2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Er wordt aangenomen dat van de hele lijn van Sovjet-motorfietsen "Izh" er maar één is die echt sportief is. Het is gemakkelijk te raden dat dit de Izh-350 Planet Sport is.
Motorgeschiedenis
In 1973 maakte de Izhmash-fabriek een echte doorbraak: de eerste sportmotorfiets rolde van de lopende band. Het bleek de Izh Planet Sport-fiets te zijn. Qua uiterlijk leek "Izh PS" helemaal niet op de rest van de motorfietsen van de "Izh" -lijn. Het ontwerp is hoogstwaarschijnlijk geleend van Japanse collega's, omdat de Izh-350 Sport-motorfiets lijkt op sommige modellen van Yamaha, Suzuki, Kawasaki.
In die tijd zag de motorfiets er redelijk modern uit. Niet minder goed was de afwerking van de onderdelen en het montageniveau van de eenheid zelf. Hierdoor was Izh Planet Sport niet alleen populair in de USSR, maar ook in het buitenland. Izh-350 Planet Sport werd geëxporteerd naar de dichtstbijzijnde landen - Groot-Brittannië, Nederland en anderen.
PS zou gemakkelijk kunnen wedijveren met de Tsjechische CZ of Jawa van dezelfde categorie (350 kubieke centimeter).
De kosten van "PS Izh-350" in de eerste jaren van zijn productiebedroeg 1050 roebel. In die tijd ging het om veel geld. Pas iets later daalde de prijs van de fiets met 50 roebel. De release van de motorfiets ging door tot 1984, daarna werd deze stopgezet.
Er wordt aangenomen dat dit de eerste modellen van "Izh Planet Sport" zijn die zich onderscheiden door de hoge kwaliteit van de productie van onderdelen en de assemblage van de structuur zelf. Dit is niet verwonderlijk, omdat de Izhmash-fabriek de hoge kwaliteit van het product moest demonstreren voor een succesvolle verkoop in binnen- en buitenland.
Specificaties "Izh Planet Sport"
"Izh PS" werd geproduceerd in twee versies, die enkele verschillen hebben in de parameters van snelheid, massa, enz.
De fabrieksspecificaties van de Izh PS uit 1975 zijn als volgt:
- basis - 1390 mm;
- hoogte - 1150 mm;
- lengte - 2070 mm;
- breedte - 790 mm;
- speling - 135 mm.
- onbeladen voertuiggewicht - 135 kg;
- maximale snelheid - 140 km/u;
- acceleratie - 0…100 km/u in 11 seconden;
- motorvermogen - 32 l/s;
- compressie - 10-10, 5.
Dezelfde parameters in de Planet Sport-modificatie uit 1983 zien er als volgt uit:
- basis - 1440 mm;
- hoogte - 1150 mm;
- lengte - 2150 mm;
- breedte - 810 mm;
- speling - 135 mm;
- onbeladen voertuiggewicht - 155 kg;
- maximale snelheid - 135 km/u;
- acceleratie - 0…100 km/u in 11 seconden;
- motorvermogen - 28 l/s;
- compressie - 8, 7-9, 2.
Anders is de Izh Planet Sport-350 uit 1975 niet anders dan het model uit 1983:
- eencilinder, tweetakt, driewegspoelmotor;
- luchtkoelsysteem;
- carburateur K-62M ("Mikuni");
- smeersysteem - samen met brandstof;
- Vierversnellingsbak;
- lamellenkoppelingssysteem, oliebad;
- spanning elektrisch systeem - 12 V;
- tankinhoud - 14 l;
- brandstof - AI-93.
Interessante kenmerken van aanpassingen
1974 Model:
- uitgerust met Japanse Mikuni carburateur;
- chromen richtingaanwijzers (vergelijkbaar met "Izh Jupiter-3" en "Izh Planeta-3");
- buitenlandse elektrische en verlichtingsapparatuur;
- zelfklevende inscripties op de zijkanten en handschoenenkastjes;
- Jawa contactslot.
1975 Model:
- Yamaha stuurwielschakelaars en contactschakelaar;
- geïmporteerde richtingaanwijzers.
1978 Model:
- starre motorsteun;
- een slot met antidiefstalfunctie installeren.
Beoordelingen
De release van een in massa geproduceerde sportmotorfiets in de Sovjet-Unie werd echt nieuws voor burgers die niet onverschillig staan tegenover de auto-industrie van de USSR. Helemaal aan het begin van de productie van "IZH Planet Sport" sprak men over het exportdoel van de fiets. De eerste vijfhonderd exemplaren waren klaaronderhoudsboekje met een uniek nummer voor het bestellen van reserveonderdelen vanuit de fabriek.
Eigenaars beweren dat de kwaliteit van de motorfiets ongewoon hoog was, wat een beetje vreemd leek voor motorbezitters. Degenen die deze motorfiets wisten te kopen, hadden het geluk om overtuigd te zijn van de uitstekende prestaties.
Naast uitstekende technische gegevens - snelheid, veiligheid en comfort - bleek de "hond" (zo noemde de jeugd van die tijd hem) ook zeer betrouwbaar. De motorfiets zou gemakkelijk 50.000 km kunnen afleggen zonder noemenswaardige slijtage van onderdelen.
Aanbevolen:
Sovjet-auto GAZ-22 ("Volga"): beschrijving, specificaties, foto
De GAZ-22 staat bij het grote publiek bekend als een stationwagen. De serie werd geproduceerd in de fabriek van Gorky van 1962 tot 1970. In de cabine konden gemakkelijk 5-7 personen passen vanwege de transformatie van de stoelen. Het lichaam was gemaakt van een speciaal materiaal dat de ondersteunende structuur vormde. Gedurende de gehele productieperiode zijn er verschillende typen auto's gemaakt. Het GAZ-modellengamma was ooit in staat om binnenlandse kopers volledig te verrassen
Sovjet-auto's. Personenauto's "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
De Sovjet-Unie werd over de hele wereld als een machtig land beschouwd. In de USSR bereikten ze grote hoogten in wetenschap en geneeskunde. Het was de Sovjet-Unie die de ruimte veroverde en een technologierace lanceerde die in de toekomst de hele wereldgeschiedenis op zijn kop zou zetten. Het is dankzij de knapste koppen van de USSR dat de ruimtevaartindustrie zich dan zal gaan ontwikkelen
Geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie. Gemotoriseerd rijtuig "SZD"
In de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie bezetten interessante auto's hun niche: gemotoriseerde rijtuigen. In principe vergelijkbaar met zowel auto's als motorfietsen, zijn ze in wezen noch het een noch het ander
"Victory" GAZ-M72 - de trots van de Sovjet-auto-industrie
Luister hoe trots "Victory" klinkt. Nikita Chroesjtsjov speelde een rol in de geschiedenis van de creatie van deze legendarische Sovjet-auto GAZ-M72. In 1954 stelde hij voor om de GAZ-69 te moderniseren. Dat wil zeggen, de auto had comfortabeler moeten worden. Als gevolg hiervan konden de secretarissen van de landelijke regionale comités van de CPSU, evenals de voorzitters van de geavanceerde collectieve boerderijen, service-SUV's krijgen. Maar ook het leger had interesse in deze auto
"Izh Planet-2" - het ideaal van de Sovjet-motorfiets
Ondanks het feit dat er meer dan 40 jaar zijn verstreken sinds het einde van de productie van dit motorfietsmodel, blijft het rijden over de hobbelige wegen van Rusland, Wit-Rusland, Oekraïne en andere GOS-landen. Het gaat over de motorfiets "Izh Planet-2"
