Geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie. Gemotoriseerd rijtuig "SZD"

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

In de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie bezetten interessante auto's hun niche: gemotoriseerde rijtuigen. In principe vergelijkbaar met zowel auto's als motorfietsen, zijn ze inherent noch het een noch het ander. De laatste vertegenwoordiger van deze klasse auto's was de SZD gemotoriseerde kinderwagen. Ze slaagde erin de productie tot 1997 vol te houden. Wat is dit apparaat en waarom was het nodig?

Moet vervoer voor gehandicapten creëren

In de tweede helft van de 20e eeuw ontwikkelde de wereldwijde auto-industrie zich met grote sprongen. De straten van Europese steden vulden zich geleidelijk met auto's. In de Sovjet-Unie had niet iedereen de mogelijkheid om een persoonlijke auto te kopen. Tegelijkertijd probeerde de staat nog steeds voor zijn burgers te zorgen. Bovendien verscheen in een land dat een verschrikkelijke oorlog heeft overleefd, een groot aantal mensen met een handicap. In dit verband ontstond het idee om een goedkoop voertuig te creëren om aan de behoeften van deze categorie burgers te voldoen. De auto moest de carrosserie van een kleine auto krijgen en de motor van een motorfiets. Rolstoel "СЗД" werd de kroonevolutie van dergelijke voertuigen. De verdeling ervan onder de burgers werd uitgevoerd door de socialezekerheidsinstanties. Ze zijn afgegeven voor 5 jaar. Na twee en een half jaar zou de auto gratis gerepareerd moeten worden. Na het verstrijken van de levensduur werd de SZD gemotoriseerde kinderwagen geretourneerd in ruil voor een nieuwe.

Historische voorgangers

In 1952 werd "S-1L" geboren. Het lichaam van het gemotoriseerde rijtuig had de vorm van een ijzer, omdat er een achteras met twee wielen was en er slechts één wiel voor was. Dit kan soms problemen opleveren bij het rijden op een onverharde weg bij slecht weer. De auto moest zelfstandig een derde spoor in het midden leggen. Bovendien zorgde een dergelijke verdeling van referentiepunten voor een slechte stabiliteit van de rolstoel. Dit vormde een serieus gevaar voor de bestuurder, want met een motor van 7,5 liter. Met. het apparaat zou snelheden tot 55 km/u kunnen halen. Toch gaf de kinderwagen zijn eigenaar een zeker comfort. Het opvouwbare canvas dak beschermde het met succes tegen de regen.

Model "C-3A"

In 1956, na een radicale modernisering van het vorige model, ging de S-3A gemotoriseerde kinderwagen in massaproductie. Het was uitgerust met een IZH-49 motorfietsmotor, die al 10 pk had. Met. Ondanks zo'n stevige toename van het vermogen, is de doorgankelijkheid van de auto niet verbeterd. De kinderwagen bleek te zwaar (425 kg) en vraatzuchtig (5 liter per 100 km). De fabrikant was ook niet blij met de hoge kosten van het model.

Motorfiets "SZD" - de laatste vertegenwoordiger in de klas

De ontwerpers probeerden de tekortkomingen van de vorige versie op te lossen in "S3D", uitgebracht in 1970. Het model was voorzien van nieuwe hydraulische remmen, een torsiestaafvering achter en een nieuw cabineverwarmingssysteem. Verbeterde motor van het gemotoriseerde rijtuig "SZD" in 12 liter. Met. voegde er kracht aan toe. De auto kreeg een metalen dak in plaats van een dekzeil. De lengte van het lichaam was 2,6 m en het gewicht was bijna een halve ton. Over het algemeen kan niet worden gezegd dat de SZD-gemotoriseerde kinderwagen aan alle verwachtingen van de consument voldeed. Het idee zelf hoe je een hybride van een auto en een motorfiets kunt krijgen, zal ongetwijfeld in de geschiedenis blijven.