Antivries verlaat het expansievat: mogelijke oorzaken en reparatietips

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Auto's zijn tegenwoordig niet langer een luxe, maar slechts een middel om door de stad of tussen steden te reizen. Elk voertuig moet in goede technische staat verkeren. Af en toe zijn er storingen die verholpen moeten worden. Lees in dit artikel over de situatie wanneer antivries het expansievat verlaat. Dit kan een kleine storing zijn, of het kan een symptoom zijn van een ernstig probleem, we zullen alle mogelijke opties overwegen.

Radiator

Radiator lek? Wat moeten we doen? Het belangrijkste in een dergelijke situatie is om niet in paniek te raken, omdat deze inzinking komisch is in vergelijking met wat er zou kunnen gebeuren. Als u een plaats vindt waar de radiator stroomt, moet u alles analyseren. Sommige mensen solderen het gaatje als het klein is, maar dit is geen wondermiddel, maar een tijdelijke oplossing voor het probleem.

Andere mensen gieten speciale verbindingen in de systemen die een gat van binnenuit zullen verstoppen, maar dit is ook niet helemaal de juiste zet, want niet alleen een gat inradiator, maar alle interne kanalen van het koelsysteem zullen smaller worden, en dit zal de circulatie van "koelvloeistof" in het systeem verminderen, wat ernstigere problemen kan veroorzaken.

Als de antivries het expansievat verlaat via de radiator, moet u deze vervangen en het probleem vergeten. Dit is de enige juiste oplossing in deze situatie. Prijzen voor originele radiatoren kunnen bijtend zijn als het om buitenlandse auto's gaat, maar je kunt altijd een analoog van goede kwaliteit vinden.

Laten we zeggen dat moderne auto's veel radiatoren hebben (hoofdverwarming, airconditioning, automatische transmissie, enzovoort), elk van deze radiatoren kan kapot gaan en gaan lekken, hiermee moet rekening worden gehouden. Het is ook belangrijk om te begrijpen dat elk van deze koellichamen een analoog heeft die qua prijs misschien interessanter is dan de originele versie.

Koelslangen

Nog een waarschijnlijk probleem. Elke slang voor antivries kan na verloop van tijd lekken. Het is wenselijk om het koelsysteem bij droog weer te controleren en dit moet worden gedaan op de "put" of op de lift, waarbij u uzelf markeert met een zaklamp. Moeilijk bereikbare plaatsen kunnen met de hand worden gesondeerd, die zeker vocht zal voelen als er ergens een lek is. In dergelijke situaties zal het diagram van het koelsysteem helpen, met zijn hulp kunt u alle leidingen bekijken en onderzoeken waardoor antivriesmiddel circuleert.

Expansietankdop

Bij sommige voertuigen is de dop van het expansievat uitgerust met een speciaal ventiel waardoor de overdruk in het systeem wordt afgevoerd. Soms fa alt deze klep en wordt de overdruk niet ontlast. Visueel lijkt het erop dat het niveau van antivries in de tank afneemt. Maar als u het deksel losschroeft, wordt het hersteld. In dit geval moet u de dop van het expansievat vervangen door een werkende. Als dit niet wordt gedaan, zal een te hoge druk uiteindelijk leiden tot een breuk van de radiateur, het expansievat of de slangen.

Expansievat

Soms zitten er scheuren in. Zeker als het van slechte kwaliteit plastic is gemaakt. Opmerkelijk is dat zich aan de achterzijde een scheur kan vormen. En het zal onmerkbaar zijn zonder de tank volledig te verwijderen. Om het probleem te vinden, hoeft u alleen maar de tank te verwijderen en deze zorgvuldig op scheuren te onderzoeken. Als er scheuren worden gevonden, moet de tank worden vervangen door een nieuwe, het afdichten van scheuren is niet toegestaan.

Kachel

De kachelradiator kan na verloop van tijd ook gaan lekken. Het is niet zo moeilijk om dit te bepalen, want in dit geval zal er een geur van antivries in de cabine zijn en zal het nat zijn onder het tapijt van de bestuurder. Dit probleem is niet erg eenvoudig, omdat het meestal niet erg handig is om bij de radiator van de kachel te komen, maar dit zal moeten worden gedaan, omdat deze moet worden vervangen door een nieuwe. In deze situatie kun je ook de originele versie kopen of een analoog kopen.

