Olie komt in antivries: oorzaken, gevolgen, oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De motor is de basis van elke auto. De verbrandingsmotor maakt gebruik van vele mechanismen en systemen. Elk van hen heeft zijn eigen functie en doel. Een integraal onderdeel van de motor is dus het koel- en smeersysteem. In het eerste geval wordt antivries gebruikt, in het tweede geval olie. Deze vloeistoffen hebben een heel ander doel en samenstelling. Het is onaanvaardbaar dat ze met elkaar vermengen. Maar soms gebeuren er problemen en komt de olie in de antivries terecht. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillend zijn. Laten we dit probleem eens nader bekijken.

Belangrijkste kenmerken

Als er olie in het antivriesmiddel van de Chevrolet Cruze is gekomen, kan dit worden vastgesteld aan de hand van de volgende tekens:

• Antivries niveau. Het zal geleidelijk afnemen. Dit zou niet mogen gebeuren bij een goede motor. constant dalend niveaugeeft aan dat de olie in het antivriesmiddel is gekomen.
• Uitlaatkleur. Bij stationair draaien en onder belasting komt er witte rook uit de pijp. Verwar dit fenomeen niet met de gebruikelijke uitlaat die in de winter op alle auto's verschijnt.
• Olie conditie. Terwijl het zich vermengt met het koelmiddel, verandert de structuur ervan. De olie verliest zijn eigenschappen, verandert van kleur en structuur. Uiterlijk lijkt het op een soort koffiekleurige emulsie. Er kan ook een soortgelijke emulsie op de olievuldop zitten.
• De staat van antivries. Olie vermengt zich er niet mee. Daarom zullen karakteristieke vlekken duidelijk zichtbaar zijn op het oppervlak. Hoe dit er in de praktijk uitziet, leest u in ons artikel.

Als er olie in het antivriesmiddel van een Opel-auto is gekomen, moet u op de kaarsen letten. Ze zullen vochtig zijn als ze worden gedraaid en hebben een karakteristieke zoete geur.

Waarom komt olie in antivries?

De redenen kunnen de volgende zijn:

• Cilinderkoppakking beschadigd. Dit is het meest voorkomende probleem. Als er olie in het antivriesmiddel van een dieselmotor komt, kan de oorzaak ook in de pakking liggen. Het bevindt zich tussen de kop en het blok. Zij is het die het mengen van beide vloeistoffen met elkaar verhindert. Maar na verloop van tijd kan deze pakking doorbranden. Het antivriesniveau zal dalen en er verschijnen olievlekken in het expansievat.
• Vervorming van de blokkop. In dit geval leidt het niet het hele hoofd, maar alleeneen bepaald gebied ervan. Hierdoor zal zelfs een hele pakking olie in de koelvloeistof lekken. De reden is banaal - een losse pasvorm.
• Schade aan het cilinderblok. Dit is het ernstigste probleem. In dit geval bespaart reparatie niet altijd. Soms moet je het hele cilinderblok vervangen. Maar dit probleem komt zelden voor.

Consequenties

We blijven nadenken over de oorzaken en gevolgen van olie in antivries. Als een dergelijk probleem wordt gedetecteerd, kan de auto niet meer worden bediend. Het feit is dat wanneer olie wordt gemengd met antivries, schurende deeltjes worden gevormd. Ze kunnen de motor beschadigen en schaafplekken en krassen op belangrijke onderdelen vormen. Bovendien wordt de bandbreedte van de kanalen verminderd. Naarmate de vloeistof geëmulgeerd wordt, neemt de diameter van de kanalen af.

Ja, en de eigenschappen van de vloeistof gaan verloren. Olie smeert de wrijfparen niet goed en antivries koelt niet. De motor raakt snel oververhit. Als je zo'n motor blijft gebruiken, kan het zijn dat er dure reparaties nodig zijn.

