Auto-antidiefstalsysteem: specificaties, beoordeling, beoordelingen, prijzen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Vanaf het moment dat een automobilist een 'ijzeren paard' aanschaft, begint hij zich zorgen te maken over de vraag: hoe een dure aanwinst te beschermen tegen autodieven? De markt biedt heel wat oplossingen: mechanische antidiefst altoestellen, diverse elektronische apparatuur. Dit is geruststellend, maar het maakt de keuze ook veel moeilijker.

De eenvoudigste antidiefstalbeveiliging

Mechanische uitrusting - dit zijn speciale vergrendelingen die op de versnellingsbak, het stuur en de pedalen zijn geïnstalleerd. Meestal hebben dergelijke mechanismen het ontwerp van schroeven of pinnen. Het is hun taak om de werking van het stuur of de versnellingsbak te voorkomen.

Veel mensen herinneren zich deze beveiligingssystemen uit het tijdperk van de jaren 90. Iemand is sceptisch over de mechanica. Maar vandaag zijn de dingen aanzienlijk veranderd. Moderne antidiefstalpa altjes zien er niet langer uit als een kruk aan het stuur.

Een korte excursie naar het verleden

De geschiedenis van de ontwikkeling van mechanische anti-diefstal begint met het verschijnen op de wegen van de eersteauto's. Meer specifiek begonnen ze al in 1886 met kwesties van machineveiligheid. Niet iedereen kon zich destijds een auto veroorloven. De nieuwigheid was alleen betaalbaar voor zeer rijke mensen. Anderen waren natuurlijk jaloers op hen. En het is niet verwonderlijk dat sommige burgers ervan droomden een technologisch wonder te stelen.

Dus voor het eerst rees de vraag hoe je duur speelgoed betrouwbaar en effectief kunt beschermen. Er waren toen nog geen elektronische beveiligingssystemen. Het enige dat voor de eerste automobilisten beschikbaar was, was een antidiefstalsysteem op het stuur, deursloten, verschillende pluggen en pluggen, evenals andere items die de werking van de auto konden belemmeren en daardoor tegen diefstal konden beschermen. Interessant is dat, ondanks de bescherming, de eerste auto in 1889 rechtstreeks uit de garage van een rijke Franse baron werd gestolen.

De eerste beschermende elementen vereisten geen speciale installatie en waren gewoon scharnierend. Iets later begon beschermende uitrusting direct in fabrieken in auto's te worden ingebouwd. Verder begon het antidiefstalsysteem voor auto's aan populariteit te winnen, en particuliere werkplaatsen namen de installatie over.

Soorten mechanische beveiligingssystemen

Ze kunnen allemaal worden onderverdeeld in drie grote typen. Ze onderscheiden dus:

• Bewegingsbelemmerende apparatuur.
• Inbraakpreventie-apparaten.
• Vergrendelingssystemen voor verschillende voertuigcomponenten.

Elementen om beweging te blokkeren

Aan een groep apparatuur waarvan de belangrijkste taak isbelemmering van beweging, blokkers voor de cardanas kunnen worden toegeschreven. Dergelijke mechanismen zijn geïnstalleerd op auto's met vierwielaandrijving en achterwielaandrijving. De blokkering bestaat uit vergrendelings- en krachtelementen.

Het vergrendelingsgedeelte is geïnstalleerd in het passagierscompartiment en het tweede element is geïnstalleerd onder de bodem van de auto.

Hier wordt het principe van het blokkeren van de rotatie van de cardanas toegepast, en de auto zal er natuurlijk niet mee rijden.

Mechanische beveiliging tegen toegang tot de salon

Deze groep is een van de meest voorkomende systemen. Diefstalbeveiliging is gericht op de bescherming van de interne inhoud en uitrusting van de cabine. Deze apparaten blokkeren de deuren, motorkap en ook het kofferdeksel. Vaak worden deze mechanismen tijdens het assemblageproces op de transportband geïnstalleerd. Meestal wordt in de meeste modellen ook een elektromagnetisch beveiligingssysteem gebruikt, waarop eventuele mechanische elementen extra zijn geïnstalleerd.

