Handgeschakelde versnellingsbak: apparaat, werkingsprincipe, olieverversing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Veel automobilisten weten uit de eerste hand over de voordelen van een mechanische versnellingsbak, omdat deze aanwezig is in de meeste binnenlandse auto's. Een transmissie van dit type zal qua bedieningsgemak niet altijd bevallen in vergelijking met een automatische transmissie, maar doet niets af aan zijn verdiensten. Er is één kanttekening, en dat is onderhoud. Wanneer u een auto koopt met een handgeschakelde versnellingsbak, wees dan voorbereid om voldoende aandacht te besteden aan deze structurele eenheid.

Tijdige olieverversing en onderhoud verlengt de levensduur van de bak. Voor een betere beheersing van de regels voor interactie met het controlepunt, moeten degenen die het autopad beginnen te beheersen een ritje voorin maken, kijken hoe het proces plaatsvindt, waarbij de nadruk ligt op snelheid bij elke schakelaar. Vervolgens wordt dit mentaal onthouden, het beheer wordt veel gemakkelijker. Snel schakelen, gemakkelijke oriëntatie in deze kwestie komt met ervaring, dus er is geen reden om in eerste instantie te wanhopen. Je moet de schema's zorgvuldig bestuderen en een gedetailleerde benadering van het controlepunt vinden.

Laten we uitzoeken wat de essentie van een complex apparaat is, hoe we brandstof kunnen besparen, defecten in dit mechanisme kunnen voorkomen en tegelijkertijd een comfortabelerijden?

Tricks van ontwerp en basis van werking

Om complexe technische termen te vermijden, kunnen we het volgende opmerken: een serieuze "missie" wordt toevertrouwd aan een handgeschakelde transmissie - om de auto van zijn plaats te verplaatsen door de roterende motoras te verbinden met de wielaandrijvingen. Daarnaast wordt een bijkomend probleem opgelost. Wanneer de krukas een bepaald aantal omwentelingen bereikt, krijgt de aandrijfeenheid voldoende vermogen, waardoor de bestuurder kan genieten van snelheden tot 180 km / u en meer. RPM-bereik is breed.

Dankzij de doordachte technische eigenschappen van de handgeschakelde versnellingsbak is het mogelijk om eenvoudig van snelheid te wisselen. De ontwerpnuance van de montage is 2 of 3 assen. Elke transmissie-eenheid bevat een reeks assen die evenwijdig aan elkaar zijn gerangschikt met tandwielen. De unit met drie assen is standaard uitgerust met primaire, tussen- en secundaire assen:

• De ingaande aandrijfas verwijst naar de set aandrijftandwielen gesynchroniseerd met het vliegwiel van de motor door middel van een koppeling.
• Secundair aangedreven variant stevig aangesloten op cardan.
• De rol van het tussenstuk dat ertussen wordt geplaatst, is om de rotatiebeweging van de eerste naar de tweede te verzekeren.

Hierdoor vervult de handgeschakelde versnellingsbak de belangrijkste functie.

Over de rol van handmatige transmissie "voor dummies"

Het is moeilijk voor beginners om apparaatdiagrammen voor te stellen, dus je kunt het uitleggende haalbaarheid van het gebruik van het mechanisme in eenvoudige woorden:

1. Als getalenteerde ingenieurs geen "slim" apparaat hadden bedacht, zou de auto soepel accelereren, maar heel langzaam. Een berg of een kleine klim voor haar zou door een gebrek aan kracht een onoverkomelijk obstakel worden.
2. De auto zou onmogelijk te verplaatsen zijn vanuit stilstand. Door het ontbreken van vermogensparameters op zo'n moment, moet je druk op het gas zetten om ze te verhogen, een geslaagde start.
3. Parkeren is moeilijk voor te stellen zonder dit apparaat: het biedt de mogelijkheid om achteruit te rijden.

