"Honda Stream": foto's, specificaties, recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Autobedrijf Honda is niet alleen beroemd om zijn motorfietsen, maar ook om zijn auto's. De wereldberoemde modellen Civic, CR-V, Accord, Prelude en vele andere hebben al lang de harten van fans over de hele wereld veroverd. Natuurlijk is Honda niet alleen sportcoupés, comfortabele sedans en cross-overs met vierwielaandrijving. Een aanzienlijk deel van de productie werd altijd ingenomen door compacte gezinsauto's - minibusjes. "Honda Stream" is er een van, het gaat over hem dat dit artikel zal worden besproken.

Geschiedenis

"Stream" (vertaald uit het Engels - "flow") is een compacte minivan met zeven zitplaatsen, die in 2000 debuteerde op de Japanse markt. En nog geen jaar later verscheen het model op de Europese markt. In die tijd ontstond er een gat als gevolg van het stopzetten van de Shuttle- en Civic-modellen in de carrosserie van de Aerodek. Om het te vullen, werd Honda Stream gemaakt. De technische oplossingen waarmee dit model was uitgerust, gaven geen duidelijk beeld van de lijn tussen een minivan en een personenauto die wordt weergegeven door "Stream". Daarom was en is hij nog steeds een uitstekend compromis bij het kiezen van een auto voor dagelijks gebruik met het hele gezin en inalleen.

Op dit moment heeft de Stream-familie twee generaties, waarvan de eerste een restyling en enkele veranderingen heeft ondergaan. De laatste wordt tot op de dag van vandaag nog steeds geproduceerd en is een van de meest geprefereerde opties voor compacte gezinsauto's over de hele wereld. De verhouding tussen prijs, kwaliteit en betrouwbaarheid geeft een onmiskenbaar voordeel ten opzichte van een aantal concurrenten.

Uiterlijk

Dus de eerste generatie van de Honda Stream-auto, waarvan de foto in verschillende afwerkingen in dit artikel wordt gepresenteerd, had een relatief lage carrosserie, waardoor het niet alleen mogelijk was om de auto een sportief imago te geven, maar ook zeer effectief het zwaartepunt verlagen. Het resultaat van deze beslissingen was om de auto een aantrekkelijk en vrij snel uiterlijk te geven. Maar als iemand zegt dat een kleine doorgang het gemak van passagiers wegneemt, hebben ze het absoluut mis: op alle drie de rijen stoelen voelen passagiers zich gezellig en comfortabel, dankzij de goed doordachte opstelling van onderdelen onder de bodem.

Het is vermeldenswaard dat de carrosserie van de Honda Stream is gemaakt in een gestroomlijnde stijl en eruitzag als een spindel. De rode lijn van de achterlichten, die het glas van het kofferdeksel omgordde, zag er heel bijzonder en modern uit. Het rijke kleurengamma van de lijn maakte het mogelijk om een geschikte optie te vinden voor elke, zelfs de meest kieskeurige autoliefhebber.

Salon

Zoals eerder vermeld, waren er zeven stoelen in de auto. Maar vergeet niet dat autofabrikanten vaak de configuratie en kenmerken van de auto veranderen, respectievelijk, "Honda Stream" bestond in een vijfzitterkeuze. Hieraan moet worden toegevoegd dat het zevenzittermodel na een restyling werd veranderd in een zeszitter, aangezien er voor het gemak van de passagiers een armsteun op de achterbank verscheen.

In een vrij compacte en beperkte ruimte hebben de Honda-ingenieurs alle nodige voorzieningen voor de bestuurder en passagiers aangepast. In de salon zelf heerste het Japanse minimalisme: alle lijnen zijn monosyllabisch. Kortom, het interieur van de machine bestond uit donkergrijs en zwart plastic. Op allerlei plekken zijn een groot aantal verschillende planken en dozen voor kleine dingen verborgen. Om het ietwat doffe uiterlijk van het plastic te verdunnen, werden titaniumkleurige inzetstukken gemaakt en werd het instrumentenpaneel, dat een oranje fluorescerende achtergrondverlichting heeft, zeer mooi versierd.

