2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Elke auto is uitgerust met een versnellingsbak die het koppel van de verbrandingsmotor overbrengt op de aandrijfwielen. Schakelen is op zijn beurt onmogelijk zonder een versnellingspookknop. Dit ogenschijnlijk kleine detail speelt een belangrijke rol in de auto. Hoe het werkt en waar het zich bevindt - verderop in ons artikel.
Locatie en eigenschappen
Op dit moment bevindt de versnellingspook zich bij bijna alle auto's in het midden ten opzichte van de bestuurders- en voorpassagiersstoel, naast de middenconsole. De moderne transmissiehendel heeft een vloer-afstandsbediening opstelling. Het onderdeel zelf is met kabels, een rol en een speciale tractie (backstage) verbonden met de versnellingsbak. Het laatste element bevindt zich buiten de bak. Op de middenconsole zit de versnellingspook op bijna elke auto, of het nu een automaat of een handgeschakelde versnellingsbak is.
In sommige gevallen bevindt de hendel zich direct op de stuurkolom. Deze locatie was populair opveel binnenlandse auto's, zoals de 21e "Volga" en "Moskvich" van oude ontwerpen. Het werd in de jaren 30-50 van de vorige eeuw enorm populair en werd actief gebruikt op machines van Amerikaanse en Europese makelij. Tegenwoordig zijn alleen Duitse auto's uitgerust met een dergelijke hendel, en zelfs auto's die zijn uitgerust met automatische transmissies en in beperkte versies. Bovendien is dit eerder geen hendel, maar een paar knoppen die zich direct op het stuur bevinden (ze worden "bloemblaadjes" van het schakelen genoemd).
Waarom verloor de versnellingspook plotseling zijn populariteit? Het feit is dat het schakelen met een dergelijke hendel verhoogde slijtage van de stangen met zich meebracht, het risico van onvolledige aan / uit-snelheid verhoogde, evenals het "uitslaan" van de versnelling, tot aan de volledige sluiting van de stangen. Daarom verloren de stuurkolommechanismen door hun onbetrouwbaarheid geleidelijk aan hun populariteit.
Verschuivingspatronen
De meeste moderne auto's hebben een zeer primitief schakelpatroon, waardoor het heel gemakkelijk te leren is. Als je naar de derde foto kijkt, kun je zien dat de versnellingen zijn ingeschakeld in het langs- of dwarsvlak en dat de modi zelf evenwijdig aan elkaar zijn geplaatst. Wanneer de hendel van de ene modus naar de andere wordt geschakeld, wordt een speciale vork geactiveerd, die de hendel duwt, en door de synchronisatie te verschuiven, wordt de gewenste versnelling ingeschakeld. In de neutrale stand N wordt het apparaat vastgehouden door meerdere of één veer (zie foto nr. 4).
Versnellingspook: afstemmen
Op dit moment is het afstemmen van de versnellingspook bijzonder populair geworden,vooral onder eigenaren van binnenlandse auto's. Elke tweede Zhiguli is uitgerust met een niet-fabriekspookknop. Kant-en-klare apparaten kunnen worden gekocht bij elke gespecialiseerde winkel. Ze zijn goedkoop. Verchroomde handgrepen zonder patronen worden verkocht tegen prijzen van 500 tot 600 roebel. Hetzelfde, alleen met neonverlichting, kostte 1.000 roebel. Leer of gecombineerd (chroom, patronen en leer) kosten van 1 tot 2 duizend. Sommige automobilisten stemmen zelf de versnellingspook af - ze kopen een klein stukje leer, verwerken het en naaien het weer op zijn plaats.
Aanbevolen:
Gasklep op de "Prior": waar bevindt deze zich, doel, mogelijke problemen en reparaties
Het komt vaak voor dat de motor van een auto af en toe loopt, ondanks dat de boordcomputer geen fouten geeft. De brandstoftoevoerdruk is normaal, de sensoren zijn intact en het stationaire toerental springt van 550 naar 1100. Als een soortgelijk probleem zich voordeed met de Prior, kan de oorzaak zich verbergen in een storing in de gasklep
Stationair toerentalsensor op de VAZ-2109 (injector): waar bevindt deze zich, doel, mogelijke storingen en reparaties
In auto's met injectie wordt een aandrijfsysteem gebruikt dat verschilt van de carburateur met zijn kanaal voor het stationair draaien van de motor. Om de werking van de motor in de XX-modus te ondersteunen, wordt een stationaire snelheidssensor, de VAZ-2109-injector, gebruikt. Experts noemen het anders: XX-sensor of XX-regelaar. Dit apparaat veroorzaakt praktisch geen problemen voor de autobezitter, maar soms fa alt het nog steeds
Ruwwegsensor: waar is het voor, waar bevindt het zich, het werkingsprincipe
Waar is de ruwwegsensor voor en hoe werkt deze? Alles wat u moet weten over dit apparaat: doel, werkingsprincipe, mogelijke storingen, kenmerken van diagnose en vervanging, evenals aanbevelingen
Benzinepomp: waar bevindt deze zich en hoe werkt het, beschrijving en doel van het apparaat
Het artikel beschrijft het doel van de brandstofpomp. Het principe van zijn werking op injectie- en carburateurmotoren wordt overwogen. In beide gevallen is de aandacht gericht op de locatie van de brandstofpomp. De oorzaken van de storing in de brandstofpomp worden gegeven
Waar bevindt zich de VVTI-klep en hoe kan ik deze controleren?
VVTI is een variabel kleptimingsysteem ontwikkeld door Toyota. Als deze afkorting uit het Engels is vertaald, dan is dit systeem verantwoordelijk voor de intelligente faseverschuiving. Nu is de tweede generatie mechanismen geïnstalleerd op moderne Japanse motoren. En voor het eerst werd VVTI sinds 1996 op auto's geïnstalleerd. Het systeem bestaat uit een koppeling en een speciaal VVTI-ventiel. De laatste fungeert als een sensor
