Doe-het-zelf MAZ-tuning. MAZ-500: cabine tuning

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een auto is veel meer dan alleen een vervoermiddel, vooral voor de bestuurder en eigenaar. Eigenlijk is de auto al lang het onderwerp van een beeld waar ze over opscheppen en waarin ze, zou je kunnen zeggen, leven. En soms in de ware zin van het woord, als het om vrachtwagenchauffeurs gaat, kunnen dagen weken worden en al die tijd verstrijkt in de cabine van een vrachtwagen.

MAZ-500

Deze auto begon zijn geschiedenis na 1957, dat wil zeggen in de tijd van de USSR.

Tot die tijd produceerde de fabriek in Minsk een model met de aanduiding 200, maar alles wordt ooit achterhaald. Dit trieste lot gaat niet voorbij aan auto's.

Over het algemeen worden deze diepladers al twaalf jaar geproduceerd, wat best veel is. En zelfs nu op Russische wegen kun je dergelijke auto's vinden. Net als veel andere dingen, werden vrachtwagens in de Sovjet-Unie gemaakt om lang mee te gaan, maar niet altijd voor mensen. Maar daarover later meer.

Ontwerpkenmerken

Allereerst moet worden opgemerkt dat deze vrachtwagen de eerste wascabover-model geproduceerd in de USSR. De vooruitgang was in die tijd nogal traag, hoewel in Europa en de Verenigde Staten deze regeling al gemeengoed was, niet nieuw.

Van de voordelen van dit ontwerp, wanneer de cabine zich precies boven de motor bevindt, kan men een aanzienlijke toename van het laadplatform onderscheiden. Voor dergelijke auto's was deze eigenschap bijna de sleutel. En hier was er letterlijk een verandering van een orde van grootte - met twee ton tegelijk. Dit was een belangrijke doorbraak voor de Minsk Automobile Plant.

Het moet ook gezegd worden dat dit ontwerp het mogelijk maakte om het totale gewicht en de afmetingen van de machine aanzienlijk te verminderen. Bovendien is het besturen van zo'n auto makkelijker geworden. Dit werd ook beïnvloed door een toename van het comfort voor de bestuurder - modernere schokdempers en veren, nieuwe designstoelen. Dit alles speelde alleen maar in het voordeel van het nieuwe model.

Tuning - wat is het?

In welke vorm dan ook, tuning betekent het veranderen van het voertuig. Er zijn verschillende soorten van. Allereerst zijn automobilisten meestal bezig met interne verbetering, door in de binnenkant van de auto te graven. Hiermee proberen ze andere indicatoren op de weg te behalen (meestal hoger). Dit wordt in dit opzicht meestal gebruikt voor oude of aanvankelijk niet erg sterke auto's.

Er is ook een externe component. Allerlei soorten sierlijsten, spoilers, bumpers en dergelijke.

Over het algemeen heeft dit invloed op de technische kenmerken van de machine, maar alleen indirect. In feite wordt dit alleen gedaan om het uiterlijk te verbeteren,volgens de smaak van de eigenaar. Verven, vinylstickers, enz. worden gebruikt voor dezelfde

Kunnen vrachtwagens worden geüpgraded?

Eigenlijk is dit een volledig aparte kwestie. Vooral omdat het vermogen en de algehele lay-out van de interne onderdelen (dat wil zeggen het motormechanisme en andere vulling) in de fabriek worden gecontroleerd. Hier veranderen is alleen maar bederven. Maar soms zijn er liefhebbers die de motor en al het andere van een modernere auto in een oud model weten te schuiven. Dit alles wordt gedaan als een persoonlijk experiment en heeft praktisch geen praktische toepassing.

Tuning MAZ zal zich op zijn beurt, net als elke andere truck, op een paar andere dingen concentreren. Bijvoorbeeld om het chauffeurscomfort tijdens het rijden te verbeteren. Of gewoon de machine zelf in een goddelijke staat brengen. Gezien de jaren waarin de release werd stopgezet, kan deze optie ook niet worden verdisconteerd.

Tuning MAZ vrachtwagens

Hier zijn de zaken wat gecompliceerder dan zelfs voor andere vrachtwagens. Feit is dat onderdelen van de machine gewoon niet meer worden geproduceerd. Daarom zult u iets uitsluitend "op het oog" en alleen moeten selecteren. Dit brengt natuurlijk wat ongemak met zich mee.

Allereerst is dit een discrepantie tussen de verschillende loopwerken. Er zijn 40 jaar verstreken en MAZ-tuning is meer een cosmetische revisie geworden dan iets anders. Maar het negeren van andere opties is het niet waard.

Koopproblemen

Je moet weten dat het een mooie is om een vrachtwagen te kopen die is gebouwd voordat je werd geborenriskant. Het feit is dat het afstemmen van MAZ je kleinste probleem is als je toch besluit te kopen.

