Suzuki TL1000R: beschrijving, specificaties, foto's, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

In onze tijd begonnen steeds meer mensen snelle motorfietsen te kopen. Het is ontworpen voor snel rijden en een gevoel van rijden. In dit opzicht is het aanbod van dergelijke voertuigen toegenomen. Er zijn tegenwoordig genoeg variëteiten op de markt om de beste optie te kiezen. Een van de populaire opties is de Suzuki TL1000R motorfiets. Het heeft zich bewezen op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid. Hij is het die in dit artikel aan de orde komt.

Oprichting van het bedrijf

De oorsprong van het bedrijf begon in 1909. De oprichter is Michio Suzuki in Japan. Het hoofdkantoor is gevestigd in de stad Hamamatsu. Aanvankelijk hield het bedrijf zich bezig met de productie van weefgetouwen, motorfietsen en motorfietsen. Het bedrijf heette toen Suzuki Loom Works. Sinds 1937 begon ze kleine auto's te produceren. Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werden de activiteiten van het bedrijf opgeschort.

Naar de productie van voertuigende fabrikant keerde pas in 1951 terug. Hij creëerde de Suzuki Power Free-motorfiets, met als kenmerk de aanwezigheid van een paar aandrijftandwielen. Ze maakten het mogelijk om met de motor mee te bewegen bij het eerste gebruik van de pedalen.

Sinds 1954 is het bedrijf omgedoopt tot Suzuki Motor Corporation. Op dat moment produceerde het meer dan zesduizend soorten motorvoertuigen. Sinds 1962 begon het bedrijf met de export van goederen naar de Verenigde Staten. Op dat moment was ze al de eerste in de productie van de Moto GP-serie. En sinds 1967 begon het bedrijf uit te breiden, fabrieken werden gebouwd in Thailand en al snel in India. Suzuki had in 2008 samen met het Indiase bedrijf Maruti Udyog 50% van de lokale automarkt in handen. Ook had de fabrikant van december 2009 tot september 2011 een alliantie met het Duitse bedrijf Volkswagen Group. Ze werkten samen om milieuvriendelijke auto's te produceren.

Tegenwoordig voorziet Suzuki de markt van terreinvoertuigen, auto's van elke klasse en motorvoertuigen die zich op de markt hebben bewezen met kwaliteit, betrouwbaarheid en betaalbare prijzen.

De geschiedenis van de motorfiets

De geschiedenis van de Suzuki TL1000R begon met de verbetering van zijn broers in 1997. De wens van het bedrijf om de klasse van tweecilinder sportmotoren te betreden, bracht hen ertoe dergelijke modellen uit te brengen. De reden was ook de noodzaak om het rivaliserende bedrijf Ducati voor zich te winnen. Bovendien heeft het merk Suzuki het ontwerp van de fiets overgenomen van deze fabrikant. Het nieuwe model was uitgerust met een motor en andere apparatuur die door het bedrijf waren ontwikkeldSuzuki. En zo kwam in 1997 een van de meest geavanceerde en eersteklas motorfietsen, de Suzuki TL1000S, uit.

Om de waarheid te zeggen, begon de eerste serie fietsen van dit model kleine maar onaangename storingen te geven tijdens het gebruik. Tijdens hun identificatie heeft het bedrijf in zeer korte tijd alle tekortkomingen geëlimineerd en een hoogwaardige productie tot stand gebracht. De motorfiets heeft echter al een reputatie opgebouwd als onbetrouwbaar.

Maar hoe het ook zij, de ervaring die is opgedaan bij het maken van deze motorfiets voor het bedrijf was van onschatbare waarde. Gemodificeerde en getunede motoren van de TL1000S-motor werden al snel geïnstalleerd op de Suzuki SV1000 en Suzuki V-Strom 1000.

De TL1000S-motorfiets was dus een wegversie met comfortabele stroomlijnkappen, die tot 2001 werd geproduceerd. En de Suzuki TL1000R was al een sportievere, aangepaste en betrouwbaardere versie, met een nieuwe krachtige motor en andere ophangingen.

Specificaties

Het is de moeite waard om de technische kenmerken van de Suzuki TL1000R te benadrukken. Het sinds 1998 geproduceerde model is voorzien van een 2-cilinder viertaktmotor (V-vormig 90°). Bij de vervaardiging van het frame werd aluminium als basis genomen. Cilinderinhoud was 996 cc.

Koeling is vloeibaar, waardoor de fiets niet oververhit raakt. De cilinder heeft 4 DOHC kleppen. Er is ook een brandstoftoevoersysteem van het injectietype met SDTV 2 geïnstalleerd. Het brandstoftype is benzine. Het volume van de tank is maximaal 17 liter. Het gemiddelde brandstofverbruik is 6,02 literhonderd kilometer.

