Goede tips en trucs voor het opladen van de batterij

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In de eerste herfstkou is het noodzakelijk om de auto voor te bereiden op de winter. Bovendien omvat deze operatie niet alleen de montage van een set winterbanden. Een belangrijk aspect is de batterij. De kwaliteit van het starten van een auto hangt immers af van de staat ervan. Als de batterij op tijd wordt gecontroleerd, kunnen problemen zoals slecht starten of een lege batterij worden verholpen.

Opties

Er zijn verschillende opties voor het opladen van de batterij:

• Op de auto zelf met behulp van een oplader.
• Bij het verwijderen van de accu uit de auto, in een aparte ruimte.

Houd er ook rekening mee dat de auto-accu wordt opgeladen terwijl de motor draait. In dit geval gaat het om een apparaat zoals een generator. Hij is het die de nodige stroom genereert om de batterij op te laden. Maar als de spanning ineens wegv alt, start de auto gewoon niet. In dit geval moet ugebruik de oplader. Dit is precies wat de meeste chauffeurs doen in situaties als deze.

Kenmerken

Deze handeling moet worden uitgevoerd vanaf een gelijkgerichte stroombron. Om dit te doen, kunt u elke gelijkrichter gebruiken waarmee u de spanning of laadstroom kunt aanpassen. Als we het hebben over fabrieksladers, dan moet een kwaliteitsapparaat opladen tot 16 volt mogelijk maken.

Vandaag de dag zijn er twee oplaadmethoden:

• Bij constante stroom.
• Met constante spanning.

Experts zeggen dat beide methoden gelijkwaardig zijn wat betreft de impact op de levensduur van de batterij van het voertuig.

Laden met constante stroom

Deze bewerking wordt uitgevoerd bij een constante stroom. Het is 0,1 van de nominale capaciteit van de batterij voor een ontlading van 20 uur. Welke stroom zou moeten zijn? Als de batterij wordt opgeladen door een lader, is deze parameter eenvoudig te berekenen. Deel de totale capaciteit, gemeten in ampère-uren, door 10. Een standaard 60 Ah auto-accu moet dus worden opgeladen met 6 ampère.

Wat is het nadeel van deze methode? Als de batterij met een constante stroom wordt opgeladen, moet deze parameter periodiek worden gecontroleerd. Het is dus noodzakelijk om de stroomsterkte elk uur aan te passen. Zelfs bij deze manier van opladen begint de batterij te koken en als gevolg daarvan is er aan het einde van het opladen een sterke gasontwikkeling. Dit is niet altijd goed voor de batterij.

Om overladen te voorkomen, moet u een stapsgewijze afname van de stroomsterkte gebruiken alsspanningsgroei. Laten we een voorbeeld nemen. Wanneer onze 60 ampère batterij 14,4 volt bereikt, moet de stroom worden gehalveerd. Dat wil zeggen, de regelaar moet worden ingesteld op 3 ampère. Met deze parameters duurt het opladen van de VAZ-batterij totdat de gasontwikkeling begint (dat wil zeggen, de elektrolyt begint te koken).

Op sommige batterijmodellen zijn er geen gaten voor het toevoegen van water. In dit geval raden experts aan de stroom te verminderen tot anderhalve ampère bij een spanning van 15 volt.

Wanneer kan een batterij als volledig opgeladen worden beschouwd? Dit kan worden beoordeeld aan de hand van het spanningsniveau. Twee uur na het opladen moet deze parameter ongewijzigd blijven - in de buurt van 13,5-14,4 volt. Voor onderhoudsvrije batterijen is het cijfer iets hoger - van 16 tot 16,4 volt, afhankelijk van de zuiverheid van het elektrolyt en de samenstelling van de roosterlegeringen.

Laden met constante spanning

Bij gebruik van deze methode hangt de laadstatus van de batterij af van de hoeveelheid spanning die de oplader levert. Hier zijn enkele statistieken. Voor een dag continu opladen bij een spanning van 14,4 volt wordt de batterij voor 75 procent opgeladen. Als u het cijfer verhoogt tot 15 volt, wordt de batterij met 90 opgeladen. 100 procent kan worden verkregen als het spanningsniveau 16,4 volt is.

Wanneer u voor het eerst verbinding maakt, kan de stroom 50 ampère bereiken (en soms meer). Het exacte cijfer hangt af van de interne weerstand in de batterij. Met het oog hierop wordt het geheugen geleverd met verschillende circuits waarmee u dit cijfer kunt beperken tot 25 ampère.

Naarmate de batterij wordt opgeladen, zal de spanning op de batterij-uitgangen naderennaar wat zich in het geheugen bevindt. Aan het einde van de lading nadert de stroomsterkte nul. Bij gebruik van deze methode is het niet nodig om constant de huidige sterkte en andere parameters te controleren. Het apparaat past deze waarden automatisch aan. Volgens dit schema werkt het meeste geheugen nu.

