"Java-360". Veelvoorkomende fouten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Jawa Motorcycle Concern werd opgericht in 1929 en bestaat nog steeds. Het is gevestigd in Tinec nad Sazavou en werd opgericht door Frantisek Janicek, die Amerikaanse apparatuur en een licentie voor de productie van motorfietsen verwierf.

Java-350 motorfietsen en 360/00-modificaties begonnen in de tweede helft van de vorige eeuw in massaproductie te worden geproduceerd, namelijk in 1964.

Apparatuur

Motorfiets "Java-360" ontving een tweetakt benzinemotor die een apparaat in beweging zet met een gewicht van 175 kg. Het volume van de motor is 346 cm³ en kan 17,7 liter leveren. Met. Door de as tot 5.000 omwentelingen te laten draaien, kunt u maximaal vermogen krijgen. De beweerde maximumsnelheid is 139 km/u, maar volgens de verklaringen van veel motorrijders konden ze accelereren tot 150 km/u.

De voorvering is voorzien van een telescopische vork, en de achtervering is voorzien van een pendel. Het instrumentenpaneel, uitgevoerd in een minimalistisch design, bevindt zich op de koplampbehuizing. Naast het snelle informatiebord heeft het paneel een afstandsmeter, indicatoren voor grootlicht, neutrale versnelling enook richtingaanwijzer.

De geïnstalleerde schoenremmen hebben zich goed bewezen. Het remmen van het achterwiel vindt plaats na het indrukken van het pedaal dat zich bij de rechter voetsteun bevindt. De voorrem wordt geactiveerd door de hendel aan de rechterkant van het stuur te bedienen.

"Java-360" ("de oude dame" wordt ze genoemd voor een lang productiejaar) kreeg ook een hoogwaardige automatische koppeling. Maar als het defect raakt, wordt het ten zeerste afgeraden om niet-originele reserveonderdelen te gebruiken. Het koppelingsontwerp van deze motorfiets heeft niet de problemen die vaak voorkomen bij andere voertuigen. Om de motor te starten en het achterwiel los te koppelen van de koppeling, hoeft u alleen maar de hendel op het stuur te verschuiven.

De beschreven motorfiets heeft zichzelf bewezen als een uitstekend apparaat dat volledig pretentieloos is in onderhoud. Als je oppervlakkige kennis, gereedschappen en verlangen hebt, kun je reparaties van elke complexiteit uitvoeren. Reserveonderdelen voor Java-360 zijn niet schaars. Je kunt ze in elke motorwinkel vinden.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste storingen van Java-360 die u zelf kunt oplossen.

Brandstofsysteem

Misschien begon je "ijzeren paard" zich te gedragen, en merkte je het volgende op:

• dikke rookwolken ontsnappen uit de uitlaatpijp;
• hoorde "schoten" en vreemde geluiden in de motor;
• het apparaat "niest";
• Er zijn benzinelekken in de buurt van de benzinetank, brandstofleiding of carburateur.

De reden kan de drukverlaging van het brandstofsysteem of de lage kwaliteit van het brandstofmengsel zijn. Daarnaast zijn de volgende storingen mogelijk:

• verstopt luchtfilter, brandstofleidingsproeier of kraanfilter;
• verandering en als gevolg daarvan schending van de verbindingshoeken van delen van het brandstofsysteem;
• "gieten" van brandstof in de carburateur, wat wordt veroorzaakt door een onjuiste werking van de vlotterklep.

De oplossing voor de Jawa-motorfiets zal zijn om enkele elementen van het aandrijfsysteem te vervangen, af te stellen en schoon te maken.

Uitlaatsysteem

Vaak fa alt het uitlaatsysteem van de Java-360. Externe symptomen van een storing zijn als volgt:

1. Moeren zijn donkerder geworden op de kruising van de uitlaatpijpen en cilinders.
2. Er zijn vervormde delen op de uitlaatpijpen (deuken).

Mogelijke oorzaken zijn een verminderd motorvermogen of een klapband in de uitlaat. De oplossing voor het probleem is:

• Controleer en draai indien nodig de moeren aan die zich bevinden op de plaats waar de uitlaatpijpen met cilinders zijn bevestigd.
• Deuken egaliseren of een beschadigde leiding volledig vervangen.

Elektrische apparatuur

Als er problemen zijn met de bedrading in "Java-360", dan kunnen deze vrij snel worden opgemerkt, omdat geluids- en lichtapparatuur niet meer werkt en er ook problemen zijn met het starten van de motor. De reden hiervoor kan zijn:

• laag elektrolytniveau, terminale oxidatie, zelfontlading en sulfatering, en batterijcelbeschadiging;
• probleem dynamo (desintegratie, zinken, onjuiste borstelinstelling, versleten platen of vuile opvangbak);
• Onjuist afgestelde bougie-afstand of volledige slijtage;
• plateren op de elektroden;
• slechte isolatie of beschadigde bedrading;
• condensator kortsluiting.

De oplossing voor het probleem ziet er als volgt uit:

1. Het is noodzakelijk om de defecte sectie of assemblage te vinden door deze te repareren of volledig te vervangen.
2. Pas de afstand tussen de bougies aan.
3. Herstel contact van alle elementen.

Zoals je kunt zien, kunnen veel problemen snel worden verholpen. Maar bij motorstoringen kunt u het beste contact opnemen met een specialist.