Het belangrijkste is om de machine in werkende staat te brengen. Natuurlijk werd toen alles te goeder trouw gedaan, maar zelfs metaal verandert uiteindelijk in stof. Volg daarom veiligheidsmaatregelen voordat u zuurverdiende geld weggeeft. Inspecteer de gekozen auto zorgvuldig, ga binnen zitten en evalueer de algemene staat van de cabine. Op MAZ-vrachtwagens is het afstemmen van de cabine trouwens het meest voorkomende onderdeel van de veranderingen.

Het zou ook geen kwaad kunnen om deze truck minstens één keer te besturen.

Het is heel goed mogelijk om het hierover eens te worden met de eigenaar. Als de weigering nergens door wordt gemotiveerd, dan is dit niet het beste teken voor jou.

Wat moet er veranderen?

Het is duidelijk dat het verbeteren van een auto, vooral zo'n overwoekerde, een vrij lang proces is. Maar waar moet je beginnen met het afstemmen van de MAZ-cabine met je eigen handen, dus dit is door de schokabsorberende veren van de cabine en de stoelen die erin zijn geïnstalleerd te controleren.

Dit is een waardige keuze, vooral gezien het feit dat schokdempers een enorme belasting dragen wanneer de vrachtwagen rijdt. Daarom kunnen ze in slechtere staat verkeren dan de machine zelf als geheel. Eigenlijk zal niet alleen vervanging, maar ook extra veren u geen kwaad doen.

Het ontwerp maakt het mogelijk om MAZ zo af te stemmen.

In het geval van de stoel is alles vrij eenvoudig. Er kunnen veel problemen tegelijk zijn. Ten eerste kan erde vellen in de veren zijn gebroken - ze moeten worden vervangen. U moet ook nieuwe rollen installeren om de stoel te verplaatsen. Ze breken gewoon vooral vaak, en zelfs in de eerste jaren van het werk. Wees ook niet te lui om de schokdempers te controleren, want als ze kapot zijn, zal de rit erg ongemakkelijk zijn.

MAZ-5440: afstemmen

Deze aanpassing van de auto wordt, net als het vorige model, gekenmerkt door enkele problemen met de temperatuur in de cabine. Het punt hier is het ontwerp van de kachel. Dit zijn slechts twee radiatoren die op één motor zijn aangesloten en zelfs in serie worden gevoed.

Gezien de grootte van de cabine, is het duidelijk dat de kachel de taak niet aankan. Maar het verwijderen is vrij eenvoudig, en de ingenieurs kunnen hiervoor in ieder geval worden bedankt. Voor vervanging zijn kachels van andere vergelijkbare vrachtwagens perfect. Een verwarming uit een Kamaz-cabine zal bijvoorbeeld perfect zijn werk doen.

Bovendien moet je, om het effect te versterken, ofwel de achter- en zijruiten veranderen om ze luchtdichter te maken, of ze gewoon bedekken met een soort dicht materiaal. Dat laatste is het advies van een van de huidige eigenaren van zo'n machine, en er is geen reden om het niet te geloven.

Al deze manipulaties in het algemeen geven je de mogelijkheid om zonder bontjas te rijden, zelfs in barre noordelijke omstandigheden. Natuurlijk zal het niet erg warm zijn in de cabine, omdat het de moeite waard is om te onthouden dat dit een MAZ-500 is. Als u de cabine in deze configuratie afstemt, kunt u in ieder geval normaal werken, ongeacht de temperatuur buiten het raam.

Een paar handige kleine dingen

BAllereerst wil ik zo'n absurditeit in het ontwerp opmerken als achteruitkijkspiegels. Meer precies, het punt zit in hun bevestigingen - bij een voldoende hoge snelheid of een oneffen weg lijkt het erop dat er helemaal geen schroeven zijn.

Alles is eenvoudig opgelost - door de spiegels zelf te vervangen, aangezien zelfs andere bevestigingsmiddelen geen betrouwbaarheid garanderen.

Als je van plan bent je vrachtwagen als tractor te gebruiken, moet je weten dat krachtigere motoren (bijvoorbeeld YaMZ 238) meer ruimte innemen. Daarom zul je het ontwerp als geheel iets moeten veranderen, zodat alles past.

Houd er ook rekening mee dat de plank in de cabine niet erg handig is.

Om ten volle van de cabine te genieten met alle mogelijke comfort, en dit is vooral belangrijk voor langeafstandsvluchten, is het het beste om deze lager te verlagen. Je hebt hiervoor een slijpmachine en een lasapparaat nodig, plus ervaring in het hanteren van deze apparaten.

Conclusie

Opgemerkt moet worden dat doe-het-zelf MAZ-afstemming een nogal problematische zaak is.

Onthoud dat al je acties uiteindelijk de bruikbaarheid moeten vergroten. Als alles wordt gedaan voor meer kracht of looks, loont het bijna nooit.

Met eventuele wijzigingen in het ontwerp, haast je niet. Als u niet zeker weet of alles in orde is, kunt u beter een specialist in een autoservice raadplegen. Anders leidt dit misschien niet tot de meest aangename gevolgen. Zie ook voorbeelden van andere optiesverbeteringen (er staat een foto in ons artikel).

Dus we hebben ontdekt hoe je de cabine van een vrachtwagen als MAZ met je eigen handen kunt aanpassen.