Aan het einde van het opladen gaat het groene lampje op het apparaat branden. En het spanningsniveau op de klemmen zal ongeveer 14,4 volt zijn. Dit duurt meestal 10 tot 12 uur. Wat onderhoudsvrije batterijen betreft, duurt het ongeveer een dag voordat ze volledig zijn opgeladen.

Batterijlading op de auto zelf

Als de batterij in een auto wordt gebruikt, wordt deze met een constante spanning opgeladen. Bij de meeste auto's is het niveau ingesteld op 14,1 volt (de maximale fout is 0,2). Dit is veel lager dan de intense ontgassingsspanning. Wanneer de omgevingstemperatuur da alt, neemt het rendement van een dergelijke lading af. Daarom herstelt de batterij, zelfs met een werkende generator, niet volledig zijn capaciteit. Doorgaans is de batterij slechts voor 75 procent opgeladen. In dit geval zal de spanning 13,9 tot 14,3 volt zijn bij draaiende motor.

Moet ik de accu van mijn auto opladen in de winter? Experts zeggen dat om de normale capaciteit van de AKC te behouden, het wordt aanbevolen om hem ongeveer één keer per maand "op zijn plaats" op te laden. Dit geldt vooral voor degenen die de auto voor korte afstanden (tot tien kilometer) gebruiken. Gedurende deze tijd da alt de capaciteit en spanning van de batterij en heeft de reguliere generator geen tijd om de gegevens te hervattenparameters.

Kenmerken van het opladen van loodzuuraccu's

Deze batterijen moeten ook regelmatig worden opgeladen. Dit type batterij heeft echter zijn eigen kenmerken. Er zijn dus geen gebruikelijke gaten waarmee u de dichtheid van de elektrolyt kunt meten. De behuizing is volledig afgesloten, daarom is opladen met snelle stromen onaanvaardbaar.

Maar hoe zit het in dit geval? Om de auto-accu op te laden, moet u de accu demonteren. Het wordt niet aanbevolen om deze handelingen ter plaatse uit te voeren. Het is noodzakelijk om de batterij op een stevige en vlakke ondergrond te installeren om kantelen uit te sluiten. De volgende stap is het meten van de restspanning. Dit wordt gedaan door hetzelfde geheugen. Op deze manier bepalen we of de accu diep is ontladen.

Als de spanning aan de uitgangen meer dan 11,5 volt is, sluit u het apparaat aan op de klemmen en stelt u de stroom aan het begin in op 2 A. De lader moet een spanning van 14,5 volt leveren. Een licht ontladen batterij zal onder dergelijke omstandigheden binnen drie tot vier uur herstellen. Aan het einde van de operatie zal de stroom op het apparaat afnemen tot 0,2 A. Zo ja, dan is de auto-accu met succes opgeladen.

Let op! Het is verboden dergelijke loodzuuraccu's op te laden met een stroomsterkte van meer dan 15 ampère. Dit kan tot onomkeerbare gevolgen leiden. Onthoud dat overladen ook erg slecht is voor de batterij.

Bij diepe ontlading

Als de spanning vóór het opladen minder dan 11 volt was, duurt het veel langer om de batterij te herstellen. Afhankelijk van de spanning is het nodig om af te wijken van20 tot 30 uur om een auto-accu op te laden. De ABKB zelf dient in een warme ruimte met een temperatuur van minimaal +20 graden Celsius te worden geplaatst. Houd er rekening mee dat diepe ontlading voor loodzuuraccu's bijzonder schadelijk is. Herhaaldelijke herhaling van een dergelijke situatie kan de batterij beschadigen. Hoe het correct te herstellen? Hoeveel lading moet de batterij hebben? Experts zeggen dat de spanning op de lader 10 procent in Ah van de totale batterijcapaciteit moet zijn.

Tijdens de operatie moet je het proces nauwlettend volgen. Omdat loodzuuraccu's een volledig afgesloten behuizing hebben, zijn explosies mogelijk bij het vergassen. Om dit te voorkomen dient u bij actief boren de oplader direct los te koppelen van het stroomnet.

Kan ik zo'n batterij opladen in een auto?

Experts raden dit niet aan. Maar in geval van nood kunt u de batterij één keer opladen. Om dit te doen, moet u aan verschillende voorwaarden voldoen:

• Stroomverbruikers moeten volledig uitgeschakeld zijn in de auto. U moet ook de contactsleutel verwijderen tijdens het opladen.
• De luchttemperatuur moet minimaal +20 graden Celsius zijn. Dit geldt niet alleen voor loodzuur, maar ook voor andere batterijen. In de kou wordt dit proces niet aanbevolen.

Welk geheugen moet ik gebruiken?

