Moet ik de neutraalstand op de machine inschakelen? Moet ik neutraal opnemen in de automatische transmissie bij verkeerslichten?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een auto is niet langer een luxe, maar een handig en comfortabel vervoermiddel. Tegelijkertijd is de optie voor automatische transmissiebesturing niet alleen beschikbaar in auto's uit het premiumsegment, maar ook in de eenvoudigste kleine auto's, zoals Daewoo Matiz, Kia Picanto, enz. Bovendien zijn zelfs Russische fabrikanten begonnen met de massaproductie van auto's met robotica en automatische transmissies. Het ontbreken van een derde pedaal in de stuurkolom heeft het beheer van voertuigen aanzienlijk vereenvoudigd, vooral voor mensen die nog lang niet begrijpen hoe en met welke middelen de auto wordt bestuurd en bestuurd.

Hoe werkt de machine?

En inderdaad, autorijden is veel gemakkelijker geworden. Ik trapte het ene pedaal in - de auto ging, het andere - de auto stopte. In de eenvoudigste uitvoering wordt de besturing van de automaat tot een minimum herleid. De rijstand (Latijnse letter D op de keuzeschakelaar) schakelt de voorwaartse bewegingsmodus van het voertuig in, de achteruitstand (Latijnse letter R) - achteruit, de parkeerstand (Latijnse letterP) blokkeert de overdracht van koppel van de versnellingsbak naar het differentieel en zet het mechanisme in de parkeermodus (parkeren). Maar zelfs op dergelijke dozen is er een neutrale versnellingsmodus Neutraal (Latijnse letter N), in verband waarmee veel mensen een vraag hebben: is het nodig om de neutraal op de machine in te schakelen en waarom is het überhaupt nodig?

Handgeschakelde versnellingsbak

Om deze vraag te beantwoorden, zou het leuk zijn om erachter te komen wat de automatische schakeloptie is en op welke soorten versnellingsbakken deze bestaat. In de klassieke versie van autorijden bepa alt de bestuurder zelf of hij op- of terugschakelt. Hierbij wordt hij geholpen door het koppelingspedaal, dat de aandrijf- en aangedreven as van de bak loskoppelt op het moment dat naar een andere versnelling wordt geschakeld, en de versnellingspook, die hij verta alt in de stand die overeenkomt met de geselecteerde versnelling. Met de neutrale versnelling kunt u de assen ontkoppeld houden zonder constant het koppelingspedaal in te trappen. "Maar dat is mechanica, maar is het nodig om de neutraal op de machine in te schakelen?" je vraagt het opnieuw.

Automatisch neutraal

In een klassieke automatische transmissie (automatische transmissie) gebeurt het schakelen tussen versnellingen automatisch, zonder directe tussenkomst van de bestuurder. Dit wordt mogelijk gemaakt door een speciale koppelomvormer, waarvan de werking in een moderne doos afhangt van vele factoren, waaronder hoe vaak u de keuzeschakelaar naar de neutrale bedieningsstand beweegt.overdragen. Vrijwel alle moderne automatische transmissies (AKP) zijn aanpasbaar, dat wil zeggen, zich aanpassen aan een bepaalde rijstijl van de bestuurder. Veel mensen vragen zich af: ze zeggen, waarom hebben we een neutraal op de machine nodig, als er al drie standen zijn voor controle (D, R, P)? Het antwoord is vrij eenvoudig. De parkeermodus blokkeert de wielen van de auto, waardoor het onmogelijk is om in deze modus te rijden, terwijl de neutraalstand simpelweg de verbinding tussen de versnellingsbak en de wielen verbreekt. In dit geval kan de auto worden gerold, gesleept of bergafwaarts gereden om brandstof te besparen.