Machineknoopblokkers

Dit is waarschijnlijk het meest populaire en meest betrouwbare antidiefstalsysteem voor auto's. Mechanismen interfereren met de werking van de hoofdcomponenten in de auto. Er zijn twee hoofdtypen te onderscheiden. De eerste blokkeren de versnellingsbak, terwijl de laatste het stuur blokkeren en niet laten draaien. Beide apparaten kunnen in de fabriek worden geïnstalleerd of optioneel zijn.

Om de bediening van de versnellingsbak te blokkeren, is er een speciaal gat in de cabine naast de transmissiekeuzeschakelaar. Daar wordt een metalen pin met een speciaal slot ingestoken. Het is bijna onmogelijk om het zonder sleutel te verwijderen, zelfs met het gebruik van een handgereedschap. Het is mogelijk om een dergelijke bescherming als een auto uit te rusten met mechanica en met automatische transmissie.

In het geval van een handgeschakelde versnellingsbak maakt het slot het onmogelijk om in alle versnellingen te werken, behalve achteruit.

Bij moderne automatische transmissies is het onmogelijk om de keuzeschakelaar en het kastje uit de parkeermodus te halen. De auto gaat helemaal nergens heen.

Naast het speldontwerp zijn er vandaag ook ontwerpen zonder spelden te koop. Ze gebruiken interne sloten. Dit auto-antidiefstalsysteem voorkomt dat de dief de hendel bedient. Er is een speciale sleutel nodig om het mechanisme te openen of te sluiten. Het slot bevindt zich op het dashboard of tussen de voorstoelen.

Stuurkolomsloten zijn standaard bij elke auto inbegrepen. Het werkingsprincipe van deze apparatuur is interessant. Het mechanisme is dus verbonden met de contactschakelaar. Als er geen sleutel in het slot zit, wordt het stuur vastgehouden en kan het niet draaien. Alles in deze blocker is goed, behalve één. Vaak heeft het metaal waaruit deze mechanismen zijn gemaakt geen hoge sterkte: één sterke en scherpe draai - en de blocker is gebroken.

Veel automobilisten gebruiken bovendien extra scharnierbeveiliging. Het antidiefstalsysteem op het stuur lijkt qua uiterlijk op een koppeling die aan het stuur is bevestigd. Dit onderdeel is verbonden met een speciale kurkentrekker die zich boven het instrumentenpaneel bevindt. Samen beperkt dit complex de rotatie van het stuur.

Het mechanisme is uitgerust met een slot dat alleen met een speciale sleutel kan worden geopend. Misschien denkt iemanddat dit niet voldoende is en het slot kan worden geopend. Om het te openen en te verwijderen, zal zelfs een professionele kaper veel moeten zweten. Het komt zelden voor dat een dief een auto wil pakken als er een onbeschermde in de buurt is, wat veel gemakkelijker te stelen is. Er is ook een positief psychologisch effect.

Mechanismen voor pedaalblokkering komen minder vaak voor. Maar dat betekent niet dat ze niet te koop zijn. Er worden ook zogenaamde "geheimen" voor wielen gebruikt. Wat zijn "geheimen"? Dit zijn niet-standaard bouten die alleen kunnen worden losgedraaid met een speciale sleutel die in één exemplaar bestaat en in het bezit is van de eigenaar.

"Geheimen" beschermen niet tegen diefstal, maar tegen liefhebbers van makkelijker geld - vaak dieven draaien aan de wielen en zetten de auto op stenen.

Met alle voordelen van deze speciale sluiting, garandeert de installatie van antidiefstalsystemen geen bescherming.

Ze leerden ze in de jaren 90 te verdraaien. Nu worden er natuurlijk meer technologisch geavanceerde producten geproduceerd. Maar als de wielen niet worden gestolen, bestaat de sleutel slechts in één exemplaar en kunnen de bevestigingen oubollig worden of de eigenaar verliest deze sleutel.

Natuurlijk zijn mechanica geenszins elektronica, en voor ervaren kapers zullen dergelijke apparaten geen groot obstakel zijn. De meeste bestuurders gebruiken dergelijke beveiligingssystemen echter al vele jaren en de mechanismen voeren hun taak goed uit.

Antidiefstalsysteem voor mechanische auto's: keuze

Voordat u koopt, is het belangrijk om te beslissen welkehet is mechanica om de auto uit te rusten. Velen nemen alleen sloten voor het stuur, anderen nemen daarnaast ook nog een checkpointslot. Weer anderen kopen alles tegelijk. En terecht: een goede bescherming is alleen omvattend.