Tegenwoordig zijn er veel merken en modellen van deze apparaten. Bij het kopen is het belangrijk om op de volgende criteria te letten:

• Maten. Het apparaat moet compact zijn.
• Beschikbaarheid van verschillende functies enmodi. Het is wenselijk dat het geheugen zo veelzijdig mogelijk is.
• Aanwezigheid van indicatie en handmatige aanpassing.

Vandaag hebben Koreaanse en Duitse merken zich goed bewezen. Dit zijn Hyundai HY-400 en Auto-Welle AW-05 1208. Feedback op deze modellen is positief. Apparaten kunnen werken met zowel onderhouden als onderhoudsvrije batterijen.

Wat moet ik doen als de batterij wordt opgeladen?

Het komt voor dat het rode lampje op het dashboard gaat branden, wat aangeeft dat de batterij moet worden opgeladen.

Na het starten van de motor zou deze indicator moeten verdwijnen. Maar als het blijft branden, dan is er een probleem met de auto. De generator genereert geen spanning en zo'n batterij kan niet lang worden aangedreven (zoals de ervaring van automobilisten laat zien, niet meer dan 100 kilometer). Waarom laadt de batterij niet op? Niet altijd is de generator zelf de oorzaak. Je moet klein beginnen. Als er geen acculaadspanning is, moeten eerst de dynamozekeringen worden gecontroleerd. Ze bevinden zich in een gemeenschappelijk blok of apart (zoals het geval is bij de Gazelle en Sable). Als de zekeringen zijn doorgebrand, moeten ze worden vervangen. Het oplaadlampje van de batterij moet uitgaan. Maar als de zekeringen intact zijn, moet u de generator zelf diagnosticeren. De diodebrug, borstels, spanningsregelaar of iets anders kan kapot zijn.

Elektrolyt

Als de auto-accu na het opladen weer leeg raakt, is dat niet altijd de oorzaak van lekstromen. In veel gevallen ligt het probleem in de dichtheidelektrolyt. Dit is een speciale vloeistof waarvan de toestand bepalend is voor de spanning van de batterij en de snelheid van ontlading. Bij een laag niveau verliest de batterij zijn capaciteit. En het is onmogelijk om het terug te krijgen. Door het lage elektrolytniveau of de lage dichtheid veroudert de batterij dus voortijdig.

Hoe dichtheid te meten?

Hier is een speciaal apparaat voor. Dit is een hydrometer. Je kunt er een vinden bij elke autowinkel. Het is goedkoop - ongeveer 200 roebel. De kit kan ook een meetbuis met markeringen bevatten voor het bewaken van het elektrolytniveau.

Merk op dat metingen moeten worden gedaan bij een temperatuur van +25 graden Celsius. Een belangrijke voorwaarde is dat de batterij volledig opgeladen moet zijn. De vloeistof zelf zit binnenin, waarvoor je zes deksels aan de bovenkant moet openen (in elk worden metingen gedaan). Dit kan met een munt of een dikke sleufschroevendraaier. Welke waarden moeten er op de hydrometer staan? De ideale dichtheid is 1,25-1,27 gram per kubieke centimeter. Wat het niveau betreft, moeten de loden platen volledig bedekt zijn met elektrolyt. Maar bij een overmaat kan de vloeistof verder gaan dan het lichaam. Dit veroorzaakt stroomlekkage. Het ideale niveau kan worden gewijzigd met behulp van de peilstok.

We merken ook op dat autobezitters soms bij het meten van elektrolyt worden geconfronteerd met een situatie zoals vertroebeling of verkleuring van de vloeistof. In dit geval is een volledige vervanging vereist. De vloeistof moet tijdens de levensduur van de batterij altijd helder en schoon zijn.

Een andere reden voor snelle ontlading kan elektrolyt van lage kwaliteit zijn, dat eerder in de batterij is gegoten. Bovendien leidt de toevoeging van stromend water bij hoge dichtheid tot troebelheid. In deze situatie is het noodzakelijk om alleen gedestilleerd water toe te voegen, anders wordt de batterij onstabiel.

Hoe opwaarderen? Oplaadfuncties

Houd er rekening mee dat u bij alle handelingen met de elektrolyt beschermende maatregelen niet mag vergeten. Aangezien dit een zeer giftige vloeistof is, dient u alleen met rubberen handschoenen te werken. Mouwen moeten gesloten zijn. En als de elektrolyt in contact komt met de huid, spoel het gebied dan onmiddellijk af met veel water.

We moeten containers voorbereiden om een deel van de oude elektrolyt af te tappen, en ook:

• Meetbeker.
• Trechter.
• Perenklysma.

Dus laten we aan het werk gaan. Met behulp van een peer pompen we het oude elektrolyt uit elk blikje. We stoppen het in een aparte container. Giet vervolgens nieuwe elektrolyt door de trechter. Het volume moet 50 procent minder zijn dan de weggepompte vloeistof. Een uitzondering is het gebruik van kant-en-klare elektrolytenmengsels. Ze worden in de fabriek al verdund met gedestilleerd water, zodat de capaciteit 1,28 gram per kubieke centimeter is.