Robotische versnellingsbak

Momenteel zijn er verschillende soorten automatische transmissies. De interface van een robotbox verschilt niet veel van een klassieke koppelomvormer. Het verschil zit van binnen verborgen. Versnellingen in een dergelijke transmissie worden geschakeld door een speciale robot voor de bestuurder wanneer een combinatie van bepaalde factoren wordt bereikt terwijl de auto rijdt. Moet ik neutraal opnemen op dit type machine? Als het nodig is, dan wel. De procedure is hetzelfde als bij een conventionele automatische transmissie. Het verschil tussen parkeren en neutraal op automatische transmissies van elk type is ongewijzigd. Op de parkeerplaats worden de wielen van de auto altijd geblokkeerd om spontaan terugrollen te voorkomen.

Waarom heb je een nulleider op de machine nodig?

Helaas beweegt de auto niet altijd vanzelf. Kleine pechgevallen, ongevallen en verkeersongevallen dwingen chauffeurs soms om gebruik te maken van de diensten van een takelwagen. Een auto evacueren kan op verschillende manieren.manieren: door direct slepen (op een flexibele of starre trekhaak), evenals door de methode van volledige of gedeeltelijke belading. Ongeacht de gekozen methode, op een getrokken machine met een automatische transmissie, is het echter noodzakelijk om de directe verbinding tussen de wielen en de versnellingsbak te verbreken voordat deze wordt gesleept. Anders is er een reële kans op beschadiging van de transmissie en kan de eindafrekening voor het repareren van uw geliefde zwaluw met een orde van grootte stijgen. Het antwoord op de vraag of het nodig is om de neutraalstand op de automaat te zetten tijdens het slepen staat duidelijk vermeld in de gebruiksaanwijzing van elk voertuig. Belangrijk! Zorg ervoor dat u de vakkiezer in de neutrale stand zet. Anders annuleert de fabrikant zijn garantieverplichtingen in geval van pech.

Over de brandstofkosten

De brandstofkosten die bij benzinestations worden verkocht, stijgen helaas elk jaar alleen maar. Enkele jaren geleden probeerde de overheid de jaarlijkse waardestijging te koppelen aan de afschaffing van de transportbelasting. Zeg, laat alleen degenen die de auto gebruiken voor het beoogde doel betalen voor de slijtage van de rijbaan. Bovendien, hoe vaker de auto zou worden gebruikt, hoe meer de bestuurder zou betalen om meer benzine te kopen, wat nodig is om de auto te laten rijden. Het idee is in principe prachtig, maar de uitvoering liet ons in de steek. We wilden het beste - het bleek zoals altijd. Daardoor hebben we wat we hebben, namelijk de gestegen brandstofkosten en dezelfde transportbelasting erbij. Daarom brandstofverbruik- een belangrijk punt in de moderne werking van elk voertuig.

Voor brandstofbesparing

En hoe is brandstofverbruik gerelateerd aan neutraal en wat gebeurt er als je de neutraalstand van de automatische transmissie inschakelt tijdens het rijden? Het volstaat om een goede ouderwetse manier op te roepen over vrij uitrollen vanaf een heuvel of van een zachte afdaling. Op Sovjet-auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, schakelden ze hiervoor eenvoudig de versnelling uit en gingen ze in neutraal. Op moderne auto's met automatische transmissie kunt u dienovereenkomstig handelen, dat wil zeggen, zet de keuzeschakelaar in de neutrale stand (maar niet in de stand "Parkeren", onthoud dit). Als u de "Rijden" -modus verlaat wanneer u op een helling rijdt, blijft de niet-ontkoppelde versnellingsbak de uitgaande as van de motor draaien, waarbij hij middelmatige (en soms vrij hoge) omwentelingen van zijn rotatie handhaaft. Dit leidt dan ook tot overmatig brandstofverbruik.

