Vervangen van de distributieriem "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Megane tweede generatie werd geproduceerd met verschillende motoren variërend van anderhalve liter tot twee liter. Een gemeenschappelijk kenmerk van alle krachtbronnen is de nokkenasaandrijving met een riem. Auto's waren behoorlijk populair in Rusland en zijn nu vrij breed vertegenwoordigd op de secundaire markt. Na het kopen van een auto worden veel eigenaren geconfronteerd met de vraag hoe en wanneer de riemaandrijving van hun Megan 2. moet worden vervangen.

Algemene gegevens

De fabriek raadt aan om de aandrijfriem van de nokkenas om de 115.000 km te vervangen. Het ontwerp van de motor is zodanig dat wanneer de klepriem breekt, ze zuigers ontmoeten, dus het is beter om de riem van tevoren te vervangen, op 65-70 duizend km. Tijdens de werking van de machine wordt aanbevolen om de riem na ongeveer twintigduizend km te controleren. Dergelijke eenvoudige aanbevelingen helpen lange en dure motorreparaties te voorkomen.

De grootste moeilijkheid bij het vervangen van de riem is het ontbreken van markeringen opdetails waarmee de juiste positie van de elementen van het gasdistributiemechanisme kan worden vastgesteld. De belangrijkste soorten motoren op "Meganah 2", gevonden op de Russische markt:

• benzine 1400 kubussen (98 krachten), 1600 (113 en 116 krachten) en 2000 (150 krachten);
• diesel 1500 (86 pk).

Speciaal gereedschap

Om de juiste kleptiming in te stellen, heb je een bevestigingsbout voor de krukas nodig en een sjabloon om de rotatie van de nokkenassen te blokkeren. Originele onderdelen hebben nummers Mot.1054 en 1496 (voor motoren 1600 en 1400).

Veel autobezitters maken deze armaturen zelf aan de hand van schematische tekeningen van de armaturen.

Vervangende materialen

Details voor het vervangen van de distributieriem op de "Renault Megan 2" met een 1,6-liter motor:

• Riemreparatieset (riem, twee spanpoelies en een bout die wordt gebruikt om de hoofdpoelie te bevestigen).
• Zeskantige katrolbout (niet meegeleverd in de distributieset sinds circa 2016).
• Nokkenas pluggen.
• Koelvloeistofpomp.
• Afdichtmiddel voor installatie.

Een vergelijkbare set is nodig om een andere motor op Megan 2 te onderhouden.

Gereedschap

Voor werkzaamheden aan het vervangen van de distributieriem op Renault Megane 2 heeft u het volgende nodig:

• Standaard moersleutelset.
• Extra doppen voor 16 en 18 mm.
• 5 mm zeshoek.
• Tandwielsleutel 5 mm.
• Retainers (origineel of zelfgemaakt).
• Schroevendraaier met plat mes.
• Hydraulische krik.
• Rolling jack.

Volgorde van werk

De procedure voor het vervangen van de distributieriem bij een Renault Megane met een 1, 6 motor met 16 kleppen (de meest voorkomende optie) wordt hieronder beschreven:

• Zet de auto op een lift of in een put.
• Krik de auto op en verwijder het voorwiel (rechts) en het beschermende plastic opbergvak in de boog.
• Verwijder het beschermscherm van de motor en til het iets op met een krik. Leg tussen het carter en de kop van de krik een houten inzetstuk, want zonder dit kunt u de pallet gemakkelijk beschadigen. Voor het hijsen kan een standaard mechanische krik of hydraulische krik worden gebruikt.

• Verwijder de bovenste plastic kap van de motor.
• Draai de bouten los om de motorsteun aan de kop te bevestigen. Er zijn in totaal vijf bouten. Bots hebben verschillende lengtes, het is beter om hun relatieve positie te markeren.
• Verwijder de drie bouten waarmee de steun aan de langsbalk van de carrosserie is bevestigd.
• Verwijder het kussen. Tegelijkertijd moet het voorzichtig worden verwijderd door de opening tussen de airconditionerbuis en de behuizing.
• Verwijder het bovenste deel van de metalen riemafdekking. Het wordt vastgezet met twee moeren en drie bouten. Toegang tot één moer is alleen mogelijk via het montagegat in de wielkast. Onder het verwijderde deksel ziet u de riem, twee versnellingen enfaseverschuiver.

• Verwijder stalen versterkingsplaat tussen subframe en carrosserie.
• Verwijder poly V-riem van aggregaten.
• Draai de as bij de poeliemoer met de klok mee en plaats de markeringen op de nokkenasrotatietandwielen. Bereik de richting van de markeringen naar boven, terwijl de juiste markering de groef in de kopbehuizing niet een beetje mag bereiken.
• Bevestig de krukas met een speciale bout en schroef deze in het gat in het carter. Deze bevindt zich naast het vliegwiel (onder het peilstokgat) en wordt afgesloten met een afsluitschroef. Nadat u de bout tot de aanslag hebt vastgedraaid, moet u de as met de klok mee draaien totdat contact met de grendelstang is bereikt. In dit geval zal de zuiger in de eerste cilinder in de maximale bovenste positie staan. De positie kan worden gecontroleerd via het gat in de kop dat dienst doet als bougie.

