Peugeot Boxer: foto's, specificaties, recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Als we het hebben over bedrijfswagens met een klein tonnage, dan denk je meteen aan de Gazelle. Dit is een van de meest populaire trucks in deze klasse. Er zijn echter nog veel andere concurrenten-buitenlandse auto's. Onder hen is het vermeldenswaard Ford Transit, Mercedes Sprinter en Volkswagen Crafter. Maar er is nog een andere, niet minder serieuze concurrent. Dit is een Peugeot Boxer. Foto, recensie en technische kenmerken van deze machine - verderop in ons artikel.

Uiterlijk

Het ontwerp van deze auto is identiek aan Citroën Jumper en Fiat Ducato. De voorkant van de auto heeft een enorme U-vormige bumper met een al even grote grille. De optiek is van redelijk hoge kwaliteit. Er is hier geen motorkap als zodanig - het grootste deel van de motor wordt in de cabine geschoven.

Een onderscheidend kenmerk van de Peugeot Boxer is de voorruit. Het is gewoon enorm. Ook vrij groot in de zijspiegels van de auto. Maar zodat de Peugeot Boxer niet lijkthangende oren, ze waren zwart geverfd. In het onderste deel van het lichaam - brede kunststof lijstwerk. Opmerkelijk is dat bij alle aanpassingen aan de Peugeot Boxer bumpers en sierlijsten niet in carrosseriekleur zijn gespoten. Een soortgelijke trend wordt waargenomen bij de "Volkswagen" met hun bedrijfswagens. Dit werd gedaan omwille van de uitvoerbaarheid en goedkopere constructie.

"Peugeot Boxer": zwakke punten in het lichaam

Zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, heeft de Peugeot Boxer verschillende kwetsbaarheden. Allereerst zijn dit de achterdeuren. Ze gaan constant open en dicht, waardoor het slot snel verslijt. Ook zijn er op meerdere plekken kale plekken van verf door metaal-op-metaal contact. Na verloop van tijd zullen deze gebieden corroderen. Poortscharnieren kunnen ook barsten door zware belasting.

Peugeot Boxer: afmetingen, bodemvrijheid

De auto is universeel en heeft geen specifieke wielbasis. Daarom kunnen de afmetingen van de "Boxer" verschillen. De lengte van het busje is dus van 4,96 tot 6,36 meter. De wielbasis is van 3 tot 4 meter.

Breedte zonder spiegels - 2,05 meter. De hoogte is, afhankelijk van de modificatie (met of zonder verlengd dak), van 2,25 tot 2,76 meter. De bodemvrijheid van de bestelwagen is klein en is 15,5 centimeter vol beladen. Dit is veel minder dan die van dezelfde Gazelle. Daarom vangt de Peugeot Boxer vaak de bodem op hobbels en kuilen.

Gewicht, laadvermogen

Nogmaals, het hangt allemaal af van de aanpassing van de auto. Het leeggewicht varieert van 1,86 tot 2,13 ton. Met betrekking totlaadvermogen kan de Peugeot Boxer 570 tot 2060 kilogram aan vracht vervoeren. En het totale gewicht van de machine is van 2,79 tot 4 ton. Deze auto past dus niet altijd in categorie B, aangezien de Peugeot Boxer verschillende laadeigenschappen heeft.

Als we het hebben over het volume van de carrosserie, kan dit in volledig metalen bestelwagens 8 tot 17 kubieke meter zijn. De bagageruimte is van het passagierscompartiment gescheiden door een metalen blinde scheidingswand. Een enorm pluspunt van de Peugeot Boxer is dat de carrosserie bijna vlakke wanden heeft. Er zijn ook schuifdeuren aan de zijkanten. Ze worden standaard aan de linkerkant geïnstalleerd. Tegen een vergoeding maakt de fabrikant de auto compleet met een extra deur aan de rechterkant. Trouwens, de poort zwaait open op 96 of 180 graden. Maar optioneel kan deze hoek worden uitgebreid tot 270.

Salon

In de auto stappen is comfortabel. De vloer is vlak. De salon is ontworpen voor drie personen, inclusief de chauffeur. Onder de dubbele passagiersstoel zit een kast waar je verschillende spullen in kwijt kunt. Het voorpaneel is stijlvol en modern.

Het multifunctionele stuur met kleine chromen inzetstukken springt in het oog. Het instrumentenpaneel is pijl, met een boordcomputer. Op de middenconsole zit een digitaal multimediadisplay met navigatie. Iets lager bevindt zich de regeleenheid voor de kachel en de airconditioning. De bestuurder heeft een versnellingspook bij de hand. Aan de passagierszijde een diepe bekerhouder.

Afwerkingsmaterialen zijn hard, maar de geluidsisolatie is zeker aangenaam. Ondanks dat de motor zich bijna in de cabine bevindt, is deze in verschillende bedrijfsmodi niet hoorbaar. De auto heeft een minimum aan piepjes en trillingen. De bestuurdersstoel heeft een laterale en lendensteun ontwikkeld. In alle gevallen is de aanpassing echter alleen mechanisch. In de basisconfiguratie is de auto uitgerust met airconditioning, elektrische ramen, elektrische verwarming en elektrisch bedienbare zijspiegels.