Mechanische antidiefstalapparatuur moet dus uit drie delen bestaan. De eerste stap is om te voorkomen dat de kaper in de cabine komt. Apparaten voor het blokkeren van de motorkap, kofferbak en deuren zullen hierbij helpen. Verder is het belangrijk om de aanvaller de mogelijkheid te ontnemen om de auto te starten, niet-standaard blokkering van kettingen, blokkering van de motorkap door middel van een elektromechanisch systeem zal helpen.

En tot slot, de derde - laat de aanvaller niet met de auto vertrekken. De vergrendeling van de versnellingsbak, het stuur, de pedalen is geïnstalleerd. Voor een betrouwbare en uitgebreide bescherming moet u dit allemaal aanschaffen. Wanneer u echter alleen een blocker voor een controlepunt koopt, is het belangrijk om drie kleine maar zeer belangrijke nuances te kennen.

De mechanische vergrendeling moet samenwerken met het alarm. Het slot van de blokkeerinrichting moet van hoogwaardig metaal zijn. Geef bij aankoop de voorkeur aan universele apparatuur.

Universele verkeerspaal is de zekerste manier om uw auto veilig te houden. Zo'n systeem kost vanaf $50.

De keuze voor een bepaald systeem hangt af van het budget en het merk auto. De keuze moet worden gemaakt op basis van de behoeften. Als de auto bijvoorbeeld de nacht op het erf zal doorbrengen, moet u ook sloten voor de motorkap en een vergrendeling voor de stuuras aanschaffen.

Garantie: anti-diefstal apparaat

Mechanische antidiefstalsystemen worden sinds 1995 geproduceerd onder het merk Garant. Volgens de fabrikant zelf zullen het Togliatti-bedrijf Flim en hun Garant niet redden van diefstal, maar de dief een half uur of langer vasthouden. Voor indringers is een half uur een onbetaalbare luxe. Het assortiment van het bedrijf omvat een breed scala aan systemen die geschikt zijn voor buitenlandse en binnenlandse auto's. Mechanismen worden voortdurend geüpgraded en verbeterd.

Het assortiment van het merk omvat pinloze sloten voor het blokkeren van het Consul-controlepunt. Ze verschillen doordat alleen de slotcilinder in de cabine is geïnstalleerd. Het mechanisme is binnen. De selector wordt in een bepaalde stand gezet en vervolgens geblokkeerd. "Bastion" - elektromechanische bescherming. Dit is een contactslot en tegelijkertijd bescherming tegen diefstal. Ernaast is een knop geïnstalleerd waarmee u de motor kunt starten.

"Block Suite" - stuurasvergrendelingssysteem. Dit is een pen die op een speciale koppeling is bevestigd. Het systeem kost vanaf $300.

Dit product is geschikt voor de meeste modellen buitenlandse auto's. Voor VAZ-auto's en andere binnenlandse merken is er een CL-serie.

Technoblok

Het Technoblock-antidiefstalsysteem is een noviteit onder de mechanische anti-diefstalsystemen. Deze apparatuur werkt met remmen en koppeling. Het complex is volledig compatibel met de meeste automerken. Dit is een geavanceerde mechanische startonderbreker, uniek in zijn soort.

Gebaseerd op een speciaal blok hoogsterkte met terugslagkleppen. Het systeem wordt discreet in de cabine geïnstalleerd. De unit is ingebouwd in het pneumatische en hydraulische systeem van het voertuig. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de werking van terugslagkleppen, die, wanneer de machine is ingeschakeld, de beweging van lucht of hydraulische vloeistoffen onderbreken.

Fabrikanten beweren dat demontage in principe onmogelijk is. Poging om te verwijderen zal resulteren in drukverlaging. En om het te herstellen, zal de kaper de hele nacht moeten werken.

Het Technoblock-antidiefstalsysteem kan eenvoudig en actief zijn.

Ontworpen om te werken in Rusland met zijn winters en lage temperaturen. Functie - de mogelijkheid om te beschermen tegen diefstal, zelfs met het gebruik van speciale apparatuur.

