2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Auto's met automaat zijn geen zeldzaamheid meer op onze wegen. Nog een paar jaar - en de automatische transmissie zal de mechanica volledig vervangen. De automatische transmissie is handig in gebruik. Maar zodat het tijdens het gebruik geen klachten veroorzaakt, moet u weten hoe u het op de juiste manier onderhoudt. De sleutel tot een lange hulpbron is de tijdige vervanging van de olie in de doos. Bij automatische transmissies wordt dit gedaan door een gedeeltelijke methode of door een hardwarevervangingsmethode. De laatste methode is vanuit technisch oogpunt correcter. Maar om zo'n operatie uit te voeren, hebt u een speciaal apparaat nodig voor het verversen van de olie in de automatische transmissie. Wat is het en hoe werkt zo'n eenheid? Ontdek het vandaag in ons artikel.
Karakteristiek
De oliewisselaar voor automatische transmissie is een kleine stationaire of draagbare standaard die wordt aangesloten op het automatische transmissiesysteem en de oude vloeistof vervangt door een nieuwe.
Tegenwoordig zijn er verschillende populaire fabrikanten van dergelijke eenheden:
- Impact (Korea).
- Winns (VS).
- Civic (Rusland).
Hoe werkt het?
Het werkingsprincipe van elke oliewisselaar voor automatische transmissie is eenvoudig. De unit is aangesloten op een 220 V-netwerk en begint vloeistof te verpompen met behulp van een elektrische pomp. Er zijn apparaten met pneumatische aandrijving, maar die zijn minder handig in gebruik en nemen veel ruimte in beslag.
We merken ook op dat de oliewisselaar voor automatische transmissie kan werken op een netwerk van 12 V. Het hangt allemaal af van de kenmerken van de pomp die de vloeistof vervangt. De units kunnen werken met alle soorten automatische transmissies, waarbij een koelsysteem is voorzien. Het is via de radiatorbuizen dat een vergelijkbare eenheid samenwerkt met de transmissie.
Doet een hardware-olieverversing pijn aan de doos?
Er is een mening onder automobilisten dat deze vervangingsmethode niet geschikt is voor alle automatische transmissies. Net als bij de hardwaremethode worden alle "nuttige" afzettingen uit de doos gewassen en na zo'n operatie begint de doos te schoppen. In feite zijn er geen "nuttige" afzettingen in automatische transmissies. Dit is een mythe.
Er kan alleen schade ontstaan als bij vervanging niet 100, maar 50% van de nieuwe vloeistof in het systeem wordt gegoten. In de regel worden dergelijke trucs gebruikt door gewetenloze tankstations om geld te besparen. Een liter ATP-vloeistof kost immers ongeveer duizend roebel. En in totaal duurt het ongeveer twaalf om te vervangen.
In welke gevallen zal zo'n operatie plaatsvinden?nutteloos?
Er zijn situaties waarin, na het verversen van de ATP-vloeistof, de box nog steeds schopt en duwt bij het schakelen. Dit gebeurt meestal bij het negeren van de timing van olieverversingen. Een simpel voorbeeld: u kocht een gebruikte auto waarvan de vorige eigenaar verzekerde dat hij onlangs een hardware vervanging van ATP-vloeistof heeft gemaakt. Het ruikt zelfs naar brand en is al honderdduizend kilometer niet veranderd.
Zelfs als je de vloeistof volledig vervangt door een nieuwe, het klephuis afspoelt en een nieuw filter plaatst, zullen de kicks niet verdwijnen. Het punt zijn de koppelingen, die ooit zijn doorgebrand en begonnen te slippen. In dit geval is reparatie van de automatische transmissie vereist. Het is beter om deze bewerking niet met uw eigen handen uit te voeren, omdat zo'n doos een complexer apparaat heeft dan mechanica.
Na hoeveel moet de olie in de automatische transmissie worden ververst?
Ongeacht of het een automaat met vier of zes versnellingen is, het vervangingsschema voor alle automatische transmissies is hetzelfde: 60 duizend kilometer.
Maar dat is niet alles. Tegelijkertijd wordt het oliefilter vervangen. Bij de partiële methode is deze regeling overigens anders. Hoe vaak moet de olie in de automatische transmissie worden ververst? De regeling is 30 duizend kilometer.
Hoe wordt de vervanging gedaan?
Een soortgelijke bewerking wordt uitgevoerd op een verwarmde doos. De auto wordt de bak in gereden en de master sluit het apparaat aan op de breuk in het systeem tussen de oliekoeler en de bak. Bij het aansluiten is het belangrijk om de richting van de vloeistofstroom te bepalen en uit te zoeken uit welke leiding de gebruikte olie komt. Hoe het gedaan wordt? Eerst moet je verbinding makenapparaat naar beide terminals en start de auto. Verder bepa alt de unit zelf waar en van waar de vloeistof naartoe gaat. U kunt de richting ook handmatig achterhalen. Maar in dit geval wordt een lege container onder het mondstuk vervangen. Van waar de vloeistof zal stromen, zal er een retourslang zijn.
