"Maybach 62" - het meest interessante over een exclusieve auto die niet populair is geworden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Maybach 62 is een luxe executive sedan die al heel lang meegaat. In 2002 werd hij voor het eerst onder de aandacht gebracht van critici, fans en potentiële kopers. De auto vervolgens gepresenteerd in New York. Geleverde luxe autoliner "Queen Elizabeth". En de Verenigde Staten zijn niet toevallig gekozen. Daar zijn tenslotte de sedans uit de F-klasse het populairst.

Over productie

Aanvankelijk was het de bedoeling dat Maybach 62 auto's in duizend exemplaren per jaar zouden worden geproduceerd. Het ging echter niet zo goed als het leek. De totale, om zo te zeggen, "oplage" gedurende 10 jaar productie was slechts 3000. In 2010 werden er nog maar tweehonderd auto's uitgebracht. In eerste instantie werden de specialisten van het concern geïnspireerd door het idee om de bekende modellen van Rolls-Royce te "overtreffen". Maar zelfs de Phantom-auto, die een jaar later werd uitgebracht dan de Maybach-noviteit, werd populairder. Als inIn 2010 werd "Mabach 62" uitgebracht in een hoeveelheid van 200 stuks, waarna het model van Rolls-Royce werd verkocht in een "oplage" van 2700 exemplaren.

Hoewel de auto in alle opzichten geweldig was, overwon het financiële falen van het bedrijf. Maar het feit was dat de overgrote meerderheid van potentiële kopers in dit model … een grote "Mercedes" zag. Overigens werd de basis van de Mercedes-Benz W140 als platform genomen. En waarom meer betalen (de minimumprijs was destijds 400.000 euro in Duitsland zelf), als je een even krachtige en prestigieuze auto kunt kopen?

Over model

"Maybach 62" werd gemaakt in twee carrosserievarianten. Om precies te zijn, hij was er een, maar de lengte was anders. Er was een optie voor 5728 mm, evenals voor 6165 mm. De wielbasis van de eerste versie was maar liefst 3390 mm. In de tweede was het gelijk aan 3827 mm. Uitvoeringen zijn zelfs op het oog te onderscheiden en bovendien zonder naambordje. De achterdeur is een "hint" op zich. De Maybach, bekend als de 57, is korter dan de voorkant. En de 62e heeft het helemaal niet.

Maybach 62-configuraties kunnen ook worden onderscheiden door enkele kenmerken. Krachtigere versies hebben een radiatorrooster, dat niet bestaat uit 20 dunne, verticaal gerangschikte stroken, maar uit elf dikke zogenaamde ribben. En de Maybach 62 S auto is gemakkelijk te herkennen aan de uitlaatpijpen. Bij een regulier model vallen ze niet op en bevinden ze zich onder de bumper. En de versie "S" is eronder verwijderd.

Trouwens, in 2007 werd een model met de naam Landaulet uitgebracht. Het had een intrekbaar dakboven de tweede zitrij.

Interieur

Recensies over Maybach 62 zijn best interessant. En in de meeste van hen beweren mensen dat dit in feite een kopie is van de Mercedes achterin de W220. Er zijn inderdaad overeenkomsten, en dat zijn er veel! Het volstaat om in de salon te kijken om dit te begrijpen. Het dashboard lijkt overgenomen van de Mercedes - geen verschillen! Er is echter iets dat de moeite waard is om te onthouden. De W220 is een auto die in de eerste plaats is geproduceerd voor het comfort van de passagiers. Dat wil zeggen, er werd aangenomen dat zakenlieden en serieuze personen, vergezeld van een persoonlijke chauffeur, erop zouden rijden. En het dashboard is respectievelijk zo ergonomisch en praktisch mogelijk gemaakt. Dat wil zeggen, er werd meer nadruk gelegd op het comfort van de passagiers. En al het werk werd gestoken in het creëren van maximale voorzieningen op de achterste rij. Maar "Maybach" wordt gepositioneerd als een auto voor de bestuurder. Maar van binnen is het dezelfde W220. Wat niet erg duidelijk is. Dit punt had moeten worden doordacht.

Het is waar, de uitrusting is degelijk. Er is alles - klimaat- en cruisecontrol, verwarmde koeling, stoelverstelling en massage, en nog veel meer. Er zijn trouwens ook vloerkleden gemaakt van schapenvacht. Een echte exclusieve! Als in feite een krachtig audiosysteem met luidsprekers in een hoeveelheid van 21 stuks.

Specificaties

Nog een onderwerp dat ik wil aansnijden. Deze auto heeft een V-vormige supercharged 12-cilindermotor met een inhoud van maar liefst 5,5 liter. Vermogen is 550 pk! Honderd kilometer autobereikt in 5,2 seconden.

De "luxe" -modificatie (die bekend staat als "S") heeft een bi-turbomotor van zes liter. En de kracht is respectievelijk groter - maar liefst 612 "paarden". Het versnelt om te "weven" in vijf seconden. Alle krachtbronnen hebben een distributiekettingaandrijving en 3 kleppen voor elk van de cilinders. Overdrachten worden omgewisseld ten koste van een 5-bands "machine". Over het algemeen is de auto niet een van de zwakkeren - en dat is niet verwonderlijk. Duitse fabrikanten hebben altijd krachtige en snelle auto's kunnen maken. Overigens is de maximumsnelheid 250 km/u, maar deze is nog steeds elektronisch begrensd.

Kosten

En tot slot nog een paar woorden over de prijs van deze auto. In die jaren dat Maybach net uitkwam, kostte het minimaal 475 duizend euro! Hoewel aanvankelijk, zoals hierboven vermeld, gepland was dat het 400.000 zou kosten, kostte de maximale configuratie kopers 560.000 euro. Denk maar na, want dit is meer dan 48 miljoen roebel voor de huidige wisselkoers! Maar ook toen werd de auto niet speciaal gekocht. En trouwens, de auto is vloeibaar. De kosten daalden pas nadat het model werd stopgezet. Dat wil zeggen, vrij recent.

Hoewel als je nu naar advertenties zoekt, kun je dit model (bovendien een recente release, ergens in 2008) vinden voor ongeveer 20 miljoen roebel. In Rusland zijn er in ieder geval drie of vier van dergelijke voorstellen.