• Verwijder de luchttoevoerleiding en het gasklephuis.
• Wrik de plastic nokkenaspluggen los met een schroevendraaier.
• Steek de borgsjabloon in de groeven van de nokkenassen. De groeven moeten zich op dezelfde rechte lijn bevinden en zich onder de as van de assen bevinden. Een schoot met een dikte tot 5 mm moet er moeiteloos inschuiven.

• Draai de bout los en verwijder de poelie. De bout wordt losgedraaid door de starter of door de versnelling in te schakelen en de remmen vast te houden.
• Ontgrendel het onderste deel van de metalen riemafdekking, vastgezet met vierbouten.
• Draai de bevestigingsbout van de spanrol los.
• Verwijder de riem.
• Laat de vloeistof af en verwijder de pomp, gemonteerd op acht bouten. Voor het aftappen van antivries wordt meestal een slang uit het expansievat gebruikt.
• Verwijder de omlooprol.
• Breng afdichtmiddel aan op de pakking en de pasvlakken van de pomp en het blok. Installeer de pomp en draai de bouten in een cirkel vast.
• Monteer de spanrol en plaats de riem op de nokkenastandwielen. Houd bij het installeren rekening met de draairichting van het mechanisme. Maak het tijdelijk vast met plastic banden.
• Trek de riem over de rest van de tandwielen en installeer de bypass-rol. Vergeet niet de overgebleven wasmachine van de oude onder de rol te leggen.
• Draai de excentriek in het midden van de spanrol met een interne inbussleutel totdat de excentrische wijzer is uitgelijnd met de markering op de behuizing. De draairichting is aangegeven op het excentriek.
• Draai de bout vast om de rol tot de aanslag vast te zetten. Installeer de onderste helft van de behuizing en de poelie. Verwijder beugels en bevestigingsmiddelen. Draai de motoras 4-8 slagen en controleer de uitlijning van de markeringen en groeven voor de sjabloon.
• Vul met verse vloeistof.
• Installeer alle verwijderde onderdelen terug.

Alternatieve methode

Een andere manier om de juistheid van de fasen extra te controleren, is door de oude riem en aandrijftandwielen te markeren. Er worden markeringen aangebracht op alle contactpunten van de riem en tandwielen.

Vervolgens worden de markeringen overgebracht naar de nieuwe riem en wordt deze geïnstalleerd op de tandwielen involgens de etiketten die erop staan. De motor wordt vervolgens meerdere keren handmatig gestart voor een andere controlefase.

Kenmerken van vervanging op andere motoren

De procedure voor het vervangen van de distributieriem bij een Renault Megane 2 met een 1,4-liter 16-kleppen motor is absoluut identiek aan de procedure die hierboven beschreven is voor een 1,6-liter collega.

En hoe zit het met de diesel? Het vervangen van de distributieriem van een Renault Megane 2 met een dieselmotor heeft geen grote verschillen met benzine opties. Maar er zijn enkele verschillen:

• De riemafdekking is gemaakt van plastic en vastgemaakt met vergrendelingen en een pen die de dekselhelften verbindt. Deze pen kan alleen door het gat in de langsbalk worden losgeschroefd. Om dit te doen, moet u de positie van de motor variëren totdat de pen tegen het gat zit.
• Voordat u het deksel verwijdert, moet u de sensor verwijderen die de positie van de nokkenas bepa alt.
• De nokkenas wordt vastgezet met een pen met een diameter van 8 mm, die in het gat in het tandwiel en in het gat in de kop wordt gestoken. De krukas zit vast met een stopper (origineel nummer Mot1489). Stoppen van benzine- en dieselmotoren hebben verschillende lengtes!
• Omdat de riem ook de brandstofpomp aandrijft, is het tandwiel gemarkeerd in de richting van de kop van de enkele bout op het carter.

Vervangingsprijs

Bij doe-het-zelfwerk bestaan de kosten voor het vervangen van de distributieriem op Renault Megane 2 alleen uit de prijs van reserveonderdelen. Ja, kostenreserveonderdelen voor een dieselauto zijn:

• Riemset 7701477028 – 3200 roebel.
• Bout 8200367922 – 400 roebel.
• Pomp 7701473327 - 4700 roebel. Of een analoog van SKF, artikel VKPC86418 ter waarde van 2300 roebel
• Nieuwe koelvloeistof 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - ongeveer 2,5 duizend roebel.

De totale prijs voor het vervangen van de distributieriem van de Renault Megane 2 zal niet hoger zijn dan 11 duizend roebel, wat veel goedkoper is dan een grote revisie van de motor of de aanschaf van een nieuwe contractmotor.