Suzuki Djebel 250 XC-motorfiets: beschrijving, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De Suzuki Djebel 250-motorfiets is een geweldige manier om motorvermogen en rijcomfort te combineren in tweewielige voertuigen. Daarom verovert het beschreven voertuig niet alleen de harten van amateurs, maar ook van ervaren rijders. Dit is een comfortabele, wendbare en betrouwbare fiets die kan worden toegeschreven aan de enduro-klasse. Het is even goed bij het rijden op gladde asf altwegen en kuilen, sporen en kuilen van oneffen terrein, of het nu een stadsstraat of een landpad is. Jebel gaat elke uitdaging aan.

Kenmerken "Suzuki-Jebel"

De productie van het model begon in 1992. Suzuki Djebel 250 is ontwikkeld op basis van de Suzuki DR. De veranderingen hadden invloed op de stekker, koplampen, beschermende elementen. Als verlichtingsapparatuur is één grote lantaarn geïnstalleerd, die meer op een zoeklicht lijkt.

Een paar jaar later werd een nieuwe versie van de motorfiets uitgebracht, de Suzuki Djebel 250 XC. Het belangrijkste verschil met de reguliere versie is de grotere brandstoftank. Er werden tanks met een inhoud tot zeventien liter op geïnstalleerd. Geen anderhet model heeft geen grote veranderingen ondergaan.

De motorfiets is vijftien jaar geproduceerd (tot 2007). Gedurende deze tijd is het model vrijwel ongewijzigd gebleven. Alleen de kleuren van de Suzuki Djebel 250 varieerden. De eigenschappen, met uitzondering van de carburateur, bleven ongewijzigd. Ja, veranderingen waren helemaal niet nodig. De fiets werd al beschouwd als een van de beste in zijn categorie.

Het uiterlijk van de motorfiets

Het frame van de Suzuki Djebel 250 is gemaakt van stalen buizen. Weinig plastic hoesjes. Ze zijn gemaakt van hoogwaardig materiaal dat bestand is tegen mechanische belasting. Hierdoor kun je denken dat de motorfiets is ontworpen voor off-road reizen. Natuurlijk zal het plastic breken als het v alt, dit zijn geen duplexen voor sportfietsen. Vergeet niet dat het doel van motorfietsen nog steeds anders is. Voor zijn klasse heeft de Jebel een goede structurele stijfheid.

De Suzuki-Jebel 250 heeft een hoog comfortniveau. Toegegeven, slechts voor één persoon. De passagier zal zich ongemakkelijk voelen. De grootte van de stoel laat dit niet toe. Maar dat is geen belemmering voor sommige motorrijders die op de Jebel afstanden van enkele duizenden kilometers afleggen. Dergelijke "langeafstandsreizen" worden vergemakkelijkt door een grote koffer, zodat u alle noodzakelijke dingen kunt meenemen.

Suzuki Djebel 250 specificaties

"Suzuki-Jebel" verwijst naar de enduro-klasse. De motor is een viertakt eencilinder met een inhoud van 249 kubieke centimeter. Dit is een carburateur met een elektronisch ontstekingssysteem en vloeistofkoeling. Bij 8500 tpm is het opgewekte vermogen 31 pk. Kettingaandrijving.

Versnellingsbak met zes versnellingen. Ze werkt duidelijk. Het wordt gekenmerkt door "uitgerekte" tandwielen. Het voortandwiel heeft 14 tanden, het achtertandwiel 42. Veel amateurs "korten" de versnellingen zelf in. Hiervoor maken ze een tandwiel met 13 tanden voor en achteraan verhogen ze het aantal tot 49. Deze techniek verhoogt het vermogen en de tractie van de motor. Maar tegelijkertijd gaat er snelheid verloren. De maximaal toelaatbare acceleratie wordt verlaagd van 130 naar 110 kilometer per uur.

Een kenmerk van de fiets is de geïnstalleerde oliekoeler. Wat betreft motorolie, alles is hier eenvoudig. Het moet vaak worden gewijzigd. En giet dure opties. Het is beter om hier niet te sparen. Aanraden synthetisch te gieten. En je moet het elke twee tot drieduizend kilometer vervangen. Een van de duidelijke tekenen dat het tijd is om je olie te verversen, is een "zwevende" neutrale kleur die moeilijk te vangen is.

Ahead is een telescopische vork van 4,3 cm met rebound-instelling en een veerweg van 28 cm. De achterwielophanging bestaat uit een progressief instelbare schokdemper met dezelfde indrukwekkende veerweg van 28 centimeter. Deze vering maakt de rit comfortabel. Ze "slikt" alle hobbels in de weg.

Dankzij de korte wielbasis en smalle wielen is de Suzuki-Jebel uitstekend wendbaar. Het is waar dat u bij het rijden op asf alt voorzichtiger moet zijn als er offroad-banden op de wielen zitten. Het remsysteem is schijf, in staat om onmiddellijkstop de motorfiets. Elk wiel heeft één schijf.

Brandstofverbruik hangt af van de rijstijl van elke bestuurder. Maar gemiddeld is het 3,5-4 liter per honderd kilometer.

Het geluid van een draaiende Suzuki Djebel 250 is onmiskenbaar. Hij is speciaal. Dit komt door de geïnstalleerde onderdelen van het bedrijf Suzuki.

Motorfietsafmetingen

Suzuki-Jebel is 2,23 meter lang. De breedte is 0,89 meter. De totale hoogte van de fiets is 1,27 meter. Als je de hoogte bij het zadel meet, krijg je een waarde van 0,89 meter.

De wielbasis is 1,45 meter. Jebel weegt 118 kilogram.

Voors en tegens

Van de voordelen van Suzuki-Jebel kunnen de volgende worden onderscheiden:

• Tankinhoud genoeg voor een rit tot 400 kilometer
• Met de koplamp aan de voorkant kun je 's nachts op elk deel van de weg bewegen
• Grote koffer
• Beschikbaarheid van onderdelen.

De achterschokbreker is gespleten. Dit is een pluspunt. Maar er zijn geen losse onderdelen en reparatiesets te koop. Dit is een minpuntje.

Beoordelingen en prijzen

Zoals je misschien al geraden had uit de beschrijving, beschrijven eigenaarsrecensies de Suzuki Jebel als een betrouwbare, pretentieloze motorfiets. Daarnaast worden handling, wendbaarheid en uithoudingsvermogen geroemd.

Onderhoudbaarheid apart toewijzen. De motorfiets zelf is eenvoudig van ontwerp. Iedere chauffeur kan kleine reparaties uitvoeren. En voor meer ernstige problemenEr is een groot aantal Suzuki-servicecentra die klaar staan om u te helpen. En de beschikbaarheid van reserveonderdelen bev alt gebruikers. Soms is het voldoende om een uur te wachten en de onderdelen zijn al op hun plaats.

Suzuki-Jebel kost, net als alle andere enduro's, veel. De prijs kan bijten. Nieuwe modellen worden niet meer uitgebracht. Daarom moeten degenen die dit model willen kopen het op de secundaire markt zoeken. Voorheen kostte een nieuw model ongeveer drieduizend dollar.

Vandaag de dag kosten motorfietsen die in de periode vóór het jaar 2000 van de band rolden ongeveer honderddertigduizend roebel. Motorfietsen die na het jaar 2000 zijn geproduceerd, zijn op de markt in het bereik van 130-180 duizend roebel. Misschien zijn de prijzen een beetje hoog. Maar als je eenmaal hebt geveegd, wil je de fiets niet veranderen. En op zulke momenten begrijp je meestal dat de fiets het geld waard was dat eraan is besteed.