Remedie

Wat te doen als olie in antivries komt? Er zijn verschillende opties om het probleem op te lossen:

• Een verbrande pakking vervangen.
• Slijpen van de blokkop. Dit is echter alleen mogelijk bij kleine vervormingen. Als de cilinderkop "led" is, hoeft u deze alleen maar te wijzigen.
• Reparatie of vervanging van cilinderblok.

Laatste twee doe-het-zelf-operatiesniet uitvoeren. Maar met het vervangen van de pakking kun je het zelf aan. Maar ook hier moet men begrijpen dat er moeilijkheden zullen zijn. Je moet immers de kop van het blok verwijderen en de aanhaalmomenten kennen. Er moet een momentsleutel nodig zijn.

Doe-het-zelf pakking vervangen: gereedschap

Om deze bewerking uit te voeren hebben we nodig:

• Zeskant of bit met adapter voor gebruik met een sleutel.
• Schroevendraaier met sleuf.
• Momentsleutel van 10 tot 140 Nm.
• Pad verwijderaar.
• Beschermende handschoenen.
• Extensie.

Voorbereiding

Voordat u doorgaat met de vervanging, moet u verschillende handelingen uitvoeren:

• Verwijder het luchtfilterhuis.
• Koppel de brandstofslangen en alle bedrading los.
• Laat de oude antivries weglopen.
• Draai het uitlaatspruitstuk los en verwijder de hoogspanningsdraden.

Wat nu?

Daarna kun je een krachtige sleutel met een verlengsnoer nemen en afwisselend de bouten lostrekken waarmee de kop aan het blok is bevestigd. Als het een viercilindermotor is, worden er meestal 10 bouten losgeschroefd.

De cilinderkop moet strikt verticaal worden opgetild. Vervolgens moet je de rest van de pakking pakken. Het kan aan het blok blijven plakken of op het hoofd blijven. Deze laatste moet u ook op roest inspecteren. Als er corrosie is, is dit een slecht teken. De kop moet gefreesd en geslepen worden.

U kunt de resten van de pakking verwijderen met een speciaal gereedschap. Maar je moet handschoenen dragen als je met dergelijke chemie werkt. Somsde oude pakking kan eenvoudig worden verwijderd - wrik gewoon de rand los met een schroevendraaier. Vervolgens wordt het oppervlak ontvet. Het is belangrijk dat er geen deeltjes van de oude pakking op achterblijven. Alleen onder dergelijke omstandigheden gaat u over tot de installatie van een nieuwe. Het is de moeite waard om te weten dat het strikt langs de geleiders is gemonteerd. Ze zijn te vinden op de hoeken van het motorblok. Ga daarna verder met de installatie van de cilinderkop. Monteer het ook strikt verticaal. Het is belangrijk om de pakking niet los te maken. De volgende stap is het aandraaien van de bouten. Dit gebeurt in verschillende fasen. Als we rekening houden met de motoren van VAZ's met voorwielaandrijving, draai dan eerst de bouten vast met een kracht van 25 Nm, dan 85 en dan 120. Daarna kunt u alle bedrading, hoogspanningsdraden, slangen en het luchtfilterhuis.

Kan op andere manieren worden vastgedraaid. Deze methode is geschikt voor diegenen die een werkbereik van een momentsleutel hebben van minder dan 100 Nm. Om dit te doen, stelt u eerst de waarde in op 25 Nm en vervolgens op 85. Daarna draaien we elke bout 90 graden. In de volgende fase roteren we ze opnieuw met dezelfde hoek.

Houd er ook rekening mee dat er na de eerste start geen antivriesdruppels op de kop-tot-blok-dock mogen zijn. Als de koelvloeistof naar buiten stroomt (dit is te zien aan de karakteristieke kleur), dan is de vervanging niet volgens de technologie gemaakt. Verder kan een dergelijke motor niet worden gebruikt. U moet de kop verwijderen en een andere pakking plaatsen. Antivries lekt meestal als gevolg van onjuist of ongelijkmatig aandraaien van de bout. Daarom is het de moeite waard om veel aandacht aan deze procedure te besteden.