De transmissie wordt ingeschakeld door een van de tandwielen van de secundaire as te verbinden met de basis, die tegelijkertijd op één plaats roteert. Tussen de tandwielen worden speciale koppelingen geïntroduceerd die langs de as bewegen en fungeren als "vergrendelde" koppelingen. De koppelingen beginnen te bewegen dankzij de "slingshot" die aan de transmissie is bevestigd. Tegelijkertijd kan de aandrijving van mechanische versnellingsbakken hefboom, hydraulisch (op vrachtwagens), kabel zijn. Sommige eigenaren zijn geïnteresseerd in het onderwerp blokkeren.

Meer over sloten

Het onderwerp veiligheid is opwindend voor iedereen, het wordt vooral relevant bij het kopen van een erg dure metalen weg "kerel". Heb ik een mechanisch versnellingsbakslot nodig en waar? De eigenaren beschouwen het als een betrouwbare bescherming tegen indringers, waardoor hij niet de kans krijgt om snel weg te komen. De blocker is een slot dat de taak van de kaper bemoeilijkt.

Pinloze vergrendelingen verkopen goed. Het kan niet fungeren als een onafhankelijk antidiefstalmechanisme, maar alleen als aanvulling op de reeks antidiefstalmaatregelen. Deze handige "touch" is geïnstalleerd op Toyota Rav4, op Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. De kit wordt meestal geleverd met drie sleutels. Dieven hebben bijna geen kans.

Het voordeel van het pinloze circuit is dat de pin in de versnellingsbak is gemonteerd, deze is van buitenaf niet zichtbaar, de dief zal niet begrijpen waarom hij niet werkt. Het belangrijkste is om alles in een professionele autoservice te regelen, met inachtneming van de subtiliteiten van interventie in de werkeenheid. In termen van kosten is dit niet goedkoop, het beta alt zich rijkelijk terug - u kunt rustig slapen. Beerlocks en multilocks hebben de voorkeur. Dit komt door hun krachtige, zelfverzekerde bedieningsmodus. De keuze wordt bepaald door het budget van de chauffeur.

De belangrijkste rol in technologie wordt gespeeld door overbrengingsverhoudingen die worden gecreëerd door tandwieltanden. Ze hebben verzorging nodig, ze werken dankzij smering. In dit opzicht is handgeschakelde olie een belangrijk onderdeel.

Over het nut van olie in "mechanica"

In dit praktische apparaat hangt de volledige werking van de hele unit af van de kwaliteit en hoeveelheid smeermiddel. De experts gaven haar verschillende belangrijke opties:

• De rol van smering bij de werking van tandwielen in aangrijping. Met een voldoende hoeveelheid ervan, om veroudering te voorkomen, wordt een soepele werking van de tandwielen waargenomen. Dit is de meest kosteneffectieve manier om vroegtijdige boxslijtage te voorkomen. Voor een compleetwerking, moet de olie in handgeschakelde transmissies periodiek worden ververst.
• Het ontwerp zorgt voor wrijving van onderdelen, het produceert puin in de vorm van metalen spanen. Het resultaat - de olieachtige vloeistof raakt verstopt en houdt het apparaat niet meer tevreden.
• De beschermende functie is om de elementen met olie te omhullen en ze te beschermen tegen corrosie, oxiden, wrijving.
• Warmteafvoer is belangrijk. In beweging is de temperatuurindex van het smeermiddel 150 graden, terwijl een toename van dit aantal aangrijpende onderdelen onvermijdelijk is. Olie bevordert de afkoeling.

Het blijkt dat zelfs een kleine hoeveelheid smeermiddel de gebruiksduur verlengt.

Kort over de rechtvaardiging voor het vervangen van oliën

Waarom rijst deze vraag? Het is aan de fabrikanten. Volgens sommigen is het smeermiddel in de transmissie voldoende voor de hele levensduur van de machine. De vangst is dat niemand specifiek informatie heeft over deze periode. Deze indicator wordt bepaald door de mate van slijtage van reserveonderdelen, rijstijl, omstandigheden waarin u zich moet verplaatsen.