Motor

De eerste generatie van de Honda Stream, waarvan de technische kenmerken tot op de dag van vandaag de geest prikkelen, was uitgerust met verschillende opties voor benzinemotoren van 1,7 en 2,0 liter. De beoordelingen benadrukken precies de tweeliter-eenheid, waarvan de carrosserie volledig van metaal was, en de motor zelf had een modern systeem van intelligente dynamische regeling van de kleptiming en i-VTEC-kleplift. Dit "monster" spinde in een kwestie van seconden naar de cutoff en maakte het mogelijk om de felbegeerde honderd vanaf het begin in slechts 9,5 seconden te bereiken, al in de tweede versnelling.

De 1,7-liter VTEC-motor, die werd geleend van de Amerikaanse Civic Coupé, bleef ook niet gespaard. Dit "hart" gaf niet zo'n speelsheid endynamiek, maar toegestaan om brandstof te besparen in alle rijmodi.

Versnellingsbak

Er waren verschillende varianten van de versnellingsbak: een handgeschakelde vijfversnellingsbak en twee automatische opties. Voor de 1,7-liter motor werd een viertraps automaat aangeboden, die niet toestond om een hoge maximumsnelheid te ontwikkelen, maar dynamiek gaf tijdens het accelereren.

De twee-liter "rij" was uitgerust met een vijftraps automatische transmissie met sequentiële modus. Bijzonder handig was de locatie van de versnellingshendel - op de middenconsole. Het belangrijkste voordeel van de automatische transmissie was het zachte en bijna geruisloze schakelen. Een leuke toevoeging was de mogelijkheid om de box naar "manual mode" te schakelen.

Chassis

Honda Stream Suspension, waarvan de kenmerken hieronder worden gegeven, verschilden afhankelijk van de voertuigconfiguratie. In ieder geval was de auto uitgerust met onafhankelijke wielophanging voor elk wiel, stabilisatorstangen voor en achter. Sportversies hadden stijvere schokdempers met minder veerweg, en de achterste stabilisatorstang had een grotere diameter.

Ik zou willen opmerken dat de aandrijving van de auto direct afhing van de plaats van distributie. Zo werd de voorwielaandrijving uitgerust met modellen die aan de buitenlandse markt werden geleverd. Maar variaties met vierwielaandrijving besloegen slechts een klein deel van de Japanse markt.

Veiligheid en comfort

Een belangrijke factor bij het kiezen van een auto "HondaStream" was dat er een passend compromis werd gevonden tussen de veiligheid en het comfort van alle mensen in de cabine. De auto was uitgerust met vier airbags, centrale vergrendeling, gordelspanners, ABS, airconditioning, verwarmde spiegels en voorstoelen, elektrisch schuifdak, glas en spiegels, evenals lichtmetalen velgen en mistlampen. Een variant van de auto met een 1,7-liter motor genaamd "G" was uitgerust met een startonderbreker en schakelpaddles.

Tweede Generatie

In 2004 werd het model veranderd, kreeg het een nieuwe look. Het exterieur en interieur werden opnieuw ontworpen, waardoor een meer harmonieuze combinatie van de gebruikte materialen kon worden bereikt. De grille werd agressiever en er werden ook transparante koplampen geïnstalleerd. In alle uitrustingsniveaus worden nu ronde mistlampen gebruikt, geïnstalleerd in een nieuwe bumper. De achterbumper heeft ook verfijning en veranderingen ondergaan, en mistlampen en achteruitrijlichten zijn naar de achterklep gemigreerd.

De technische vulling van de Honda Stream-auto, waarvan de recensies altijd positief waren, is na de restyling niet veranderd. De voorwielophanging is ook voorzien van MacPherson-veerpoten, terwijl de achterzijde dubbele draagarmen met koppelarmen gebruikt.

Aan het einde is het de moeite waard om een paar woorden te zeggen over duurdere en luxere apparatuur. De S-badge op de achterklep geeft de aanwezigheid van "slimme" koplampen aan, het SS-pakket en de Absolute-varianten gebruiken lichtmetalen velgen vandonkergrijs metallic aluminium. Een onderscheidend kenmerk van de dure Honda Stream uitrustingsniveaus, waarvan de foto's indrukwekkend zijn, is ook de aanwezigheid in de cabine van houders voor mokken en een klaptafel, contactsleutelverlichting.