2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Het Duitse bedrijf BMW produceert sinds het begin van de 20e eeuw stadsauto's. Gedurende deze tijd heeft het bedrijf zowel ups als downs en succesvolle releases meegemaakt.
Dit eeuwenoude merk heeft een zeer complex auto-indexeringssysteem. Elke instantie krijgt een eigen alfanumerieke index toegewezen. Ze zijn afhankelijk van de carrosserieconfiguratie en de modelgeneratie. In dit artikel zullen we proberen de kenmerken van de nummers van deze modellen te begrijpen. BMW-carrosserieën per jaar, hun generaties - lees dit allemaal hieronder.
Eerste line-up
Sinds 1995 is het bedrijf begonnen met de productie van civiele voertuigen. De eerste line-up had geen alfabetische indexering, maar bestond alleen uit cijfers. Het modelnummer was rechtstreeks afhankelijk van de technische kenmerken van de auto. Zo had het BMW 1800 model een 1800 cc motor. zie
Even later begonnen de makers de line-up uit te breiden en variaties op standaardauto's te creëren. Aan het einde werden letters toegewezen aan de digitale index. Zo staat L voor een luxe uitvoering van een sedan, LS voor een sportuitvoering, enzovoort. Laten we nu eens kijken welke BMW-carrosserieën na de jaren 70 van de twintigste eeuw werden geproduceerd.
Nieuwe line-up
De hele opstelling wijzigen,BMW heeft de carrosserienummering van zijn auto's verbeterd. Deze veranderingen werden geassocieerd met de release van de vijfde reeks. Alle instanties kregen het voorvoegsel E voor de digitale index. De nummering van individuele modelvarianten werd als volgt aangegeven: BMW 525 betekent bijvoorbeeld dat deze auto tot de 5e serie behoort en dat er een 2,5-liter unit onder de motorkap ligt. Extra letters na de index geven het type motor aan: benzine of diesel.
Maar terug naar de BMW-nummers. De E12-body is het eerste model in de 5-serie. Vier jaar later verschijnen de 3e en 7e serie van de line-up. De eerste werden geïndexeerd door de carrosserie van de E21 en de laatste (luxe, executive sedans) - E23.
Sindsdien is elke BMW-auto vernoemd naar het ontwerp van zijn carrosserie. Dit waren indexen met een E-prefix en een tweecijferig nummer. Modellen met deze nummering werden tot voor kort geproduceerd, waarna de platformindex veranderde. Maar daarover later meer. Laten we om te beginnen de nummering van carrosserieën per serie van het modellengamma behandelen.
1-serie
De eerste serie BMW, waarvan de carrosserie ook geïndexeerd is met de toevoeging van de letter E, stamt uit het moment dat het bedrijf werd opgericht. Toen betekende dit model sportcoupés en cabrio's.
De eerste auto was de M1 met een E26 carrosserie. Nu wordt de auto als vrij zeldzaam beschouwd, aangezien er destijds slechts ongeveer 450 van werden geproduceerd. Z1 is een cabrio die ook deel uitmaakte van de eerste serie.
In 2011 voegden drie- en vijfdeurs hatchbacks met indexen E81 en E82 zich bij de serie. Ook dit jaarde inname van twee carrosserieën (E87 en E88) begon, dit waren gerestylede versies van de coupé en cabriolet.
3-serie
De eerste auto van deze serie verscheen met een carrosserietype E21. Het was een krappe 2-deurs coupé die niet erg populair was omdat hij nieuw was in de autowereld. Het volgende type, de E30, was al praktisch een icoon en voorloper van de moderne BMW-stijl. De carrosserie is breder en ruimer geworden en het design is moderner gemaakt. "Trojka" (E30) is nog steeds te zien op de wegen in ons land.
Van 1990 tot 2000 produceerde het bedrijf E36- en E46-carrosserieën, die weinig van elkaar verschilden. In 2004 verschijnt de huidige generatie van het derde model met de carrosserieën E90, 91, 92 en 93 (sedan, stationwagen, coupé en cabriolet). De auto bleef tot 2011 aan de lopende band.
Daarna besloot het bedrijf het E-carrosserieplatform te vervangen door een volledig nieuw exemplaar. Zo ontstond de carrosserieserie F. Types zoals F30, 31, 34 worden geproduceerd van 2012 tot heden.
4-serie
Deze serie is relatief nieuw - de release begon in 2013. In feite kan deze auto worden beschouwd als een wijziging van de "trojka", gemaakt met behulp van de carrosserieën F32, 33 en 36 (coupé, cabriolet en 4-deurs coupé).
5-serie
De middenklasse in de line-up van het bedrijf werd gepresenteerd in het vijfde nummer. De eerste auto kwam in 1972 uit met een E12-carrosserie, zoals hierboven vermeld. Sindsdien heeft het model 6 generaties doorgemaakt. Elke nieuwe versie is perfecter geworden dan de vorige, dus nu is de auto dat niet meerontdek het.
Na de E12 zag in 1981 de carrosserie van de E28 het levenslicht, die qua uiterlijk weinig verschilde. In principe hadden alle veranderingen betrekking op het technische deel van de auto. De carrosserie van de E34, die van 1988 tot 1996 van de BMW-lijnen rolde, deed een stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger met vloeiendere lijnen en een meer samenhangende look.