Europese chauffeurs maken er een gewoonte van om elke 7 jaar van auto te wisselen en deze voordelig te verhuren voor schroot, op voorwaarde dat deze een jaarlijkse kilometerstand van 35.000 km heeft, dit is geen indicator voor Russische eigenaren, en de situatie is anders in verschillende merken. In handmatige transmissies "Nissan" moeten we bijvoorbeeld praten over vervanging na 80 duizend km. De reden voor deze procedure moet nader worden begrepen.

Likbez voor de redenen voor het verversen van de olievloeistof

Specialistenidentificeer verschillende bepalende factoren.

• De mate van slijtage speelt een rol. Ondanks de hoge maakbaarheid van modellen van de afgelopen jaren, geproduceerd door de binnenlandse, buitenlandse auto-industrie, komt "ouderdom" naar elk reserveonderdeel. Het minpuntje van de "mechanica" is het gebrek aan filtering in het systeem, wat onvermijdelijk leidt tot veroudering, en dit gebeurt hier sneller in vergelijking met de "automatische".
• Het percentage olie-efficiëntie neemt met de jaren af, onder invloed van belastingen. Nadat de auto de markering van 250 duizend km heeft gepasseerd, de aankoop van donkerbruine olie, is de aanwezigheid van chips onvermijdelijk, hoewel dit wordt beïnvloed door de kwaliteitskenmerken van het merk, het gedrag op de weg.
• Schuimvorming begint door sterke wrijving van de onderdelen. Dit betekent het verlies van nuttige beschermende, warmteafvoerende en andere eigenschappen. Bij een automatische transmissie in een vergelijkbare stand stopt de auto helemaal niet.
• De rol van smering gaat verloren.
• Aditieven zullen gedurende enige tijd een "talisman" voor de olie worden, hoewel ze na verloop van tijd hun eigenschappen zullen verliezen.

"Ziekten" van de transmissie zijn voelbaar: er is een vreemd geluid te horen, een sterke brom is te horen bij het schakelen, waardoor dringende interventie van de meester, analyse, vervangingen nodig zijn. Na correct genomen maatregelen is kloppen niet hoorbaar, de snelheden schakelen goed. Buitenlandse auto's of binnenlandse auto's vereisen een verscheidenheid aan manipulaties, afhankelijk van het merk, de staat. De frequentie van vervangingen varieert: de Toyota-handgeschakelde versnellingsbak moet na 40 duizend km van de afgelegde routes worden vervangen, in Qashqai kunnen na 80 km maatregelen worden genomen. Wat biedt het om te gebruiken?fabrikant?

Over soorten

Voor beginners rijst de vraag welke olie het beste te gebruiken is in een handgeschakelde versnellingsbak. "MTF" voor de normale werking van de dozen worden in assortiment op de markt gebracht. Synthetische opties hebben zich goed laten zien in het bedrijfsleven. Ze harmoniëren perfect met eventuele additieven, additieven, niet verdikken in de winter, waardoor de mogelijkheid van zacht schakelen ontstaat. Ze worden als de meest efficiënte gepositioneerd en hoeven niet vaak te worden vervangen. Hun prijs is goed.

Minerale samenstellingen afgeleid van aardolieproducten zullen eerder dan het bovenstaande moeten worden gewijzigd, maar de prijs van het probleem is aangenaam. Onderzoek door Amerikaanse wetenschappers resulteerde in de verdeling van oliën in groepen.

Geheimen van de Amerikaanse classificatie

API Petroleum Institute-onderzoekers stellen labels voor:

• "GL-1" bevat geen additieven of is voorzien van antischuimadditieven.
• "GL2" met antifrictiecomponenten is ideaal voor liefhebbers van lage snelheden.
• GL3 heeft een hoog percentage additieven.
• "GL4" heeft een matige hoeveelheid additieven, geschikt voor handgeschakelde versnellingsbak onder normale, niet-agressieve rijomstandigheden.
• "GL5" is bedoeld voor overbelaste knooppunten, hun nadeel is het nadelige effect op non-ferrometalen.