Over het algemeen heeft de Peugeot Boxer een comfortabel, ruim interieur met comfortabele stoelen. De bestuurder wordt niet lang vermoeid achter het stuur. In de winter warmt de kachel goed op. En in de hitte is airconditioning geweldig.

Peugeot Boxer - Specificaties

In Rusland is de Peugeot Boxer verkrijgbaar met twee motoropties. In feite is dit dezelfde krachtbron, maar de mate van forceren is anders. Zo is de auto in de basisuitvoeringen uitgerust met een viercilinder HDi-aggregaat van 2,2 liter met een vermogen van 130 pk. Motorkoppel - 320 Nm.

Duurdere modellen worden geleverd met motoren van 150 pk. Koppel - 350 Nm. Ook dit zijn viercilinder-in-lijnmotoren uit de HDi-serie van 2,2 liter. Merk op dat beide motoren een common-rail directe injectiesysteem hebben, een luchtgekoelde turbine en een timingmechanisme met 16 kleppen.

Wat betreft de versnellingsbak, beide krachtcentrales zijn uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Volgens beoordelingen is de aanwezigheid van een zesde versnelling erg belangrijk wanneer:beweging op de snelweg. Zo wordt zoveel mogelijk brandstof bespaard, terwijl snelheid en koppel maximaal zijn. De topsnelheid van de Peugeot Boxer is trouwens 155 kilometer per uur. Tegelijkertijd is de auto zuinig. Het brandstofverbruik in de stad is van 9 tot 11 liter. Op de snelweg verbruikt de auto 6,5 tot 7,5 liter diesel.

Het service-interval voor het onderhoud van motoren op de Peugeot Boxer is 20 duizend kilometer. In onze omstandigheden moet dit cijfer echter worden teruggebracht tot ten minste 15 duizend.

Problemen

Onder de dringende problemen wijzen eigenaren op de uitlaatgasrecirculatieklep. Alle moderne Boxers zijn hiermee uitgerust. Deze klep begint na verloop van tijd te verstoppen. Als gevolg hiervan begint de auto bij het accelereren te trillen. De bestuurder verliest veel vermogen en er begint zwarte rook uit de uitlaat te komen. Velen lossen dit probleem op door pluggen op de klep te installeren en vervolgens de ECU te laten knipperen.

Het volgende probleem zijn de injectoren. Ze zijn kieskeurig over de kwaliteit van brandstof. Als u brandstof van onbekende oorsprong gebruikt, kunnen de injectoren "spuiten" (in plaats van het mengsel te spuiten) of zelfs aan de cilinderkop plakken. Om dit te voorkomen, wordt aanbevolen om de injectoren elke 40 duizend kilometer door te spoelen en te behandelen met thermisch barrièrevet. Ook is het niet overbodig om de o-ringen te vervangen. Dit is de enige manier om een stabiele en langdurige werking van de brandstofleiding te garanderen.

Er zijn geen problemen met de doos. Er zijn echter valkuilen. De Peugeot Boxer is voorzien van dubbelmassa vliegwielen. Ja, autorijden is er comfortabeler mee, maarzo'n vliegwiel is wispelturig bij overbelasting en andere hoge belastingen, en op zich ook erg duur. Bij een storing begint hij te trillen. Het vliegwiel verandert samen met de koppeling.

Elektrisch

Franse auto heeft elektrische problemen. Dus eigenaren kunnen soms terminale oxidatie tegenkomen, waardoor het signaal van een sensor de opgegeven locatie niet bereikt.

Na verloop van tijd stopt de starter ook met draaien. De storing ligt in het oprolrelais, bendix, bussen of versleten borstels. De generator gaat lang mee. In het geval van een storing is het de moeite waard om naar de rotor te kijken om te kloppen, evenals de wikkeling (deze kan sluiten). Soms worden penselen afgezaagd gewist.

Chassis

De ondersteunende structuur op de bestelwagen is de carrosserie zelf. Het is gemaakt van hoge sterkte staalsoorten. Vooraan zit een onafhankelijke wielophanging met telescopische schokdempers op draagarmen. Achter - afhankelijke balk op langsveren.

Aandrijving - alleen voor. Remsysteem - schijf. De diameter van de "pannenkoeken" is verschillend, afhankelijk van de kenmerken van de machine (varieert binnen 28-30 centimeter). Stuurinrichting - tandheugel met hydraulische booster. Normaal gesproken is de auto uitgerust met een remdistributiesysteem en ABS.

Gedrag van de Peugeot Boxer op de weg

Hoe gedraagt deze auto zich onderweg? Volgens reviews is de Peugeot Boxer een redelijk wendbare en stabiele auto op de weg. De auto rijdt comfortabel op hoge snelheid en zoekt geen uitweg.

Echte hangerhard als de auto leeg is. Maar zodra er lading achterin zit, beweegt de auto veel zachter. De ophanging dringt niet door, maar de speling is niet voldoende. Toch is de auto niet geschikt voor slechte wegen.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt welke kenmerken en kenmerken de Peugeot Boxer heeft. Wat kan er tot slot worden gezegd? Peugeot Boxer is een zeer koppelrijke, comfortabele en zuinige lichte vrachtwagen. Bij vertraagd onderhoud en preventieve maatregelen kan de eigenaar echter dure reparaties krijgen.