In 1996 verscheen de E39-carrosserie, die tot 2003 werd geproduceerd. Veel fans van het merk hielden niet van deze versie van de "trojka". Hoogstwaarschijnlijk is het discrete en onopvallende ontwerp aangetast. De carrosserie van de E60 was radicaal anders dan al zijn voorgangers. Ondanks dat het nog steeds hetzelfde platform was, wisten de makers iets onvoorstelbaars te creëren met het design van de auto. Het is niet zoals alle andere BMW's (de carrosseriekleur in het assortiment van het bedrijf was alleen zwart en zilver, en alle andere variaties waren auto's die opnieuw werden gespoten door liefhebbers van tuning) en blijft tot op de dag van vandaag populair. De productie van deze carrosserie werd stopgezet in 2010.
F10, 11 en 07 carrosseriegeneraties zijn nog steeds in productie. De carrosserienummers van BMW werden als volgt verdeeld: F10 - sedan, F11 - stationwagen en F07 - coupé. De auto heeft al één restyling ondergaan en is erg in trek bij automobilisten.
6-serie
De business class coupé is in productie sinds 1976. De auto overleefde 3 generaties. De eerste is de E24-carrosserie, de tweede is de E63 en de derde is de F12, die sinds 2012 wordt geproduceerd. Volgens de carrosserie wordt deze auto een 2-deurs coupé genoemd. In de F13-variant is de auto een cabriolet met inklapbaarhardtop.
7-serie
Deze serie is de topklasse van BMW. Het is ontstaan in 1997 en wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. In totaal zijn in deze modellenreeks de carrosserie en het platform zes keer gewijzigd. De eerste auto is E23. Het wordt gevolgd door de carrosserieën E32 en E38, die tot 2001 werden geproduceerd. Van 2001 tot 2008 waren de varianten E65 en E66 (respectievelijk gewone en verlengde carrosserieën) aan de lopende band. Deze generatie is de meest populaire en erkende van alle voertuigen van het bedrijf vanwege zijn betrouwbaarheid, comfort en vermogen.
De volgende modellen werden tot 2015 geproduceerd met carrosserieën F01 en 02. Vanaf medio 2015 begon het bedrijf met de productie van een nieuwe generatie auto's met carrosserieën uit de G11- en 12-serie. Deze auto is een van de duurste om te onderhouden - BMW carrosserieherstelling 7 serie, het restaureren van het technische gedeelte ervan is erg duur voor de eigenaren.
X-serie
Deze line-up omvat BMW crossovers. De carrosserie van deze auto's met de index E83. De jongste van hen is X1. De crossover had slechts twee generaties. De tweede is nog steeds in productie.
Middelgrote cross-over van de Beieren - X3. De release begon in 2010 met behulp van de E84-body. In de tweede generatie wordt de auto nog steeds geproduceerd en geleverd aan de Russische markt via officiële dealers.
X5 is het oudste model in deze serie. De eerste generatie met een E53-carrosserie werd in 1999 geïntroduceerd en bestondtot 2006. De carrosserie van de E70 werd geproduceerd tot 2013. Nu wordt de derde generatie geproduceerd met de index F15.
BMW X6 staat op zichzelf in deze serie. De auto is een hybride van een grote 5-deurs hatchback en crossover. De auto wordt sinds 2008 in één generatie en carrosserie geproduceerd. Gedurende deze tijd werden twee restylings uitgevoerd.
Nu weet je het antwoord op de vraag welke BMW-carrosserieën werden geproduceerd, afhankelijk van de klasse en serie. Naast de hierboven beschreven generaties heeft het Beierse bedrijf ook een Z-serie (coupé en cabriolet) en een speciale sport-serie M. Deze laatste mag niet als aparte subgroep worden aangemerkt, aangezien de M-index een verfijning is van bestaande productie modellen.
Aanbevolen:
Soorten autokleuren. Autoruit tinten: soorten. Toning: soorten films
Iedereen weet dat verschillende soorten tinten de auto moderner en stijlvoller maken. Met name het dimmen van de ramen in een auto is de meest populaire en populaire manier van externe tuning. Het hele voordeel van een dergelijke modernisering ligt in de eenvoud en de relatief lage kosten van de procedure
Moderne auto's: soorten carrosserieën, interieurs en motoren
Welke auto's worden tegenwoordig niet geproduceerd! Hun soorten zijn gevarieerd. En elk jaar verrassen fabrikanten potentiële kopers met iets nieuws. Het is dus de moeite waard om over de meest populaire auto's te praten, evenals over hun functies
Waarom de cijfers sluiten bij het verkopen van een auto? Een gebruikte auto kopen: wat u moet weten
Waarom de cijfers sluiten bij het verkopen van een auto? Een soortgelijke vraag is vaak te horen bij autoliefhebbers die besluiten hun eerste voertuig te verkopen of te kopen. Het is vermeldenswaard dat er nogal wat redenen zijn waarom mensen nummers proberen te verbergen. In ons artikel zullen we elk van hen in detail analyseren en enkele praktische aanbevelingen geven waarmee u een eerlijke deal kunt sluiten
Welk type auto is het beste. De belangrijkste soorten auto's en vrachtwagens. Soorten autobrandstof
Het leven in de moderne wereld is ondenkbaar zonder verschillende voertuigen. Ze omringen ons overal, bijna geen enkele industrie kan zonder transportdiensten. Afhankelijk van het type auto zal de functionaliteit van het vervoermiddel en het vervoermiddel anders zijn
Welke banden heeft UAZ nodig?
Hoe kiest u de juiste banden voor uw auto? Dit is een redelijk relevante vraag onder autobezitters. Bepaal eerst de maat, deze vindt u in het onderhoudsboekje