Voor Russische modellen is het beter om het voorlaatste type te gebruiken met optimale viscositeitsparameters - 75W90. Viscositeit staat beschreven in de instructies van de fabrikant.

De Russische markt is gevuld met semi-synthetische producten van Lukoil, zezijn gewild vanwege hun veelzijdigheid: ze kunnen worden gebruikt in tussenbakken, achterassen, differentiëlen. Door hun gebruik is reparatie van een handgeschakelde versnellingsbak niet vaak nodig. Dergelijke producten worden gekenmerkt door lage kosten. Alle populariteitsbeoordelingen verslaan MTF Castrol, Liqoi Moly.

Tricks voor het verversen van olie

Regelgeving over het tijdstip van vervanging wordt aanbevolen door de autofabrikant in de technische instructies voor het "stalen paard". Deze informatie staat er niet altijd in vermeld. Automonteurs adviseren om de procedure uit te voeren na 100.000 km, na zeven jaar gebruik van transport. Op het grondgebied van Rusland moeten we praten over een afname van deze parameter vanwege de complexiteit van reizen met coatings van lage kwaliteit, een autoservice verwacht klanten in dit geval al na zeventigduizend kilometer. Dit is typerend voor een handgeschakelde versnellingsbak op geïmporteerde auto's die synthetische stoffen verbruiken. Budget "mobiele telefoons" geven vaak de voorkeur aan semi-synthetische materialen, waardoor ze na 50 duizend kilometer moeten nadenken over het kopen van een nieuwe. Voor de "versleten" komt dit moment eerder.

"Waardevolle instructies" van militairen

Een juiste bediening van een handgeschakelde versnellingsbak wordt bepaald door de serieuze houding van de bestuurder ten opzichte van het voertuig, op tijd voor hem zorgen en technische inspectie uitvoeren, zoals verwacht. In het bijzonder mag men de regels voor het gebruik van een transmissieapparaat in de winter niet verwaarlozen: de belastingen op dit moment worden verhoogd. Voordat het smeermiddel wordt afgetapt, moet de "iron friend" worden ingereden om op te warmen. U moet minimaal tien kilometer rijden om het smeerpercentage te wijzigendichtheid - gemakkelijker af te tappen. Vervolgens moet je stoppen, maar haast je niet meteen om de oude olie kwijt te raken, wat leidt tot een storing van de handgeschakelde versnellingsbak: er is een hoog risico op brandwonden. Laat het een paar minuten "rusten".

Wat nu te doen

Olieverversingsstappen. Het is beter om het werk integraal te benaderen.

• De auto gaat de pits in met daaropvolgende bevestiging van de wielen.
• De kurk op de hals wordt losgeschroefd, let daarbij op het uiterlijk van de afdichtring. Zijn armoedige uiterlijk is een reden om te veranderen.
• De aftapplug is losgeschroefd. Dit wordt zorgvuldig gedaan om contact met de huid te vermijden, de olie wordt in een vooraf bereid "gerecht" gegoten.
• Vervolgens wordt de kurk op zijn plaats gezet, gedraaid en wordt een nieuwe vloeistof gegoten met behulp van een injectiespuit.

Ongevuld is het beste startpunt voor de zorg van de monteurs om vegen te voorkomen.

Een paar woorden "na"

Elke dag wordt de relatie tussen de bestuurder en zijn roerende goederen intenser, een persoon raakt gewend aan comfort. Voor een lange geschiedenis is het beter om te luisteren naar alle vreemde geluiden, kloppen, om tijdig aan te komen voor diagnostiek en preventie. Een computertechniek is een trouwe hulp bij het vermijden van dure reparaties, het zoeken naar zeldzame reserveonderdelen. Professionaliteit, diepgaande kennis van ingenieurs, materiaal en technische basis van diensten zijn belangrijk. Veel hangt af van de individuele kenmerken van de merken, de manier van rijden. Bekwame handen, bekwame vakmensen zullen orde op zaken stellen in rommelapparatuur, waardoor duizenden kilometers veilige routes op verschillende afstanden ontstaan.