Pomp

Deze koelvloeistofpomp heeft zijn leven. Op een dag, als het niet op tijd wordt veranderd, zal het lekken. De pomp voor antivries moet volgens de voorschriften veranderen. Het vinden van een pomplek is niet erg eenvoudig, omdat het soms erg gelokaliseerd isdiep onder de motorkap. U moet zo'n storing zoeken met een zaklamp op een verhoogde auto op een lift of door onder een auto op een "put" te kruipen.

Oliekoeler

Sommige auto's hebben deze montage en soms kan deze na verloop van tijd gaan lekken. In dit geval komt er olie in het antivriesmiddel of omgekeerd. Visueel ziet dit eruit als de hieronder beschreven ernstige problemen. Als het probleem in de oliekoeler zit, moet deze worden vervangen door een nieuwe en moet het hele systeem worden doorgespoeld. Je kunt het doorspoelen niet uitstellen, want elke minuut wordt het spoelproces ingewikkelder. Als het onmogelijk is om een deel van het systeem door te spoelen (bijvoorbeeld een radiator), dan verandert deze plaats van het systeem in een nieuwe.

Cilinderkoppakking

Als de antivries het expansievat verlaat en er geen lekkage wordt gedetecteerd, dan is dit een reden om je een beetje zorgen te maken. Aangezien de koelvloeistof niet naar buiten mag, maar naar binnen in de motor. Dit is al een serieuze dure reparatie, maar er zijn opties die nog serieuzer en financieel kostbaarder zijn.

U kunt een dergelijk probleem herkennen aan de oliepeilstok (soms komt er in dergelijke gevallen antivries in de motorolie en op de peilstok ziet het eruit als een witte emulsie). Mogelijk merkt u een probleem in het expansievat (er zullen zich luchtbellen vormen). Dit probleem kan zich ook manifesteren via de uitlaatpijp (er zal te veel witte rook zijn als de motor draait). Een ander symptoom is het opzwellen van de radiateurslangen wanneer de motor draait (het is tijdens het gebruik moeilijk om ze met uw hand te voelen omdat er lucht in het systeem wordt gezogen en de werking wordt overschat).druk erin). Om het probleem te bepalen, is er bovendien een speciale gasanalysator die het probleem onmiddellijk kan achterhalen, maar in onze tankstations is een dergelijk apparaat zeldzaam.

Maar er zijn opties wanneer de cilinderkoppakking kapot is, maar er zijn geen van de bovenstaande tekenen. Dit kan het geval zijn als de pakking op een zodanige plaats wordt doorboord dat de antivries niet in de verbrandingskamer komt, maar onmiddellijk in het uitlaatsysteem gaat en witte rook niet zichtbaar is omdat bijvoorbeeld het roetfilter er met succes mee omgaat.

Als er buiten geen lek wordt gedetecteerd, moet u in ieder geval de motor openen en het probleem daar al zoeken. Afdichting is slechts een van de redenen, er zijn andere problemen. Lees er hieronder meer over.

Cilinderkop

Tekens zijn hetzelfde als bij de cilinderkoppakking, en ze kunnen ook helemaal niet zijn. In dit scenario gaat de antivries ook niet uit, maar gaat in de motor, maar als het in het geval van een cilinderblokpakking nodig is om de cilinderkop te verwijderen, de pakking te vervangen en de cilinderkop op zijn plaats te plaatsen, dan in het geval van het repareren van de cilinderkop, alles is serieuzer. Als de pakking in orde is, gaat de "koeler" door de "kop" zelf. Er zit dus een barst in het "hoofd". Dit kan worden bepaald met behulp van speciale computerapparatuur. Als er scheuren worden gevonden, kan worden geprobeerd deze te lassen. Als dit niet mogelijk is, moet u de cilinderkop vervangen, en bij auto's van buitenlandse makelij kan dit enkele honderdduizenden roebel kosten, zelfs een gebruikte.

Oude gietijzeren motoren kunnen in deze situaties worden gevoerd, maar dat is het niethet zal helaas mogelijk zijn om het te doen op een moderne aluminium motor.