Dat kan, maar wees heel voorzichtig

Als de directe verbinding tussen de bak en de wielen wordt geopend, dat wil zeggen, bij het overschakelen naar neutraal, da alt het motortoerental tot het ingestelde minimum (stationair toerental). Tegelijkertijd wordt ook het brandstofverbruik verminderd, wat leidt tot besparingen. De vraag of het nodig is om de automatische transmissie in de neutraalstand te zetten bij het afrijden van een helling kan daarom veilig bevestigend worden beantwoord. Het enige waar u rekening mee moet houden, is veiligheid. Bij het overschakelen van neutraal terug naar rijden, dient u voorzichtig te zijn:schakel de box-selector om te voorkomen dat u per ongeluk naar de modus "Achteruit" of "Parkeren" gaat. Dit leidt op zijn minst tot een ernstige storing van de transmissie en in het ergste geval tot een ernstig ongeval.

Bij verkeerslichten

Is het mogelijk om een neutrale versnelling bij een stoplicht op te nemen? Natuurlijk kan dat, maar waarom? In dit geval, zoals in "Rijden", zal de bestuurder zijn voet op het rempedaal moeten houden om te voorkomen dat de auto vooruit of achteruit rolt. Het is veel handiger om de versnellingshendel in de "parkeerstand" te zetten en het been te ontspannen, zodat het kan rusten. Bovendien bieden moderne buitenlandse auto's de mogelijkheid van een elektronische handrem. De functie wordt geactiveerd door op een knop te drukken en houdt de auto op zijn plaats in de "Drive"-modus tot het moment dat de bestuurder het gaspedaal indrukt om verder te rijden. In dergelijke auto's kun je theoretisch niet van rijmodus wisselen tot het einde van de route.

Verkeer

Moet ik de neutraalstand van de automatische transmissie inschakelen bij verkeerslichten, vooral als ik in de file rijd? Theoretisch kan dit worden gedaan, vooral als de weg bergafwaarts gaat, je niet van plan bent om van rijstrook te veranderen en je nergens heen haast. Tegelijkertijd moet u echter constant aan het rempedaal werken, de auto stoppen, op zijn plaats houden en, nadat u begint te rijden, voorkomen dat deze bijzonder sterk accelereert. Houd er ook rekening mee dat de auto in dit geval heel langzaam snelheid zal maken (hoe kleiner de helling, hoelangzamer), en wendbare bestuurders zullen voor je kunnen klemmen, waardoor je weer moet vertragen. En het is onwaarschijnlijk dat deze rijstijl sommige van uw ongeduldige buren in de file zal plezieren, vooral degenen die achter u staan.

Op de parkeerplaats

Veel beginnende automobilisten zijn ook geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om de automaat in neutraal te zetten bij het parkeren van de auto? Het antwoord op deze vraag kan zowel bevestigend als ontkennend worden gegeven. Als je een vraag met een vraag beantwoordt, kun je de volgende woorden zeggen: "Waarom de auto in neutraal op de parkeerplaats zetten, omdat er een" Parkeer "-modus is, die speciaal hiervoor is gemaakt?" Ervaren mensen, vooral aanhangers van het rijden op mechanica, zullen antwoorden dat, zeggen ze, in het vak "Parkeren" wordt belast, maar op een helling houdt het over het algemeen het volledige gewicht van de auto op zich. Voor aanhangers van deze theorie is er een positief antwoord. Ja, u kunt de auto parkeren met de versnellingsbak in neutraal, maar vergeet niet de handrem in te knijpen zodat deze niet tegen een buurman op de parkeerplaats, in een greppel of op de rijbaan rolt, waardoor een noodsituatie ontstaat met een mogelijk ongeval.

In neutraal laten?

De vraag wordt vaak gesteld: "Er zit een neutrale versnelling in de auto, waarom is die nodig?" Hoe een auto in neutraal rijden? Je kunt dat zeker beantwoorden met de neutraalstand ingeschakeld met de auto, je zult niet ver kunnen komen. Je kunt de heuvel afglijden, een deel van de weg langs de kust, maar uiteindelijk zakt de snelheid naar nul ende auto zal stoppen. Dit zijn de wetten van de fysica en kunnen niet worden misleid. Neutraal is alleen nodig voor de mogelijkheid om te slepen en vrij te bewegen, in de regel vanuit een hellend vlak, en om brandstof te besparen.