"Peugeot 605": foto's, specificaties en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het officiële debuut van de Peugeot 605-auto, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, vond plaats tijdens de internationale tentoonstelling in Frankfurt in 1989. Het model werd in de komende tien jaar in massa geproduceerd. Precies een jaar na de première verscheen de noviteit op de wereldmarkt. Vrijwel onmiddellijk werd de auto erg populair. Dit was grotendeels te danken aan de goede technische eigenschappen en de redelijk betaalbare prijzen voor dit model.

Een korte geschiedenis

Tijdens het bestaan van het model werd het in slechts één carrosserievariant geproduceerd: een sedan met 4 deuren. Ongeacht het bouwjaar heeft de Peugeot 605 zich altijd onderscheiden door een dwarsgeplaatste motor, en de aandrijving was voorwielaandrijving. In juli 1993 voerden de ontwerpers van het Franse bedrijf de eerste modernisering van de auto uit. Met name de voorbumper onderging enkele visuele veranderingen, de auto kreeg een nieuwe kofferklep en achteroptiek. Tegelijkertijd creëerden de ontwikkelaars twee nieuwe varianten van krachtcentrales voor het model: tweeliter benzinemotoren met 130 en 147 pk, evenals een dieselmotor van 83 pk.dezelfde maat, uitgerust met een turbocompressor.

De volgende upgrade vond twee jaar later plaats. Updates hadden dit keer alleen betrekking op de voorkant van de auto. Meer specifiek hebben de Franse ingenieurs de motorkap, de spatborden, de koplampen en de grille veranderd. Bovendien heeft de nieuwigheid multifunctionele optica gekregen. Om nog maar te zwijgen van de nieuwe 2,4-liter dieselmotor "605 Peugeot", die 129 "paarden" ontwikkelt.

Hoe het ook zij, de tamelijk succesvolle inspanningen van de ontwerpers konden niet voorkomen dat het model van de lopende band werd gehaald. Feit is dat gedurende het decennium waarin de productie van de machine duurde, deze gewoon achterhaald was. Als gevolg hiervan stopte de productie van de auto eind 1999. Tegelijkertijd werd het vervangen door een businessclass-modificatie, die de markering "607" kreeg.

Ontwerp

Vanaf vandaag is de Peugeot 605 een van de meest populaire auto's op de binnenlandse secundaire markt. Foto's van de auto zijn een andere bevestiging dat hij, ondanks zijn behoorlijke leeftijd, er zelfs vandaag nog erg elegant uitziet. Dit is grotendeels te danken aan het feit dat de carrosserie is ontwikkeld door Italiaanse specialisten van de Pinifarina-studio. De afmetingen van de machine in lengte, breedte en hoogte zijn respectievelijk 4723x1799x1422 mm. De speling van het model is 100 millimeter. Ondanks zulke indrukwekkende parameters heeft de auto een vrij hoog niveau van passieve veiligheid. Daarnaast kan men niet anders dan het feit opmerken dat er pas de laatste jaren kussens in zijn verschenen.laat los. Wat betreft anti-corrosiebescherming, de carrosserie is volledig gegalvaniseerd en daarom hebben de meeste van deze auto's zelfs nu nog geen last van roest.

Interieur

Peugeot 605 salon verdient aparte woorden. Beoordelingen van autobezitters geven aan dat de vrije ruimte binnenin gewoon geweldig is voor de menselijke verbeelding. Zelfs lange mensen passen comfortabel op de voorstoelen en er is voldoende ruimte achterin om comfortabel plaats te bieden aan vier volwassenen. De bestuurdersstoel is standaard uitgerust met een set instellingen en aanpassingen. Op de middenconsole hebben de ontwikkelaars een heleboel allerlei knoppen en schakelaars geïnstalleerd, waar je in de war kunt raken. Aan de andere kant hebben ze allemaal duidelijke aanduidingen, dus na verloop van tijd, zoals beoordelingen laten zien, verdwijnt dit probleem. Wat de bekleding betreft, worden hier, net als bij veel andere Franse auto's, hoogwaardige materialen gebruikt.