Cilinderblok

Dit is een nog serieuzere afstemming. De symptomen zijn precies hetzelfde als de twee problemen hierboven. Als de pakking en cilinderkop in orde zijn en de antivries verlaat het expansievat in de motor, dan moet het cilinderblok al worden gecontroleerd. Het zoekt ook naar scheuren in computerapparatuur, als ze worden gevonden, kunt u proberen ze te lassen. Als dit niet mogelijk is, moet ofwel het cilinderblok of de motoreenheid worden vervangen. De kosten zijn meer dan aanzienlijk, vooral voor eigenaren van buitenlandse auto's.

Hoe voeg ik antivries toe?

Soms als antivries of antivries uitv alt, is er geen reden tot paniek. Dit kan bijvoorbeeld een keer per jaar gebeuren tijdens een scherpe koudegolf. Als dit gebeurt, moet u koelvloeistof bijvullen en observeren. Als er geen herhaling is, vergeet dan en ontspan. Als de situatie zich snel herha alt, moet je zoeken waar de antivries vandaan komt.

Het is belangrijk om te weten hoe u koelvloeistof moet bijvullen. U moet precies de koelvloeistof toevoegen die u in het systeem heeft. Je kunt niet mengen. Bijvullen is alleen mogelijk bij een koude motor, want als de motor warm is, kan de koelvloeistof erg heet zijn en onder druk staan. Als u probeert bij te vullen, kunt u zeer ernstige brandwonden oplopen.

U moet vloeistof bijvullen binnen het normale bereik (er staan markeringen op het expansievat met een minimum en maximum koelvloeistofpeil, deze markeringen zijn relevant voor een stationair koude motor).

Vervanging van antivries

Hij moet veranderen volgens de regels. Meestal zou dit eens in de twee jaar moeten gebeuren. Dit wordt gedaan omdat de antivries in het koelsysteem na verloop van tijd zijn eigenschappen verliest, en dan kan er een moment komen dat bijvoorbeeld radiatoren beginnen te oxideren en in te storten. Dit geldt vooral als ze van aluminium zijn gemaakt. Voor een aluminium motor is deze situatie ook mogelijk. Het is goedkoper om antivries te vervangen dan radiatoren, of een motor te repareren.

Ongewone situatie

Als de koelvloeistof onderweg op is en er is geen manier om met een sleepwagen of sleepwagen naar de reparatieplaats te komen, dan moet u buiten de doos handelen. U kunt gewoon schoon water uit een reservoir in het koelsysteem gieten, maar bij thuiskomst moet u de antivries in het koelsysteem volledig vervangen. Dit is vooral belangrijk als de actie plaatsvindt in het koude seizoen, wanneer het buiten koud is. Door antivries te verdunnen met water, vermindert u de dichtheid ervan. Als de auto afkoelt, kan deze bevriezen. Het is om deze reden dat u in een dergelijke situatie naar een autoservice moet gaan om de auto daar achter te laten, en de specialisten zullen de antivries eruit halen met verdund water, de oorzaak van het lek vinden, het repareren door te vinden het volgens het koelsysteemdiagram van de auto en vul het koelsysteem met nieuwe vloeistof.

Oververhitting

Als de koelvloeistof weg is, begint de motor op te warmen. Dit mag in geen geval worden toegestaan. Ernstige oververhitting leidt tot vastlopen van de motor, wat betekent dat u deze volledig moet vervangen door een nieuwe aandrijfeenheid. Uitgavenindrukwekkend, en het aanvankelijke probleem is misschien niet significant. Het is om deze reden dat u altijd het niveau van de koelvloeistof in het systeem en de temperatuur ervan moet controleren.

Samenvattend

Antivries is geen grap, als het niveau in het systeem da alt, is dit een reden om op uw hoede te zijn. Het is onmogelijk om een dergelijk probleem te negeren, het kan over het algemeen leiden tot oververhitting en volledige uitval van de motor van uw auto. Soms zijn oplossingen voor het probleem van een daling van het antivriesniveau in het systeem eenvoudig en goedkoop, soms zijn ze complex, vergen aanzienlijke kosten, maar in ieder geval zijn reparaties de moeite waard, omdat er gewoon geen andere manier is.