2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Het gebruik van elke auto vereist constante zorg en aandacht. Bij constatering van storingen dient direct actie te worden ondernomen. Je kunt vaak zien dat antivries schuimt - dit komt door het verlies van koelvloeistofeigenschappen. Er zijn andere redenen voor dit fenomeen.
Kort over het koelsysteem en de antivriesfunctie
Om het probleem vakkundig aan te pakken, moet u weten welke rol de koelvloeistof speelt in het koelsysteem van de auto.
Antivries is dus ontworpen voor effectieve koeling van verschillende onderdelen van verbrandingsmotoren. Antivriesmiddelen bevatten meerwaardige alcoholen, verschillende additievenpakketten, water en kleurstof. Deze set componenten zorgt ervoor dat de vloeistof niet bevriest bij lage temperaturen. De vloeistof is speciaal gemaakt zodat automobilisten in de winter rustig kunnen zijn in de kou. Antivries beweegt door middel van een pomp door het systeem.
Door de circulatie blijft de bedrijfstemperatuur van de motor zelfs onder extreme omstandigheden op peil. Onderschat de rol van de koelvloeistof bij de goede werking van de auto niet. Antivriesperiodieke vervanging vereist. Dit is erg belangrijk.
Waarom vormt zich schuim in het expansievat?
Als de antivries in de motor begint te schuimen, begrijpen ervaren automobilisten dat ze in plaats van een kwaliteitsproduct namaak in de tank hebben gekocht en gegoten - vaker zijn dit geen fabrieksmengsels. De tweede reden zijn versleten, versleten koppakkingen. De elastische banden geven onvoldoende compressie en worden doorgeblazen.
Antivries van slechte kwaliteit
Hierboven werd besproken dat antivries een speciale samenstelling heeft die zorgt voor een effectieve motorkoeling. De vloeistof is ontworpen om de componenten en onderdelen van de verbrandingsmotor te beschermen tegen temperatuurvervormingen. Door zijn formule bevriest de koelvloeistof niet, zelfs niet bij strenge vorst.
Als het antivriesmiddel schuimt in de tank, moet u er allereerst voor zorgen dat de kwaliteit van het product gevuld is. De vloeistof moet constant en zelfs tijdens het opwarmen van de motor door het koelsysteem en door alle belangrijke belangrijke componenten circuleren.
Als u een product van lage kwaliteit invult, zullen de principes van vloeistofcirculatie niet veranderen, maar zal de lucht in het expansievat reageren met elementen uit de koelvloeistofsamenstelling. Als gevolg hiervan begint de vloeistof te borrelen. Er ontstaat cola en schuim.
Het komt vaak voor dat je een bruine massa in de tank ziet. Dit is een signaal dat de antivries van slechte kwaliteit is, niet gemaakt volgens fabriekstechnologieën, maar in garages verdund door ongelukkige zakenlieden.
Bovendien, als ze geld willen besparen, combineren chauffeurs soms twee soortenonverenigbare vloeistoffen. Antivries schuimt ook omdat de vloeistof die wordt gevuld niet de vloeistof is die wordt aanbevolen door de autofabrikant.
Slijtage pakkingen
Velen besteden niet veel aandacht aan cilinderkoppakkingen, omdat ze denken dat dit een onbeduidend detail is in een auto die gewoon bestaat. Maar zo'n onbeduidend detail kan problemen toevoegen aan de bestuurder. Als de pakking het begeeft, grijpt de chauffeur naar zijn hoofd en rent met grote snelheid naar het tankstation.
In feite speelt de pakking een belangrijke rol. Laten we eens kijken waarom de antivries schuimt in het expansievat. Welke taken lost dit elastiekje op? Het voorkomt dat vocht via de kop van het blok in het blok zelf komt. Wanneer de pakking het begeeft, stroomt vloeistof en vrije lucht in het expansievat.
Als je hier hoge temperatuur aan toevoegt, dan kunnen we, als we de wetten van de fysica onthouden, concluderen: er zal zich schuim vormen. Het verschijnt niet onmiddellijk en in kleine hoeveelheden. Als het probleem niet onmiddellijk wordt opgelost, groeien de bellen en verandert het koelmiddel in een schuimige massa. Dit alles gaat gepaard met rook- en temperatuurveranderingen. Auto toont normale temperaturen.