"Technoblock": beoordelingen

Eigenaars merken de effectiviteit van dit systeem op. Maar het is alleen effectief als de kaper geen professional is. Voordelen zijn onder meer het ontbreken van abonnementskosten voor gebruik, kortingen op "Casko" voor diefstal.

Met alle voordelen zijn er ook nadelen. De eerste is het verkeerde concept. "Technoblock" werkt alleen met bepaalde acties van de kaper. De rest van de tijd biedt het systeem geen enkele bescherming. Het tweede nadeel dat antidiefstalsystemen hebben, zijn de prijzen (vanaf $ 500). Ze merken ook als een nadeel interferentie op in de werking en opstelling van het remsysteem. Veel eigenaren melden fabricagefouten en verschillende kleine problemen.

Beoordeling

Top 5 fabrikanten vandaag:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturion".
4. "Alligator".
5. "Farao".

Elektronische apparatuur

Elektronisch antidiefstalsysteem zal in de meeste gevallen de auto volledig kunnen beschermen. Onderscheid elektronica op functioneel doel. Er zijn dus startonderbrekers en alarmen. Gemengde systemen komen minder vaak voor.

Startonderbreker en mechanische sloten zijn allemaal passieve beveiliging. De startonderbreker is een speciaal apparaat dat het contactslot aanvult. Wanneer het wordt ingeschakeld, worden belangrijke circuits in het elektrische systeem verbroken. De motor start niet. Moderne startonderbrekers onderbreken 2-3 circuits.

Het alarm wordt gebruikt voor actieve bescherming en het trekken van aandacht. Hiermee is alles duidelijk. Elektronisch alarmsysteem vermindert het ongemak van het gebruik van startonderbrekers en sloten tot een minimum en creëert ook extra voordelen. Het antidiefstalalarmsysteem heeft goede beschermende eigenschappen, waarvan de prijs extreem hoog is - vanaf 30 duizend roebel.

Startonderbrekers

Het apparaat moet door dezelfde eigenaar worden in- en uitgeschakeld. Hiervoor worden elektronische codesleutels gebruikt. Dit is een speciale chip waarin een unieke code is geregistreerd. Het is onmogelijk om het binnen een half uur of een uur op te halen.

Alarmen

Moderne apparaten hebben een aantal interessante functies. Dit is werken met centrale vergrendeling, elektrische ramen, garagemodus, motorstart op afstand. Sommige modellen zijn ook startonderbrekers.

Het geactiveerde alarm bestuurt verschillende belangrijke punten in de auto, en wanneer een inbraakpoging wordt ondernomen, begint hetlicht- en geluidssignaal.

Het aantal punten hangt af van het niveau van het apparaat, de leveringsset en de sensoren zelf.

Bij het kiezen zijn velen geïnteresseerd in de effectiviteit van het alarm. Afhankelijk van de kosten worden de modellen op verschillende manieren beschermd. De elektronische sleutelhanger werkt in het decimeterbereik. Frequenties zijn constant en genormaliseerd. Het zendersignaal is gecodeerd. In moderne dure modellen zijn de algoritmen stabiel, en een minuut was genoeg om de code te selecteren.

Moderne apparatuur heeft een hoog beschermingsniveau. De blokken zijn dus uitgerust met anti-scanning, dynamische code, infraroodzenders. Dit alles maakt het moeilijk om zo'n systeem te hacken. Het installeren van dit soort antidiefstalapparatuur is al een behoorlijk betrouwbare bescherming.

Tegenwoordig zijn alarmen met GPS en GSM erg populair. U kunt deze apparatuur bedienen via sms-berichten. Straal - het hele land. Veel mensen kopen alarmen met het GLONASS-systeem. Deze modellen maken geen geluid en zetten de motor af op commando.

Dergelijke apparatuur heeft de hoogste populariteit. Dit toont de classificatie van antidiefstalsystemen. Geavanceerde modellen kunnen alle elektronica volledig besturen en de werking van alle knooppunten blokkeren. Effectieve autobescherming is tegenwoordig een realiteit. Diefstalbeveiliging met moderne apparatuur geeft geen 100% garantie, maar goed beveiligde auto's worden zelden gestolen.

Dus we hebben ontdekt hoe we antidiefstalapparatuur voor auto's kunnen installeren.