Wat is een dieselintercooler: soorten apparaat, werkingsprincipe en installatie op een auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Elk jaar komen er steeds meer dieselauto's. En als een paar jaar geleden dieselmotoren alleen op bedrijfsvoertuigen werden gevonden, zijn personenauto's met tractormotoren nu zeker geen zeldzaamheid. Daar zijn redenen voor, en nogal objectieve. Dergelijke auto's verbruiken de helft minder brandstof bij dezelfde prestaties. Maar u moet begrijpen dat het ontwerp van dieselmotoren enigszins anders is. Omdat ze bijna allemaal zijn uitgerust met een turbine (anders is het niet mogelijk om de prestaties van de verbrandingsmotor aanzienlijk te verhogen), zal er ook een intercooler op een dieselmotor zijn. Wat is een intercooler, waar dient hij voor? Lees de antwoorden op deze en vele andere vragen verder in ons artikel.

Karakteristiek

Dus, wat is een intercooler in een dieselauto? Dit is een tussenradiator, die zich in het luchttoevoersysteem naar de cilinders van de verbrandingsmotor bevindt. Waar dient een dieselintercooler voor? De belangrijkste taak hiervan iselement is om de lucht te koelen. Opgemerkt moet worden dat deze radiator niet alleen op dieselauto's is geïnstalleerd. Je kunt ze ook tegenkomen op benzineauto's, maar dit geldt alleen voor sportexemplaren die zijn uitgerust met een krachtige turbine. En de montage van een intercooler op een diesel gebeurt vaak af fabriek. Ja, deze radiatoren zijn iets kleiner dan die van auto's met turbobenzinemotoren, maar de compressor zelf is minder efficiënt.

Werkingsprincipe

We weten wat een intercooler is in een dieselauto. Maar hoe is het mogelijk om het te gebruiken om de lucht kouder te maken? Deze taak wordt heel eenvoudig bereikt. Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van een conventionele radiator van het koelsysteem. Door het grote contactoppervlak met de omgeving wordt de lucht snel gekoeld als antivries in de SOD. Hiervoor zijn geen extra elementen nodig. Lucht gaat vanzelf door het interieur van de intercooler. De regeling is eenvoudig, goedkoop en praktisch. Met zo'n apparaat moet je niet bang zijn voor storingen. Het enige wat je nodig hebt om de radiator schoon te houden (daarover later meer).

Waarom wordt dit element niet aangetroffen in atmosferische verbrandingsmotoren? In dergelijke motoren wordt zuurstof geleverd door vacuüm in het inlaatsysteem (het ontstaat wanneer de zuiger naar beneden beweegt). Bij turbogeladen wordt lucht met kracht door de compressorwaaier geforceerd. Omdat er meer zuurstof is en het volume van het inlaatsysteem klein is (niet meer dan bij atmosferische verbrandingsmotoren), begint hetkrimpen. We weten uit de wetten van de fysica dat wanneer lucht wordt samengeperst, deze opwarmt. Waarom is het schadelijk? Hete lucht is de vijand van de verbrandingsmotor. Het beïnvloedt de prestaties van de motor, detonatie kan ook optreden. Hoe kouder de lucht, hoe beter. Daarom wordt de intercooler geïnstalleerd op auto's met turbocompressor (vaak wordt deze geïnstalleerd achter het filter voor het spruitstuk).

Apparaat

Uiterlijk lijkt dit element op een conventionele radiator. Het heeft ook veel platen en bewegingen. Het apparaat heeft ook koelleidingen. Ze worden zo lang mogelijk gemaakt. Het is ook belangrijk dat de buizen recht zijn, anders kunnen ze knikken en drukverlies veroorzaken. Naast de nozzles worden platen gelast. Dit is nodig voor een efficiëntere warmteoverdracht. Meestal wordt gekozen voor aluminium of koper als materiaal voor de radiator. Deze metalen hebben de hoogste thermische geleidbaarheid. Dit element wordt, zoals we al zeiden, tussen het inlaatspruitstuk en de turbocompressor geïnstalleerd. Meestal is het verborgen onder de voorbumper. Soms geplaatst in de buurt van de hoofdkoelradiator.

Typen

Er zijn verschillende soorten intercoolers:

• Lucht. Dit is de meest populaire soort. In dit geval wordt de koeling uitgevoerd door de aankomende luchtstroom, die wordt gevormd wanneer de auto met hoge snelheid rijdt.
• Vloeistof. In deze situatie draagt de vloeistof bij aan de koeling. Het voordeel van het systeem is dat de radiator compacter is. Ook neemt vloeistof warmte beter op dan lucht. Maar in het apparaat is het vloeistofsysteem complexer. Daarom wordt het veel minder vaak geïnstalleerd.