Dashboard

Op de middenconsole van de automaat bevindt zich een elektronisch display dat de buitentemperatuur en de klok weergeeft. Vlakbij zijn de bedieningselementen voor de radio en klimaatbeheersingssystemen. Verschillen op de instrumentenpanelen van auto's van verschillende versies verschillen alleen in de toerenteller (in dieselversies is deze beperkt tot 6 duizend omwentelingen en in benzineversies is dit 8 duizend). Het dashboard van de Peugeot 605 heeft ook een snelheidsmeter, koelvloeistoftemperatuur- en brandstofniveau-indicatoren in de tank, signaallampjes om het licht aan te doen, stadslichten, laadbatterij, de gezondheid van elektrische apparatuur, het niveau van de resterende ruitensproeiervloeistof, de slijtage van de remblokken en andere indicatoren van de werking van de systemen van de machine.

Bagageruimte

Het nuttige volume van de bagageruimte in dit model is 500 liter. Voor een business class-auto is dit een redelijk acceptabele indicator. Het heeft een lage laadhoogte. De mogelijkheid om de bagageruimte te vergroten is niet aanwezig, aangezien de achterbank niet neerklapt. Daarnaast zeggen de eigenaren dat het nog steeds mogelijk is om goederen met een lange lengte in een auto te vervoeren. Dit wordt vergemakkelijkt door de aanwezigheid van een luik achter de armleuning, waardoor bijvoorbeeld een kroonlijst kan worden geladen.

Belangrijkste kenmerken

Zoals hierboven vermeld, installeerden de ontwikkelaars verschillende motoropties op de Peugeot 605. De technische kenmerken van de auto kunnen in dit opzicht aanzienlijk verschillen. Het motorvermogen varieert van 83 pk voor een tweeliter dieselmotor tot 200 "paarden" voor een drieliter benzinemotor. Beoordelingen geven aan dat, onder voorbehoud van een juiste werking en tijdig onderhoud, alle varianten van energiecentrales betrouwbaar kunnen dienen met een kilometerstand van 300 duizend kilometer of meer.

Wat betreft de transmissie, het model was oorspronkelijk uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Na 1993 begon de fabrikant klanten ook een viertrapsautomaat aan te bieden. Feedback van experts en autobezitters suggereert dat een vrij veel voorkomende "ziekte" van mechanischedozen was het falen van de oliekeerring van de schakel van de schakelhendel, evenals de oliekeerring van de steekas, wat vaak resulteert in olielekkage en breuk van de doos zelf. Dit kan worden vermeden als het correct wordt gebruikt. Voor een automaat komt het neer op het verversen van de olie, de oliecarterpakking en het filter om de 20 duizend beurten, en voor monteurs betekent dit dat de olie op tijd moet worden bijgevuld.

Door de onafhankelijke voor- en achtervering met een dwarse stabilisatorstang houdt de Peugeot 605 de weg netjes. Absoluut alle onderdelen en componenten van het chassis zijn zeer betrouwbaar. Het meest kwetsbare punt zijn de achterste en voorste stabilisatorsteunen, die vaak falen. Hoe het ook zij, in de bedrijfsomstandigheden van de machine op verre van de hoogste kwaliteit binnenlandse wegdekken, worden alle onregelmatigheden bijna perfect uitgewerkt. Tegelijkertijd horen de bestuurder en zijn passagiers geen stoten en stoten.

Kosten

Momenteel kan de auto alleen op de secundaire markt worden gekocht. De kosten van "Peugeot 605" (diesel) bedragen ongeveer zesduizend Amerikaanse dollars. De prijs van auto's met benzinemotoren is gemiddeld duizend lager. Over het algemeen hangt het prijsbeleid af van de huidige staat van de auto. Het v alt echter niet te ontkennen dat het model zeer populair is op de secundaire markt en heel gemakkelijk wordt doorverkocht.

Conclusies

Het model is al geruime tijd op de Russische markt. Voor al die jaren, binnenlandseautomobilisten konden niet alleen het hoge niveau van comfort en veiligheid van de auto waarderen, maar ook de uitstekende technische eigenschappen. Het is niet verwonderlijk dat de meeste eigenaren geen afstand willen doen van een betrouwbare en bewezen auto. Over het algemeen is de auto perfect voor mensen die financieel nog niet klaar zijn om duurdere en prestigieuzere merken aan te schaffen. Volgens de beoordelingen van de huidige eigenaren van de Peugeot 605 had bijna geen van hen spijt van de aankoop van deze auto.