Het maximale vermogen van de unit is 135,0 pk. Met. (99,3 kW) bij 9500 tpm. Het koppel in deze unit is 106,0 Nm bij 7500 tpm. De versnellingsbak is zesversnellingsbak. Het remsysteem is solide, met twee schijven van 320 mm en remklauwen met zes zuigers.

De achterrem heeft een enkele schijf (220 mm) en remklauwen met twee zuigers. Voorvork (43 mm) 12-speed verstelbaar. Achterbrug met monoshock-demper, 26 versnellingen. Het model heeft een kettingaandrijving. De voorbanden hebben een diameter van 120/70 (58W) en de achterbanden zijn 190/50 (73W). De maximale snelheid van de machine is 267 km/u.

Afmetingen

Grootte, het aggregaat is enorm. Dit is te zien op de foto van de Suzuki TL1000R. De lengte is 2100 mm. En de modellen die in Duitsland en Zwitserland worden uitgebracht hebben een lengte van 2145 mm. De motorfiets is 740 mm breed en 1120 mm hoog. Zithoogte bereikt 825 mm. Wielbasis - 1395 mm. De ontwerpers ontwierpen de minimale bodemvrijheid op 120 mm. Met een droog gewicht van 197 kg voelt de machine alsof je een monster op de weg rijdt.

Voors en tegens

Hoe hard de ontwerpers van de motorfiets ook hun best deden, maar op basis van de recensie van de Suzuki TL1000R kan men zowel de voor- als nadelen van dit model onderscheiden.

De positieve eigenschappen zijn onder meer een comfortabele en gehoorzame besturing van de motor. Ook versterkte achterbrug, geweldig 320 mm schijfremsysteem,Remklauwen met zes zuigers vooraan maken hem betrouwbaar en veilig. Een goede achterschokbreker met roterende olie met het breedste schakelaspect is ook een pluspunt.

Van de tekortkomingen van fietsen die sinds 1998 zijn uitgebracht, is het vermeldenswaard dat mislukte injectorinstellingen meerdere keren zijn vastgelegd. Er waren schokken bij lage toeren. Maar na extra afstelling werden er geen tekortkomingen opgemerkt bij het model Suzuki TL1000R.

Onderdelen en reparaties

Bij het kopen van welk type voertuig dan ook, vragen consumenten zich altijd af of het onderhoud duur zal zijn, of ze gemakkelijk onderdelen voor het gekochte voertuig kunnen vinden.

Het is niet moeilijk om reserveonderdelen voor de Suzuki TL1000R te kopen, aangezien er veel dealers zijn die het juiste onderdeel voor de fabrieksprijs kunnen krijgen. Bovendien is dit model vrij gebruikelijk, wat het mogelijk maakt om de benodigde componenten gemakkelijk in motorwinkels te vinden en de benodigde componenten op internet te bestellen.

Kosten

Aangezien dit model in 2003 niet meer leverbaar is, is het bijna onmogelijk om het in nieuwe staat te vinden. Wat betreft het prijsbeleid van het model, het hangt allemaal af van de technische staat en het fabricagejaar. Een gebruikte motorfiets uit de TL1000R-serie kan worden gekocht van 120 duizend roebel tot 230 duizend roebel.

Beoordelingen

Gezien de kenmerken van de Suzuki TL1000R, is het veilig om te zeggen dat de motorfiets terecht zijn erkenning kreeg ondergebruikers. Het is een goed transportmiddel voor zowel stadsritten als snelle verplaatsingen op de snelwegen. Eigenaren benadrukken vaak het uitstekende remmen, snelle acceleratie. Ze beweren dat alleen de ziel achterblijft, en het geluid van V2 doet je alles vergeten. Tractie is gewoon kracht, alsof je een beest bestuurt. Door zijn relatief lage prijs is deze motorfiets door bijna iedereen zonder veel moeite te kopen. Het gepresenteerde model geniet een goede reputatie bij motorliefhebbers in ons land.

Na de kenmerken van de gepresenteerde fiets te hebben overwogen, kan worden opgemerkt dat deze terecht een hoge populariteit geniet. De bouwkwaliteit is hoog. Indien nodig zal het niet moeilijk zijn om reparaties uit te voeren. Tegelijkertijd is het gevoel tijdens het rijden niet in woorden uit te drukken. Dit is een betrouwbare, comfortabele, goed bestuurbare auto, die door motorrijders in ons land wordt erkend.