elk van deze modi zal de besturing worden gevuld met sappige inspanning, de bediening, vooral in de Sport-modus, is bijna onberispelijk. Waarom bijna? Omdat de reacties van de auto zwaar aanvoelen, omdat de nieuwe BMW 650i groter is geworden dan zijn voorganger en bijna een cent weegt. Zijn massa is nu bijna 2 ton.

De ophanging van de auto is goed in het wegwerken van kleine asf altdefecten, maar mist elasticiteit. Ruwe oneffenheden gaan gepaard met onaangename oneffenheden, en 20-inch wielen hebben last van bijna elke pit. Misschien wat rustiger aan doen en genieten van de luxe en verfijning die de Beieren ons hebben gegeven?

Van binnen ziet de cabrio er echt luxueus uit: wit en zwart leer, houten inzetstukken, duur plastic. De bestuurdersstoel met talrijke elektrische verstellingen is zeer comfortabel. De stoelen hebben verwarming, ventilatie en zelfs een stimulator. Maar als ik jet, zou ik graag meer zijdelingse steun willen hebben.

We zullen niet te veel praten over de optionele set, laten we zeggen dat er alles is voor comfortabel bewegen. Naar converteerbare normen is de BMW 650i een redelijk praktische auto. Achterin passen twee volwassenen. Dit is natuurlijk geen ruime "zeven", maar je kunt gaan. Je kunt zelfs in de winter met de "zes" rijden, omdat het drielaagse dak de kou niet in de cabine doorlaat, zelfs niet wanneer30 graden vorst. Eén druk op de knop in de cabine en na 19 seconden verbergt het dak zich in de ingewanden van de kofferbak. Het duurt 25 seconden om het weer op te tillen.

De BMW 650i heeft een iDrive multimediasysteem met een head-up display, een surround view-systeem en zelfs deurdrangers. En deze auto kan op zichzelf parkeren. De cabrio heeft een automatisch parallelparkeersysteem dat werkt bij snelheden tot 35 km/u wanneer de afstand tot een rij geparkeerde auto's niet meer dan anderhalve meter is.

En wat is het resultaat? Voor een sportwagen bleek de cabrio uit de zesde serie te zwaar en onaanvaardbaar luxe. Deze BMW is niet gemaakt voor het circuit. En om van de reis te genieten, is een kudde van 400 "paarden" helemaal niet nodig. De open "zes" is een auto uit een iets ander leven, al kun je in Moskou genieten van de BMW 650i. Het enige wat je nodig hebt is zomer en goed weer. De kosten van de auto zijn al genoemd, maar we herhalen dat voor de top BMW 650i de prijs 140 duizend dollar is. Wees niet verbaasd over de prijs, want de auto is ontworpen voor zijn vermogende publiek. Opgemerkt moet worden dat de getoonde prijs voor een BMW 650i uit 2012 is.