Giet na het aansluiten nieuwe ATP-vloeistof in de tank van het apparaat. Als dit een variabele transmissie is, wordt CVTF-vloeistof gebruikt. Vervolgens moet u de motor van de auto starten en de vervangingsmodus op het apparaat zelf instellen. Het wordt handmatig ingevoerd door middel van twee driewegkleppen. Vervolgens moet je de kleuren van de vloeistof regelen die aan beide kanten gaan.
Aanvankelijk is de retourleiding zwart. Maar als het apparaat werkt, wordt het rood. Wat betreft de stroomindicatoren zelf, dit zijn meestal twee glazen transparante kegels. Op sommige modellen (bijvoorbeeld de Civic KS 119) is er een LED-achtergrondverlichting.
Tijdens de werking van het apparaat moet u constant de toestand van de vloeistof controleren. Het debiet wordt bepaald door het oliepeil in de tank met het oude afval. De inlaat- en uitlaatvloeistofstromen moeten gelijk zijn. Indien nodig wordt hun bewegingssnelheid op het apparaat geregeld, omdat de automatische transmissiepomp niet altijd met dezelfde frequentie werkt als het apparaat zelf. Er zijn modellen waarop dit proces automatisch wordt aangestuurd. De elektronica regelt zelf de stroom en het volume van de vloeistofbeweging.
Wanneer alle olie uit het reservoir in de bak is gepompt, wordt de unit overgeschakeld naar de recirculatiemodus en wordt de motor uitgeschakeld. Moderne oliewisselaarsgeluidsindicatie hebben. Het apparaat geeft dus zelf een signaal wanneer het nodig is om het proces te voltooien. Vervolgens controleert de master het oliepeil in de automatische transmissie en ververst deze indien nodig tot het gewenste niveau. Hiermee is de ATP-vloeistofvervangingsoperatie voltooid. U kunt de volledige werking starten.
Kenmerken van vervanging op continu variabele transmissies
Op sommige variabele automatische transmissies (zoals geïnstalleerd op Toyota) is er geen peilstok waarmee u het oliepeil in de bak kunt bepalen.
In dit geval worden units gebruikt die een automatische flow control functie hebben. Met deze functie kunt u minder CVTF-vloeistof gebruiken.
Conclusie
Dus, we hebben ontdekt hoe olie wordt gevuld in automatische transmissie door een volledige vervanging. Een dergelijke operatie zal de ATP-vloeistof in de doos volledig vervangen. Als u zich aan de gegeven voorschriften houdt, is het onwaarschijnlijk dat u de automatische transmissie met uw eigen handen moet repareren. Deze doos gaat erg lang mee.
Aanbevolen:
Olie verversen in een Mercedes. Soorten olie, waarom deze moet worden ververst en de belangrijkste taak van motorolie
Een auto is een modern voertuig dat elke dag moet worden gecontroleerd. Een Mercedes-auto is geen uitzondering. Zo'n machine moet altijd in orde zijn. Het verversen van de olie in een Mercedes is een belangrijke procedure voor een voertuig. In dit artikel zullen we het hebben over hoe belangrijk het is om deze procedure uit te voeren, welke soorten en soorten olie zijn
Hoe vaak moet het luchtfilter van de motor worden vervangen: regels en aanbevelingen
Auto-onderhoud, dat periodiek moet worden uitgevoerd, kan de levensduur aanzienlijk verlengen. Hoe vaak het luchtfilter van de motor moet worden vervangen, moet elke autobezitter weten
Moet ik de olie in de automatische transmissie verversen? Beschrijving van de automatische transmissie, timing en methode van olieverversing
Automatische transmissie is de tweede meest populaire. Maar niettemin vervangt deze versnellingsbak geleidelijk de mechanica, die tot nu toe een leidende positie inneemt. Automatische transmissie heeft een aantal voordelen, waarvan het gebruiksgemak de belangrijkste is
Hoe het oliepeil in de automatische transmissie controleren? Olie voor automatische transmissie. Oliepeilstok
In dit artikel wordt de vraag behandeld: "Hoe het oliepeil in de automatische transmissie controleren?" En ook direct met behulp waarvan het oliepeil in de automaat wordt gecontroleerd. Er worden tips gegeven over de keuze van olie, instructies om deze zelf te verversen
Hoe vaak moet de olie in een automotor worden ververst?
Er zijn steeds meer automobilisten op de wegen - dit is een gevolg van zowel de groei van de bevolking in het algemeen als de verbetering van de levensstandaard. Het hebben van een auto wordt gewoon een verplicht onderdeel van het sociale imago van een prestigieus persoon, en niet alleen functioneel gebruikt als vervoermiddel