Cilinderblokproblemen
Vaak schuimt antivries vanwege het blok zelf. Maar het zal niet mogelijk zijn om het probleem hier met weinig bloedvergieten op te lossen. De oplossing is een ingrijpende verbouwing. Tegelijkertijd wordt niet alleen de kop gerepareerd, maar het hele blok. Een beschadigde pakking veroorzaakt oververhitting van sommige knooppunten. En schuim is een extra risico op barsten.
Hoe om te gaan met schuim?
In feite zijn er verschillende manieren om te vechten, aangezien er maar drie belangrijke problemen zijn: antivries van lage kwaliteit, versleten pakkingen, problemen met de motor of cilinderkop.
Koelvloeistof verversen
Dit helpt als het antivriesmiddel in het expansievat schuimt en de vloeistof zelf niet aan de aangegeven kenmerken voldoet.
Open eerst de kraan van de kachel - het is niet moeilijk om hem te vinden. Hij zit in de auto. Dit is dezelfde klep die de temperatuur van de kachel regelt. De "heetste" positie - de kraan staat volledig open.
Draai vervolgens de dop van het expansievat of het vulgedeelte op de radiateur los. Vervolgens moet u de vloeistof uit het systeem aftappen - bij veel auto's is hiervoor een speciale kraan aan de onderkant van de radiator aanwezig. Als er geen is, wordt het kanaal afgesloten met een plugbout. U moet een container voor koelvloeistof voorbereiden - laat deze niet in de grond lopen. De vloeistof wordt volledig afgetapt en vergeet niet de slang van het inlaatspruitstuk te verwijderen - dit helpt beschermen tegen de vorming van luchtbellen.
Vul daarna een nieuwe koelvloeistof bij. De collectorslang wordt teruggeplaatst en de klem wordt vastgedraaid. De vloeistof wordt tot een gemiddeld niveau in de tank of in de radiator gegoten. Indien nodig wordt het niveau aangepast. Als de temperatuur stijgt, heeft de vloeistof de neiging om uit te zetten. Daarom kan het niveau stijgen.
Start de motor en warm deze op tot bedrijfstemperatuur. Pas nu kunt u het vloeistofpeil in de tank controleren. Vul zo nodig koelvloeistof bij. Dit voltooit het proces en het probleem zou niet langer moeten zijnmanifest.
Cilinderkoppakking vervangen
De procedure voor het vervangen van de motorpakking is eigenlijk niet ingewikkeld. Lekken vormen zich op het punt waar de blokkop aansluit op het cilinderblok. Waarom schuimt antivries in de tank? De reden is oververhitting. In een dergelijke situatie wordt de structuur geschonden, evenals de dichtheid van de pakking. Het is onmogelijk om de eliminatie van een dergelijke storing uit te stellen.
Bij verschillende auto's verandert de pakking bijna hetzelfde. Er zijn verschillen in de volgorde van het demonteren van de bevestigingsmiddelen. Het is de moeite waard om de aanhaalmomenten van de bouten te kennen.
Om mogelijke schending van de bevestigingsstructuur en falen van componenten en elementen te voorkomen, worden de bouten grondig gereinigd. Verwijder overtollig vuil voordat u ze uitschakelt. Als dit niet wordt gedaan, kunnen er problemen zijn met het losschroeven tijdens een storing.
Bouten worden zo gelijkmatig mogelijk losgeschroefd. Het wordt aanbevolen om ze vanuit het midden los te maken. Nadat u elke bout volledig heeft losgedraaid, verwijdert u de kop en vervangt u de pakking. Er zijn centrale bouten op het blok om de pakking correct te installeren.
Ejectie van koelvloeistof uit de tank
Dit is een ander probleem dat veel vragen oproept bij autobezitters. Wat draagt hieraan bij? Hier kunnen verschillende redenen voor zijn. De belangrijkste daarvan is echter een versleten koelsysteem. Wanneer de motor draait, staan leidingen en slangen onder sterke druk van hete antivries, daarom zal de tank bij langdurig gebruik de vloeistof naar buiten duwen en deze niet door het systeem verspreiden.
