Motorfiets "Chezet" - de gekoesterde droom van een Sovjet-motorrijder

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In het begin van de jaren dertig, toen de eerste Jawa's al op de Europese wegen reden, besloot ook de Tsjechische wapenfabriek Ceska Zbrojovka (kortweg CZ) om over te schakelen op de productie van tweewielige voertuigen.

Vooroorlogse geschiedenis van CZ

De eerste Chezet-motorfiets, waarvan de foto een eenheid laat zien die meer op een fiets lijkt, werd in 1930 ontworpen en getest en de eerste batch werd het jaar daarop al uitgebracht. De machine was uitgerust met een 60cc motor3 op het voorwiel. Het ontwerp bleek zo onsuccesvol dat er van iets meer dan twee dozijn exemplaren geen enkele werd verkocht. Zelfs de beslissing om ze gewoon onder de werknemers van het bedrijf te distribueren, maakte de eerste Chesets niet populairder.

De volgende CZ76 met een 76cc-motor, uitgebracht in 1932, bleek veel succesvoller te zijn, en een jaar later rolde de CZ98, uitgerust met een 98cc-motor, van de lopende band^{3, en bijna achter haar staat de CZ175 met een 175cc motor}3^{. De nieuwe motorfiets "Chezet" had een dubbel gestempeld frame en een versnellingsbak met drie versnellingen. 175th werd een van de meest populaire modellen van de vooroorlogsetijd en werd uitgebracht in een hoeveelheid van meer dan 20 duizend exemplaren.}

Factory Ceska Zbrojovka na de oorlog

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog begon de onderneming opnieuw civiele producten te produceren en hervatte de productie van een verbeterde Chezeta-175 met een telescopische voorvork en later met een kaarsvering achter. Halverwege de jaren vijftig maakt CZ deel uit van het Java-concern en begint het motorfietsen te produceren die zijn ontwikkeld bij de Java-vereniging en uitgerust met 123- en 148 cc-motoren. En toch eindigde de geschiedenis van Chezet daar niet, en fabrieksingenieurs blijven hun eigen motorvoertuigen ontwikkelen. Tegelijkertijd werd de belangrijkste weddenschap gesloten op de sportindustrie. Door een aantal omstandigheden in verband met de reorganisatie van de onderneming moest de productie van sportmodellen echter enige tijd worden uitgesteld.

In 1962 kwam de crosscountry-motorfiets "Chezet" van de lopende band, uitgerust met een 250 cc-motor, die zich onmiddellijk niet alleen in Tsjechoslowakije, maar ook in internationale wedstrijden liet zien. Bekende racers uit die tijd traden bovendien op op de Chezeta uit verschillende landen - Igor Grigoriev en Viktor Arbekov uit de USSR, Joel Robber uit België, Paul Friedrichs uit de DDR.

Motorfiets "Chezet" in de USSR

In de jaren 70 hervatte CZ de productie van wegmotorfietsen, waarbij de nadruk lag op de productie van motorfietsen met motoren van 250 en 350 cc3, waarvan sommige ook naar ons land.

In de voormalige USSRCZ-motorfietsen met tweetakt eencilindermotoren met een cilinderinhoud van 123 en 172 cm³³, evenals tweecilindermotoren met een inhoud van 250 en 350 cm ^{33 kreeg de grootste populariteit. Toegegeven, de nieuwste modellen werden voornamelijk geleverd aan tal van DOSAAF-motorclubs, die in bijna elke, zelfs de kleinste stad bestonden. Net als Java werd de Chezet-motorfiets een symbool van prestige en een standaard van betrouwbaarheid voor Sovjet-automobilisten.}

Het einde van het CZ-tijdperk

Helaas hebben de gebeurtenissen van de jaren negentig die plaatsvonden in de USSR niet alleen geleid tot de ineenstorting van de voormalige vakbondsstaat, maar ook tot de ineenstorting van het hele Sovjetblok. De situatie in de fabriek in Ceska Zbrojovka bleek ronduit catastrofaal. Het Italiaanse concern Cagiva toonde een toenemende interesse in de producten van de Tsjechische fabrikant en verwierf de fabriek in CZ en startte de productie van Roadster-motorfietsen die onder het handelsmerk Cagiva worden verkocht. De nieuwe motorfiets werd geproduceerd met twee motoropties: tweetakt Cagiva (V=124 cm³) en viertakt CZ (V=200 cm^{3). Het project bleek echter onrendabel en uiteindelijk werd besloten om de productie van motorfietsuitrusting in de productiefaciliteiten van de onderneming CZ stop te zetten. En toch speelde de Chezet-motorfiets niet alleen zijn schitterende rol in de geschiedenis van de Europese en wereldmotorbouw, maar werd hij ook een wereldberoemd merk, een soort visitekaartje van Tsjechische ambachtslieden uit de stad Strakonice. Hoewel, misschien ligt hij nog steeds alleen voor?..}