Ohblozen

U moet begrijpen dat u na het vervangen van de pakking niet direct met de auto kunt gaan rijden. Spoel het koelsysteem grondig door. Het is belangrijk dat er geen vette plekken binnenin zitten. Anders heeft dit een negatieve invloed op de verdere koeling van de motor. Als er olie in antivries is gekomen, hoe moet het koelsysteem van de motor dan worden doorgespoeld? Om dit te doen, kunt u gebruiken:

• Citroenzuur. Dit is de populaire methode. Voor het wassen moet je een oplossing maken. Neem 1 kilogram citroenzuur per 10 liter water. Als de vervuiling onbeduidend is, kunt u de portie verminderen tot 500 gram. Giet vervolgens de oplossing in het systeem en start de motor. Hij moet ongeveer 15 minuten werken. Daarna wordt de motor afgezet en 40 minuten gewacht totdat deze is afgekoeld. Maak vervolgens een bak met het juiste volume (meestal minimaal vijf liter) en laat de vloeistof weglopen. Daarna wordt er schoon water (bij voorkeur gedestilleerd) ingegoten en wordt de motor weer gewassen. Als het is gevuld met gedestilleerd water, kun je het zelfs meerdere dagen gebruiken (het belangrijkste is dat het geen winter is). Daarna kunt u al verse antivries bijvullen.
• Vaatwasser. Dergelijke producten verwijderen perfect niet alleen eetbaar vet, maar ook sporen van motorolie. Daarom gebruiken sommigen ze voor het koelsysteem. Verdun hiervoor het wasmiddel met water (niet meer dan 500 milliliter per 10 liter water) en giet het in de SOD. De motor wordt op bedrijfstemperatuur gebracht en de vloeistof wordt afgetapt. Daarna wordt schoon water gegoten en wordt de motor weer aangezet. De procedure wordt herhaald totdat de vloeistof van structuur verandert. Maar waarom adviseren niet veel mensen om deze methode te gebruiken?Het is een feit dat bij vermenging met water het wasmiddel gaat schuimen. de motor snel op temperatuur komt, kan deze onbedoeld oververhit raken. Ja, en het is moeilijk om wasmiddelresten te verwijderen.
• Gespecialiseerde chemie. Dat is de reden waarom de meesters aanbevelen om gespecialiseerde producten voor het spoelen te kopen, die speciaal zijn ontworpen voor de motor van een auto. Ze schuimen niet en verwijderen oliesporen kwalitatief. Hoe chemie toepassen? Het moet volgens de instructies worden opgelost in schoon water (elke fabrikant heeft zijn eigen verhoudingen) en in het koelsysteem gegoten. De motor wordt gedurende 15 minuten ingeschakeld. Daarna dempen ze, wachten tot het is afgekoeld en laten de oplossing weglopen. Als de vloeistof een grote hoeveelheid olie bevat, is het raadzaam om de procedure opnieuw te herhalen. Met zo'n chemie kun je een paar dagen autorijden voor het beste resultaat - beoordelingen zeggen.

Houd er rekening mee dat sommige gespecialiseerde producten kunnen schuimen. Daarom is het periodiek de moeite waard om het expansievat te controleren. Ook bij het kiezen van een spoelmiddel moet orthofosforzuur worden vermeden. Het begint afdichtingen en rubberen leidingen te corroderen.

Over het gebruik van koolzuurhoudende dranken

Als er olie in de antivries komt, gebruiken sommige mensen koolzuurhoudende dranken om door te spoelen. Maar dat kan niet, omdat ze precies het fosforzuur bevatten dat de leidingen aantast. Gebruik daarom geen frisdrank om door te spoelen - alleen gespecialiseerde chemie.

Conclusie

Dus we hebben overwogen waaromdit probleem en wat u moet doen als de olie in het antivriesmiddel komt. Is het mogelijk om in zo'n auto te rijden? Experts geven een negatief antwoord. Verdere bediening van een dergelijke auto is onmogelijk, omdat er geen goede koeling en smering van de motor zal zijn.