Maar het probleem is niet beperkt tot gebruikte auto's. De oorzaak kan een defect expansievat zijn. Dit komt door de slechte kwaliteit van reserveonderdelen of huwelijk. Als er bramen op de hals van het reservoir zitten, betekent dit dat de dop niet goed sluit en dat er koelvloeistof door de opening naar buiten spat.
Een andere reden is de ondermaatse plastic tank. Materiaal van slechte kwaliteit is niet bestand tegen druk en scheuren in de naden. Tegelijkertijd wordt er koelvloeistof op de motor en de gehele motorruimte gegoten.
Preventieve maatregelen
Nu kennen we de oorzaken van het schuimen van antivries. Om dit te voorkomen, wordt aanbevolen om de koelvloeistof tijdig te vervangen - de levensduur is twee jaar. U hoeft alleen kwaliteitsproducten te kopen. Hier sparen is niet winstgevend.
Cilinderkop steeds moeilijker. Het is onmogelijk om het moment te voorspellen waarop de pakking zal beginnen door te blazen. Het is ook onmogelijk om het moment te berekenen waarop het schuim in de tank of in de radiator gaat. Maar als er antivries in de radiator schuimt, moet u het probleem snel oplossen.
Aanbevolen:
Antivries verlaat het expansievat: mogelijke oorzaken en reparatietips
Auto's zijn tegenwoordig niet langer een luxe, maar slechts een middel om door de stad of tussen steden te reizen. Elk voertuig moet in goede technische staat verkeren. Af en toe zijn er storingen die verholpen moeten worden. Lees in dit artikel over de situatie wanneer antivries het expansievat verlaat. Dit kan een kleine storing zijn, of het kan een symptoom zijn van een ernstig probleem, we zullen alle mogelijke opties overwegen
Hoe antivries controleren? dichtheid van antivries. Is het mogelijk om antivries te verdunnen met water?
Extreme temperaturen zijn een van de meest verraderlijke vijanden van de auto. Zowel vorst als sterke verwarming hebben een negatief effect op de werking van kritieke componenten van apparatuur, wat zowel de efficiëntie van de werking als de mate van algehele veiligheid beïnvloedt. Antivries is een manier om problemen veroorzaakt door hoge motortemperaturen te voorkomen. Daarom moet elke automobilist gewoon de antwoorden weten op vragen over het controleren van antivries
Olie komt in antivries: oorzaken, gevolgen, oplossingen
De motor is de basis van elke auto. De verbrandingsmotor maakt gebruik van vele mechanismen en systemen. Elk van hen heeft zijn eigen functie en doel. Een integraal onderdeel van de motor is dus het koel- en smeersysteem. In het eerste geval wordt antivries gebruikt, in het tweede geval olie. Deze vloeistoffen hebben een heel ander doel en samenstelling. Het is onaanvaardbaar dat ze met elkaar vermengen. Maar soms gebeuren er problemen en komt de olie in de antivries terecht. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillend zijn
Antivries kookt in het expansievat: de belangrijkste redenen voor wat er moet gebeuren
Er zijn tal van redenen waarom koelvloeistof kan koken. Maar vaak kan het probleem vanzelf worden opgelost. Zoals uit de praktijk blijkt, is in de meeste gevallen de bestuurder zelf de schuldige. Het koelsysteem moet immers regelmatig worden onderhouden. Laten we eens nader bekijken waarom antivries in het expansievat kookt en hoe het probleem kan worden opgelost
De geur van antivries in de cabine: oorzaken en oplossingen
Het koelsysteem in een auto is nodig om de motor op temperatuur te houden, wat direct van invloed is op de prestaties. Het is antivries die een sterke stijging van de motortemperatuur voorkomt. Gemiddeld wordt de koelvloeistof elke twee jaar bijgevuld als de indicator op het instrumentenpaneel gaat branden. Gebeurt dit vaak, dan is er sprake van een antivrieslek. Overweeg de oorzaken van een lek, de geur van antivries in de auto, hoe het probleem te herkennen en op te lossen