Werkt dit?

Hoe efficiënt is een intercooler in een auto met turbocompressor? Zoals de praktijk laat zien, is dit element erg belangrijk en effectief. Door de lucht met 20 graden te koelen, stijgt het vermogen met zes procent. En aangezien de intercooler de lucht onmiddellijk met 50-60 graden kan koelen, verhoogt dit de prestatie van de motor met meer dan 15%. Als we het hebben over vloeibare systemen, kunnen ze de lucht met 70-80 graden afkoelen. En dat is bijna een kwart van het totale vermogen van de verbrandingsmotor. Daarom is het niet tevergeefs dat een intercooler is geïnstalleerd op de Kia Sorento-dieselmotor, evenals op andere auto's met turbocompressor. Het levert echt positieve resultaten op.

Systeemfouten

Gezien wat een dieselintercooler is, is het de moeite waard om de nadelen ervan op te merken:

• Lagere druk. In ieder geval moet de lucht niet rechtstreeks passeren, maar door bepaalde snelwegen en labyrinten. Daardoor gaat een deel van de energie die de turbine afgeeft verloren.
• Massa. Sommige radiatoren kunnen tot 15 kilogram wegen.
• De behoefte aan extra koelvloeistof (geldt voor het tweede type intercoolers). Bovendien moet u de dichtheid van het systeem bewaken en altijd het niveau regelen. Als er geen vloeistof in het systeem zit, wordt de efficiëntie van de intercooler aanzienlijk verminderd.

Is het mogelijk om de intercooler in de winter af te sluiten op een diesel?

Sommige eigenaren vragen zich af ofof het mogelijk is om dit element te sluiten en of het resultaat zal opleveren. Ik moet zeggen dat koude lucht (zelfs negatieve temperaturen) niet schadelijk is voor de motor. Maar condensaat is schadelijk, dat door temperatuurverschillen kan ophopen. Wat zeggen experts over dit probleem?

Het is logisch om de radiator te sluiten als de omgevingstemperatuur lager is dan -25 graden. Als de auto in de stad of in diepe sneeuw wordt gebruikt, is het beter om de radiator open te laten. De motor belast meer dan bij het rijden op de snelweg, dus de lucht moet worden afgekoeld. In de gecombineerde modus (stad-snelweg) is het beter om de radiator halverwege te sluiten.

Wat betreft het rijden op de snelweg, is het beter om de intercooler hier te sluiten (als de luchttemperatuur lager is dan -25). Maar er zal niets ergs gebeuren, zeggen experts, als deze aanbeveling wordt genegeerd.

Kan het worden verwijderd?

Sommige autobezitters denken erover om dit ontwerp te verwijderen, vanwege een van de nadelen (lucht passeert langzamer, wat de efficiëntie van de turbine vermindert). Maar experts adviseren niet om dergelijke maatregelen te nemen. Het op deze manier vergroten van het vermogen zal niet werken. Bovendien zal het door hete lucht juist aanzienlijk dalen. Bovendien zijn de motor en het inlaatsysteem niet ontworpen voor zulke hoge temperaturen. Daarom kan het demonteren van de intercooler alleen maar kwaad doen.

Hoe het vermogen te vergroten?

Je kunt de intercooler niet verwijderen. Maar wat als u de motorprestaties wilt verhogen? Een redelijke oplossing is om een grotere radiator te installeren. Zo zal de luchtga sneller voorbij en koel tegelijkertijd niet minder kwalitatief. De volgende stap is het installeren van de luchtinlaat op de afzuigkap. Subaru-bezitters voeren dit idee vaak uit.

Over de bediening

Het is niet alleen belangrijk om te weten wat een dieselintercooler is, maar ook om deze goed te onderhouden. De belangrijkste vijand is vuil. Het verstoort de normale warmteoverdracht. Hierdoor komt er hete lucht in de inlaat en da alt het vermogen. Het is noodzakelijk om het element niet alleen van buiten, maar ook van binnen schoon te maken. Hoe de intercooler van een diesel op vervuiling controleren? Helaas is het alleen mogelijk om dit te doen nadat het is gedemonteerd. Nadat we de sproeiers hebben verwijderd, zullen we zien of er olie in zit. Als de turbine olie aandrijft, komt deze zeker in de intercooler terecht. Dan moet je een carburateurreiniger nemen en de vettige sporen grondig wassen. Een schone intercooler is de sleutel tot de stabiele werking van een turbomotor.

Conclusie

Dus we hebben gekeken naar wat een dieselintercooler is. Zoals u kunt zien, is dit een zeer belangrijk element in auto's met turbomotoren. Het kan niet worden verwijderd en het is belangrijk om de netheid ervan te controleren. Alleen op deze manier zal het systeem effectief zijn.