Je moet het strikt volgens het niveau vullen. De vloeistof moet de platen zeker bedekken, maar niet te dicht bij de openingen van het deksel. Daarna wordt de batterij opgeladen door de lader. Eerst moet u een kleine stroom instellen - 1 A. In dit geval moeten de stekkersworden losgeschroefd zodat de gassen vrij de ruimte kunnen verlaten. Het is noodzakelijk om zich te houden aan cyclisch opladen. Na het bereiken van de maximaal toelaatbare spanning, moet een dergelijke batterij worden ontladen en vervolgens opnieuw worden opgeladen met lage stromen. Dit proces wordt herhaald totdat de dichtheid van de elektrolyt de vereiste norm bereikt. Nadat de nominale spanning van 14-15 volt is bereikt, wordt de laadstroom gehalveerd. Als de elektrolytdichtheid niet binnen twee uur verandert, kan het laadproces worden gestopt.

Nuttig advies

Nadat de elektrolyt aan de batterij is toegevoegd, moet je de behuizing meerdere keren naar de ene en de andere kant kantelen. Hierdoor wordt lucht uit de batterijblikken verwijderd. Maar direct na het opladen kun je de batterij niet gebruiken. Het is nodig om ongeveer twee uur te wachten totdat de eerder kokende elektrolyt is afgekoeld.

Onthoud dat bij lage temperaturen de zelfontlading toeneemt. Laat de batterij niet te lang in de kou staan zonder op te laden. De dichtheid van de elektrolyt kan anders dalen tot 1,09 gram per kubieke centimeter. In dit geval bevriest de vloeistof al bij -7 graden Celsius.

Kan de batterij op deze manier worden hersteld?

Door de elektrolyt bij te vullen en de batterij goed op te laden, kunt u de oude batterij herstellen. Maar het lukt niet altijd. Sluit dus factoren als het geleidelijk afstoten van de platen niet uit. Als dit proces is begonnen, zal geen enkele hoeveelheid batterijlading en elektrolyttoevoeging het helpen. Zelfs na een volledige vloeistofverversing zal de spanning dalen.

Sde reguliere generator kan het opladen niet aan. De accu zal zowel tijdens het rijden als op de parkeerplaats gaan "zitten". Merk op dat wanneer de platen worden afgeworpen, de nieuwe elektrolyt ook troebel kan worden. In dit geval is de enige uitweg het vervangen van de batterij door een nieuwe.

Tips voor het verlengen van de levensduur van de batterij

Specialisten geven verschillende aanbevelingen met betrekking tot de werking van een auto-accu:

• Je moet regelmatig de spanning op de generator controleren (wanneer de motor draait).
• Lange opslag van batterijen niet toestaan, vooral niet bij koud weer. Als de temperatuur lager is dan -25, is het raadzaam om de batterij mee naar huis te nemen, zelfs als de auto 's nachts wordt achtergelaten.
• Controleer de elektrolytdichtheid eenmaal per jaar en pas aan of vul indien nodig bij.
• Diepe ontlading mag niet worden toegestaan. Dit heeft een negatief effect op de levensduur van de batterij. U moet de batterij regelmatig volledig opladen op een speciale oplader, waarbij u de gewenste stroomsterkte in acht neemt.

Deskundigen adviseren ook om de batterijhouder schoon te houden. Overmatige vervuiling kan leiden tot ongeoorloofde lekkage van stroom, wat leidt tot het ontladen van de batterij. Er zijn nog meer automobilisten die bewust de folie niet van nieuwe accu's verwijderen en zo lang rijden. Dit kan niet. De behuizing moet vrij zijn van films, omdat in deze laag condensatie kan ontstaan. Het veroorzaakt ook stroomlekkage.

Conclusie

Dus we hebben uitgezocht hoe we de batterij op de juiste manier kunnen opladen. Deze operatie moet minstens twee keer per jaar worden uitgevoerd. Verplaats de accu in de winter altijd naar een warme plaats.kamer. Gebruik tegelijkertijd hoogwaardige opladers, bij voorkeur met de mogelijkheid om de stroomsterkte automatisch aan te passen. Geef geen grote stroom in de hoop dat de batterij sneller zal opladen. Dit kan de situatie alleen maar erger maken. Ook moet u periodiek het niveau van elektrolyt binnenin regelen. Het is dit onderdeel dat onderlading of een afname van de batterijcapaciteit kan veroorzaken. Maar bij het herstellen moet u zich houden aan de minimale stroomsterkte. Zo zal periodieke inspectie en opladen van de batterij de levensduur van de batterij helpen verlengen.